動力電池
關(guān)注
松下集團湯淺浩次：松下動力電池材料革新路徑
7月3日，松下集團湯淺浩次在2019世界新能源汽車大會分論壇做了題為關(guān)于松下在車載電池方面的研發(fā)的主題演講。湯淺浩次認為，面對動力電池市場需求的爆發(fā)式增長，動力電池企業(yè)需要具備3方面的核心能力。一是電池性能，保障電池各種性能和安全，長期的可靠性與合理的成本。二是資源使命，伴隨著市場急速擴大而衍生出的資源問題，電池企業(yè)需要具備電池回收利用的技術(shù)與渠道。三是創(chuàng)新能力，使用電池最大限度靈活應用的電池系統(tǒng)方面的IoT技術(shù)。目前，松下...
07-05
CATL曾毓群：2025年系統(tǒng)能量密度可達250Wh/kg
7月2日下午，寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群發(fā)表了名為《攜手邁向全面電動化時代》專題演講。以下為部分演講實錄：動力電池在哪些技術(shù)上做了突破，可以支撐起電動化呢？我們寧德時代的使命，打造世界一流創(chuàng)新科技公司，主要是為人類新能源事業(yè)做出卓越貢獻。系統(tǒng)能量密度在2025年系統(tǒng)能量密度可以達到250Wh/kg，價格可以做到100美金，也就是700元不含稅。在這種情況下電動汽車續(xù)航里程是沒有問題的。另一個關(guān)鍵技術(shù)是超長壽命。15萬公...
07-04
后補貼時代到來 國內(nèi)動力電池行業(yè)內(nèi)憂外患
2019年6月25日，中國新能源汽車市場正式跨入后補貼時代，意味著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式進入由政策拉動向市場引領發(fā)展過渡的關(guān)鍵時期。根據(jù)5月的新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)新能源汽車銷量同比僅增長1.8%，增速明顯放緩。作為新能源汽車的核心部件，補貼退坡給主機廠帶來壓力，動力電池企業(yè)同樣面臨著嚴峻的考驗。
07-01
德國將向三個電池聯(lián)盟組織提供10億歐元 歐洲政府及企業(yè)發(fā)起了反攻
據(jù)外媒最新報道，德國將向三個電池聯(lián)盟組織提供10億歐元(約合人民幣77.3億元)的資金，以減少汽車制造商對亞洲電池供應商的依賴。在德國政府看來，確保電動汽車的區(qū)域供應鏈穩(wěn)定將有助于德國實現(xiàn)歐盟制定的降低碳排放和減少化石燃料消耗的目標，并將增強歐洲汽車制造商和電池制造商與亞洲競爭對手寧德時代、LG化學、三星SDI等企業(yè)競爭的能力。
06-20
科普：動力電池的分類及各種類型電池的優(yōu)缺點
電池作為電動汽車的三大件之一，是整個系統(tǒng)的動力來源，一直以來被視為電動車發(fā)展的重要標志性技術(shù)，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關(guān)系到車輛續(xù)航里程的長短。今天就給各位詳細講解一下，電動汽車電池的分類及各種類型電池的優(yōu)缺點。
06-19
未來新能源汽車“氫能”是否會替代鋰電池汽車成為主流?
隨著全球可持續(xù)發(fā)展理念的推進，我國環(huán)境保護及碳排放問題日益突出。同時極高的石油資源進口依存度也成為威脅我國國家能源安全的潛在風險因素。因此新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車在我國勢在必行。但替代性方案是什么?
06-19
動力電池的回收陷入“死循環(huán)”
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預測,到2020年,我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12-17萬噸,其市場規(guī)模至2022年時將超過300億元。一個較為尷尬的現(xiàn)實是,面對洶涌而至的動力電池報廢潮,市場還沒建立起完善的回收網(wǎng)絡補齊這塊生態(tài)短板,身處產(chǎn)業(yè)鏈中的電池廠商、車企乃至專業(yè)的電池回收公司也沒完全想好如何去挖這座金礦。
06-18
日韓電池企業(yè)頻繁在華布局，拉攏新的合作伙伴試圖卷土重來
中國動力電池行業(yè)格局正在發(fā)生劇烈變化：一方面，行業(yè)內(nèi)部的分化正在加劇。頭部企業(yè)市場份額越來越高，邊緣企業(yè)的生存空間進一步遭到擠壓，“二八定律”逐漸凸顯。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國新能源汽車市場共計41家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較4月份減少2家，而較去年同期的61家大幅減少20家。其中，產(chǎn)量排名前三名的企業(yè)共計生產(chǎn)7.5GWh,占比75.6%;前五名企業(yè)共計生產(chǎn)8.4GWh，占比84.8%，頭部企業(yè)市占率增加明顯。
06-18
中國汽車市場的增長引擎面臨“熄火”風險
近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的5月銷售數(shù)據(jù)顯示，當月汽車總體銷量呈現(xiàn)繼續(xù)下滑的趨勢，而近年來高速增長的新能源汽車也暫別高增長，進入了低速增長階段。在車市整體低迷的背景下，新能源汽車也未能幸免。而在補貼等政策福利消退的情況下，新能源汽車更是“如臨大限”。根據(jù)此前公布的文件，6月25日將會是最新補貼政策執(zhí)行的最后一天“緩沖期”，此后，市場上的電動汽車要么漲價，要么將向車企轉(zhuǎn)嫁一部分成本。
06-18
多起電動汽車火災后，政府要求新能源汽車制造商加強對電動汽車的安全排查
中國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心表示，企業(yè)需要重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。各大新能源汽車制造商需要在10月底之前提交排查結(jié)果。
06-18
大眾注資9億歐元 布局歐洲電動汽車行業(yè)
大眾此次出資9億歐元參股Northvolt，將用來購買該公司20%的股權(quán)，并換取一個監(jiān)事會成員席位。雙方計劃在今年內(nèi)成立一家各自持股50%的合資公司，并在歐洲建立首個16吉瓦電池生產(chǎn)線。根據(jù)大眾集團的初步設想，該工廠將于2020年在德國下薩克森州薩爾茨吉特動工，并于2023年或2024年正式投產(chǎn)。
06-17
蔚來的未來能否實現(xiàn)“蔚藍”ES8再現(xiàn)自燃
6月14日15時許，武漢漢西一路附近的漢西建材大世界門口發(fā)生一起電動車自燃事件，從網(wǎng)絡流出的現(xiàn)場視頻來看，自燃車輛系一輛白色蔚來ES8，目前自燃原因不詳。值得注意的是，這是繼今年4月22日西安蔚來ES8發(fā)生燃燒后，短短兩個月不到的時間內(nèi)，蔚來ES8發(fā)生的第三起自燃。
06-15
吉利汽車聯(lián)合LG化學成立合資公司 實現(xiàn)動力電池研發(fā)制造及穩(wěn)定供應
6月12日晚間，吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告稱，其控股99%的子公司上海華普國潤將與韓國知名電池廠商LG化學成立合資公司，從事動力電池相關(guān)的應用研發(fā)、制造、銷售、售后服務等業(yè)務。
06-14
下一代特斯拉Model S/X或搭三電機系統(tǒng)
日前，據(jù)內(nèi)部人士透露下一代特斯拉Model S和Model X或?qū)⒋钶d由三電機組成的動力系統(tǒng)，且動力電池組中的單體電池將全部更新為21700電池。而續(xù)航里程方面，在EPA工況下，Model S的續(xù)航里程將超出644公里（400英里）；Model X的續(xù)航里程也將接近644公里（400英里）的水平。
06-09
2019年中國新能源汽車行業(yè)市場走勢
6月4日，2019中國汽車重慶論壇上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁吳辰、廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇、一汽-大眾銷售有限責任公司副總經(jīng)理馬振山、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長助理孟祥峰、法雷奧中國首席技術(shù)官顧劍民博士、合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院系統(tǒng)研究院院長林志宏紛紛建言獻策。
06-06
