據(jù)外媒最新報道，德國將向三個電池聯(lián)盟組織提供10億歐元(約合人民幣77.3億元)的資金，以減少汽車制造商對亞洲電池供應(yīng)商的依賴。在德國政府看來，確保電動汽車的區(qū)域供應(yīng)鏈穩(wěn)定將有助于德國實現(xiàn)歐盟制定的降低碳排放和減少化石燃料消耗的目標，并將增強歐洲汽車制造商和電池制造商與亞洲競爭對手寧德時代、LG化學、三星SDI等企業(yè)競爭的能力。
三大電池聯(lián)盟?
“我們現(xiàn)在可以說，這次不止一個電池聯(lián)盟，可能有三個。”德國經(jīng)濟部長皮特·阿爾特邁爾稱。阿爾特邁爾雖沒有明確說明是哪三大電池聯(lián)盟，但據(jù)了解，為了抗衡亞洲電池廠商，2017年10月，歐盟宣布啟動電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，大眾、寶馬、戴姆勒、雷諾、西門子、巴斯夫、索爾維、瑞典電池公司Northvolt等廠商紛紛加入。去年5月，德國總理默克爾呼吁德國廠商加大在歐洲生產(chǎn)電動汽車電池的力度，支持本土化生產(chǎn)。
寶馬電池中心(圖片來源：寶馬官網(wǎng))
今年3月，大眾集團宣布，將與Northvolt共同組建歐洲電池聯(lián)盟，來自歐盟七個成員國的研究與產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴將加入該聯(lián)盟，旨在面向整個歐洲推動電池技術(shù)的研究，涉及電池的整個價值鏈，從原材料、電池單元技術(shù)到電池回收等。
今年5月，德國和法國政府證實，PSA集團和電池制造商Saft希望推進一個歐洲財團的聯(lián)合電池生產(chǎn)。該項目初步選址在德國，而意大利、比利時、波蘭、奧地利和芬蘭等成員國也表示有興趣加入這個項目。德國和法國政府已要求歐盟委員會批準兩國政府對這一跨境合作伙伴關(guān)系提供政府補貼。根據(jù)歐洲共同利益重要計劃(IPCEI)，歐盟委員會允許特定條件下的國家援助。
阿爾特邁爾于去年11月承諾，德國將提供10億歐元資助電池生產(chǎn)，目前，大眾集團、寶馬、Northvolt、德國電池制造商瓦爾塔等30多家公司已向德國經(jīng)濟部提交了資金申請。但阿爾特邁爾拒絕透露哪些公司有可能獲得這筆專項資金，只是表示，一旦完成遴選程序，德國經(jīng)濟部將向歐盟委員會提交所有必要的國家援助文件。
歐盟委員會能源專員Maros Sefcovic和競爭專員Margrethe Vestager曾表示支持電池生產(chǎn)計劃。“我們希望到今年年底，布魯塞爾方面能給出明確的答案。”阿爾特邁爾說。
融資開建歐洲首個超級電池工廠
作為瑞典電池初創(chuàng)企業(yè)，Northvolt成立于2016年，專注于高循環(huán)利用鋰離子電池的研發(fā)生產(chǎn)，一度被認為是未來歐洲與寧德時代、LG化學等電池企業(yè)巨頭抗衡的強勢競爭對手。Northvolt已經(jīng)向德國提出了兩項資助申請，一是繼瑞典后在德國建立的第二座超級電池工廠，二是與大眾集團的電池研發(fā)項目。
圖片來源：Northvolt官網(wǎng)
今年6月12日，Northvolt公司宣布完成10億美元(約合人民幣69億元)的融資，由大眾集團和高盛商業(yè)銀行部門領(lǐng)投，寶馬集團、AMF、瑞典Folksam保險集團以及IMAS基金會參與投資。再加上歐洲投資銀行原則上同意提供3.5億歐元(約合人民幣27.04億元)貸款，以及其他貸款機構(gòu)提供的債務(wù)融資，Northvolt將有能力在瑞典建立歐洲首個鋰離子電池超級工廠Northvolt Ett。
圖片來源：Northvolt官網(wǎng)
新工廠將作為Northvolt的主要生產(chǎn)基地，初期年產(chǎn)能為16 GWh，今年8月開始施工建設(shè)，預(yù)計2021年開始大規(guī)模生產(chǎn)鋰離子電池，未來年產(chǎn)能將達到32 GWh，生產(chǎn)過程中將使用100%的可再生能源。
合建德國電池工廠
此外，Northvolt還與大眾集團合作，計劃在德國下薩克森州建立第二座超級電池工廠。為此，大眾集團將投資9億歐元(約合人民幣69.54億元)與Northvolt展開電池領(lǐng)域的合作。一部分直接用于對Northvolt的投資，作為回報，在獲得相關(guān)反壟斷部門批準后，大眾集團將得到Northvolt公司20%的股權(quán)，并在其董事會擁有一個席位。另一部分資金用于和Northvolt組建一家對半持股的合資企業(yè)，并在德國建立年產(chǎn)能為16 GWh的超級電池工廠。
圖片來源：路透社
“我們找到了一個歐洲合作伙伴Northvolt，與我們一起在德國推進電池生產(chǎn)。”大眾集團負責采購的董事會成員斯特凡·索默表示。該電池工廠計劃2020年開始施工建設(shè)，預(yù)計2023年底或2024年初開始為大眾汽車配套鋰離子電池，并計劃在接下來的幾年內(nèi)將產(chǎn)能提升到24 GWh。
根據(jù)大眾集團的電動化戰(zhàn)略，到2025年，僅在歐洲，該集團對電池的年需求量就將達到150 GWh，預(yù)計在亞洲也將出現(xiàn)類似規(guī)模的需求。為此，大眾集團在選擇LG化學、寧德時代、三星SDI、SK Innovation等作為其電池供應(yīng)商的同時，與Northvolt合建電池工廠以確保其電池供應(yīng)鏈長期穩(wěn)定。
可以預(yù)見的是，隨著汽車行業(yè)的電動化以及歐洲的減排壓力，電池需求會越來越大。麥肯錫在一份研究報告中表示，預(yù)計到2040年，歐洲電動汽車對電池的需求量將達到每年1200 GWh。
