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站在場(chǎng)站中央，加切蒂重申了洛杉磯邁向綠色能源時(shí)代的夢(mèng)想和決心。他宣布，洛杉磯市將一次性訂購(gòu)155輛零排放標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)大巴。這是美國(guó)有史以來最大的單筆電動(dòng)巴士訂單，其中134輛由中國(guó)比亞迪公司制造。

歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)執(zhí)委會(huì)發(fā)布消息稱，支持到2020年底前對(duì)進(jìn)口到歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟境內(nèi)的電動(dòng)汽車實(shí)施零關(guān)稅，上述措施同樣適用于自然人進(jìn)口到聯(lián)盟境內(nèi)的電動(dòng)汽車。最終決定將由歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)理事會(huì)作出。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉本周四獲得了德國(guó)法庭的批準(zhǔn)，該公司將可以在德國(guó)首都柏林附近繼續(xù)砍伐森林，從而建造起首座位于歐洲的汽車和電池生產(chǎn)工廠，此前特斯拉的這項(xiàng)工作遭到了當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)人士的反對(duì)。

商討全球變暖對(duì)策的《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第26次締約方會(huì)議(COP26)將在英國(guó)舉行。17日，英國(guó)特使約翰-默頓在日本東京都內(nèi)接受采訪時(shí)說，希望日本進(jìn)一步提高溫室氣體減排目標(biāo)。

說起電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，寶馬應(yīng)該是覺醒最早的傳統(tǒng)車企之一，早在2004年，這家企業(yè)就開始試驗(yàn)輕混架構(gòu)，并于2013年就推出了旗下首款純電動(dòng)車型寶馬i3。然而令人想不到的是，在電動(dòng)化領(lǐng)域無比積極的寶馬，近期卻公然唱起了反調(diào)，宣稱未來將不會(huì)研發(fā)純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)。

公司當(dāng)日收到鄭州市財(cái)政局轉(zhuǎn)支付的國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款17.17億元，系部分截至2018年12月31日公司所售且累計(jì)行駛里程達(dá)到2萬公里的新能源汽車購(gòu)車客戶應(yīng)享受推廣補(bǔ)貼所對(duì)應(yīng)的應(yīng)收賬款。

州工黨政府承諾，如果在今年晚些時(shí)候舉行的州選舉中保留權(quán)力，將取消印花稅，并將在頭五年為新電動(dòng)汽車客戶提供免費(fèi)注冊(cè)，為車主節(jié)省數(shù)千美元。

曾經(jīng)年利潤(rùn)數(shù)億元，但是復(fù)墾噸煤投入?yún)s不足5分錢。露天煤業(yè)的環(huán)保欠賬由來已久。此次露天煤業(yè)之所以付出近3億元的代價(jià)，復(fù)墾以及繳納罰款和環(huán)境損害鑒定，是基于2018年6月中央第二環(huán)保督察組的檢查認(rèn)定。

捷豹路虎制定了一項(xiàng)新的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車自主研發(fā)規(guī)劃，預(yù)計(jì)最早可于2021年底進(jìn)行路試。

該工廠的第一階段將重點(diǎn)生產(chǎn)Model Y，目標(biāo)產(chǎn)能為每周1萬輛。特斯拉預(yù)計(jì)，屆時(shí)，公司將會(huì)雇傭多達(dá)1.2萬名的歐洲員工。

國(guó)產(chǎn)特斯拉能否進(jìn)一步降價(jià)離不開中國(guó)供應(yīng)商的助攻，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)要走得更遠(yuǎn)，也需要一個(gè)“特斯拉”來重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

日前，有海外媒體報(bào)道稱，凱迪拉克或?qū)⒃诮衲辏?020年）4月推出旗下首款純電動(dòng)車型，有消息稱新車將定位為中型SUV。

在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)之后，特斯拉也在謀求從國(guó)內(nèi)廠商采購(gòu)重要的零部件，他們已在同著名電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代洽談采購(gòu)無鈷電池。

德國(guó)勃蘭登堡格朗海德地區(qū)的一所法院已經(jīng)叫停了特斯拉在該地區(qū)的伐木活動(dòng)，為特斯拉德國(guó)建廠的計(jì)劃增添了阻力。

特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)恢復(fù)了國(guó)產(chǎn)Model 3的交付工作。特斯拉日前公布的報(bào)告顯示，目前國(guó)產(chǎn)Model 3的產(chǎn)量可達(dá)周產(chǎn)3000輛。