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近日，福田汽車發(fā)布公告，稱自2020年12月1日至12月15日，公司共收到車聯(lián)網(wǎng)基礎研究補貼、高性能氫燃料客車研發(fā)、北京市職業(yè)技能提升補貼等共16筆政府補助，共計5170.36萬元(不含以前年度政府補助由遞延收益轉入損益的金額，未經(jīng)審計)。其中，高性能氫燃料客車研發(fā)共計獲得453萬元補助。

7日從中國科學技術大學獲悉，該校科研團隊采用新方法，將廚余垃圾中的小龍蝦殼等合成制備成一種高性能電極材料。

核電廠運行安全性能指標是核安全信息公開的重要內(nèi)容，通過監(jiān)測影響反應堆安全的始發(fā)事件，采取措施限制和降低始其發(fā)生頻率，確保緩解措施和保護屏障的有效性，更好地維持核電廠長期安全可靠運行。長期的實踐表明，一個安全性能指標良好的運行核電廠，其安全業(yè)績一般也能保持良好。近年來，安全性能指標一直是核安全監(jiān)管過程中重點關注的內(nèi)容之一。

近日，第五屆中國國際核電廠建構筑物可靠性與抗震性能評價技術交流論壇在上海召開。中國科學院院士林皋、中國工程院院士歐進萍，生態(tài)環(huán)境部核設施安全監(jiān)管司副司長巢哲雄、中心副主任周啟甫、中國鋼結構協(xié)會常務副會長劉毅等領導專家出席并講話。

隨著電動汽車和移動電子產(chǎn)品的發(fā)展，社會對能源存儲與轉化提出更高要求，繼鋰離子電池之后，可充電電池的高能量密度、高倍率充放電、高循環(huán)穩(wěn)定性成為需求。鋰硫電池憑借其高能量密度(2600 Whkg-1)、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)勢成為下一代儲能體系的候選者。然而，如單質(zhì)硫與硫化鋰的不導電性、多硫化鋰中間產(chǎn)物的穿梭效應及充放電過程中體積的變化等問題，降低鋰硫電池的利用率，使得容量衰減迅速，阻礙其商業(yè)化。

柔性太陽能電池的一個重要應用領域是光伏建筑一體化，高柔性和輕質(zhì)化使得它可以集成在窗戶、屋頂、外墻或內(nèi)墻上。此外，柔性太陽能電池還可以廣泛應用于背包、帳篷、汽車、帆船甚至飛機上，為各種便攜式電子及通信設備、交通工具提供輕便的清潔能源。

石墨烯材料性能優(yōu)異、應用廣泛，有廣闊的市場空間和持續(xù)的增長潛力。遠期隨著制備成本的下降以及產(chǎn)品應用的開發(fā)，石墨烯材料的滲透率和使用量有望迎來飛速提升。雖然目前石墨烯業(yè)務在相關上市公司盈利中貢獻還不大，但積極涉足石墨烯產(chǎn)品的公司值得持續(xù)跟蹤關注。

補貼政策放緩，新能源汽車產(chǎn)業(yè)主導力量正逐步由政府向市場需求過度，高性能、長續(xù)航電動車汽車成為各大車企爭奪的焦點。 三元正極材料“高鎳化”成為提升電池能量密度的主要途徑，與此同時鋰鹽的需求主體將向氫氧化鋰切換。伴隨著2020-2021年全球動力電池新增產(chǎn)能投產(chǎn)，氫氧化鋰需求量將會出現(xiàn)顯著增長。

韓國的研究人員通過控制太陽能電池原材料溶液在涂覆后凝固的速度，成功開發(fā)了一種高效的大面積溶液可加工有機太陽能電池。韓國科學技術研究院(KIST)光電混合研究中心的Hae Jung Son博士領導的小組宣布，他們已經(jīng)確定了較小面積和大面積薄膜形成機制的差異。通過解決有關工藝技術問題，開發(fā)出了高效大面積有機光伏電池。

美國西北太平洋國家實驗室（PNLL）和其他機構的電池專家都在專注于研發(fā)可充電鋰金屬電池，因為此種電池的能量密度很高，有可能是目前電動汽車和手機中常用的鋰離子電池能量密度的兩倍。不過，如何正確將電池材料和設計結合起來非常棘手。

韓國交通運輸部正在調(diào)查特斯拉汽車的安全性能，這個政府部門的官員表示，他們將評估特斯拉汽車的剎車、轉向和Autopilot系統(tǒng)。

據(jù)報道，美國萊斯大學研發(fā)出了一種新型的電池電極材料，這將有助于克服鋰金屬電池關鍵性難題。

據(jù)外媒報道，東芬蘭大學的研究人員研發(fā)了一種新型混合材料，由介孔硅微粒和碳納米管混合而成，可以改善鋰離子電池中硅的性能。電池技術的進步對可持續(xù)發(fā)展和實現(xiàn)氣候中和來說至關重要。

在全球倡導低碳經(jīng)濟的背景下，風能正成為綠色能源的主角。日前，全球風能理事會公布了最新《全球風能報告》：2019年，中國以1.98GW再次成為海上風電新增裝機最多的國家。

近日，中國科學院大連化學物理研究所儲能技術研究部李先鋒研究員、張華民研究員、張洪章研究員團隊與燕山大學唐永福副教授團隊合作，在高比功率鋰離子電池負極材料的研究方面取得新進展。