中核集團自主研制的國產(chǎn)化核級閥門成功完成性能試驗
核電站穩(wěn)壓器先導式安全閥對反應堆安全運行至關重要，是核級閥門中公認的國產(chǎn)化難度最大的設備。4月11日，由中核集團中國核動力研究設計院自主研制的華龍一號穩(wěn)壓器先導式安全閥樣機，成功完成全排量熱態(tài)動作性能試驗，性能達到了三代核電最新技術要求，這意味著我國成功打破國外壟斷，突破核電關鍵閥門瓶頸，進一步提升走出去核心競爭力。當天驗收鑒定會上，專家一致認為，該安全閥研制成功后，不僅可實現(xiàn)一回路冷卻劑系統(tǒng)的穩(wěn)壓器先導式安全閥國產(chǎn)化，...
鋰電池：既要保證高能量密度、又要保證功率性能，魚與熊掌如何兼得？
鋰離子電池比能量的提升離不開材料技術的進步和生產(chǎn)工藝的提升。目前，關于鋰離子電池的研究工作多集中在開發(fā)新的電極活性材料，隔膜和電解質(zhì)材料，卻很少關注電極和電池結(jié)構(gòu)對電池性能的影響。比如通過優(yōu)化電極的結(jié)構(gòu)，可以提高電極的導電性和其對電解液的浸潤性能，加快電子和離子在整個電極內(nèi)部的傳輸速率，進而提升電池的能量密度和倍率性能。
韓國漢陽大學利用非晶Al2O3實現(xiàn)石墨表面改良 提升鋰離子電池快充性能
據(jù)外媒報道，韓國漢陽大學(Hanyang University)的一組研究人員利用非晶Al2O3實現(xiàn)石墨表面改良(surface modification of graphite)，這是一種高效的方式，旨在提升鋰離子電池石墨陽極材料的快充性能表現(xiàn)。
瑞典TLG成功測試出在冷凍溫度下實現(xiàn)高性能的石墨負極材料
通常在冷凍條件下，鋰離子電池的容量保持率和循環(huán)效率會變得較低，導致諸如膝上型計算機和移動電話之類的設備的運行時間較短，或者電動車輛的行駛里程較短，在北半球較冷的國家，據(jù)測量電動汽車的行駛里程可減少41%。低溫也會導致鋰金屬沉積產(chǎn)生鋰枝晶，導致內(nèi)部短路、電池火災等問題，如何讓鋰電池在低溫下保持優(yōu)異性能是一項的關鍵技術。
熱管：未來高性能動力電池熱管理系統(tǒng)的最佳選擇
當前，許多熱管理行業(yè)的學者及工程師們將目光聚焦于熱管技術，展開了一系列理論與實驗研究。已有的研究包主要涉及：動力電池產(chǎn)熱特性對熱管傳熱的影響分析、針對動力電池的熱管設計方法研究、熱管理系統(tǒng)散熱結(jié)構(gòu)設計方法研究，以及采用熱管的電池低溫加熱研究。
Fe-N4摻雜碳納米纖維可提升酸性電催化制氫性能
近日，浙江大學化工學院侯陽研究員和美國紐約州立大學布法羅分校武剛教授等研究者在酸性條件下電催化水裂解析氧反應的研究中取得重要的進展。他們采用電聚合和高溫裂解耦合策略，構(gòu)建出一種自支撐的三維Fe-N4結(jié)構(gòu)的碳基電極材料(FeN4/NF/EG)。在該復合體系中，F(xiàn)eN4/NF納米纖維緊緊地附著在電化學剝離石墨烯電極表面，形成了一個三維雜化超級結(jié)構(gòu)。
制約鋰離子電池低溫性能的因素的分析
鋰離子電池自從進入市場以來，以其壽命長、比容量大、無記憶效應等優(yōu)點，獲得了廣泛的應用。鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴重、循環(huán)倍率性能差、析鋰現(xiàn)象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題。然而，隨著應用領域不斷拓展，鋰離子電池的低溫性能低劣帶來的制約愈加明顯。據(jù)報道，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰離子電池工作溫度在-20~+55℃之間。但是在航空航天、軍工、電動車等領域，要求電池能在-40℃正常工作。因此...
國家電投在保證氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的同時，部分性能指標達到世界領先水平
國家電投集團總經(jīng)理江毅22日在此間透露，作為國內(nèi)五大發(fā)電集團中唯一具有核電牌照的企業(yè)，國家電投正尋求在代表能源未來的核電前沿技術和系列儲能前沿技術上取得突破，并已在氫燃料電池開發(fā)領域獲重大突破，完成了相關催化劑、擴散層、膜電級、雙極板、電堆組裝、系統(tǒng)控制、空壓機等系統(tǒng)設備自主研發(fā)，在實現(xiàn)燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主化的同時，部分性能指標達到了世界領先水平。他是在國家電投2019年度工作會議上作此番表述的。江毅在總結(jié)國家...
歐洲7國合作6252萬元動力電池項目 旨在降低成本提高性能
據(jù)外媒報道，愛爾蘭利莫瑞克大學(the University of Limerick)的研究人員正主導一項價值800萬歐元(約合6252萬元人民幣)的歐盟項目(Si-DRIVE)，旨在為更高性能的電動汽車(EV)研發(fā)電池技術。盡管電動汽車市場份額在逐漸增加，但是其目前在歐洲市場的份額仍不到2%。歐洲相關政策要求，到2030年電動汽車市場份額需增加至40%，如果要達到該目標，電池技術必須改進，以增加電動汽車續(xù)航里程，縮短電動汽車充電時間。利莫瑞克大學Bernal研究所Si-DRIVE項目...
2030年20%的新車將為電動汽車，動力電池性能仍待升級
2017年7月，法國和英國政府相繼宣布，計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。此前，荷蘭和挪威提出從2025年就開始禁止在本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油車，以確保2025年之后所有新車都是新能源車。瑞士、德國、比利時、印度和美國的加利福尼亞州則宣布了2030年燃油車的禁售計劃。隨著世界各國在燃油車的退出上均設立了明確的時間點，新能源車對燃油車的替代和發(fā)展也將是大勢所趨。12月20日，中國《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖年度評估報告201...
全國首次火電廠儲能調(diào)頻系統(tǒng)并網(wǎng)性能測試工作完成
12月19日，廣東電網(wǎng)能源技術公司在廣東粵電云河發(fā)電有限公司，完成了全國首次火電廠儲能調(diào)頻系統(tǒng)并網(wǎng)性能測試工作。該測試可全面反映儲能電站真實并網(wǎng)特性，保障其并網(wǎng)后的安全可靠運行，為儲能電站在電網(wǎng)側(cè)大規(guī)模推廣應用提供數(shù)據(jù)支撐。據(jù)了解，此次檢測依據(jù)最新頒布的國標GB/T 36547-2018《電化學儲能系統(tǒng)接入電網(wǎng)技術規(guī)定》及GB/T 36548-2018《電化學儲能系統(tǒng)接入電網(wǎng)測試規(guī)范》開展，可全面評估廣東粵電云河發(fā)電有限公司9MW/4.5MWh儲能系統(tǒng)...
這款高性能電池，木頭發(fā)揮了巨大作用
木頭也可以用來做電池?相信廣大讀者也都是第一次聽說。鋰硫電池被認為是最具潛力的下一代高能量電池體系之一,但其也有致命缺陷。鋰硫電池在充放電過程中，產(chǎn)生的聚硫化物能溶解于電解液中，隨電解液游到負極，與負極發(fā)生反應(即所謂的穿梭效應)。這一穿梭效應使得鋰硫電池在充放電過程中，外部放電，內(nèi)部也跟著耗電，導致鋰硫電池的壽命遠不及鋰離子電池。近年來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，對電池的要求也越來越高。但現(xiàn)階段商用的鋰離子電池能量密...
Next-Battery向綠馳汽車提供高級鋰電池 性能有望超越特斯拉！
2019年第一季度，綠馳汽車將訪問電池原型制作地烏克蘭，而Next-Battery(Hipo公司持有35%股份)會訪問中國，以便兩家公司可正式合作，并快速進行商業(yè)推廣和下一代電池研發(fā)。
科學家開發(fā)新型燃料電池催化劑 性能和耐久遠超美國能源部2020年目標
阻礙環(huán)保氫燃料電池廣泛應用于汽車、卡車和其他車輛的一個因素是鉑催化劑的成本。使用不太貴重的鉑的一種方法是將其與其他較便宜的金屬結(jié)合使用，但這些合金催化劑在燃料電池條件下往往會迅速降解?，F(xiàn)在，布朗大學的研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種新型合金催化劑，既能減少鉑的使用，又能在燃料電池測試中保持良好的性能。據(jù)《焦耳》雜志報道，這種催化劑由鉑合金和納米顆粒中的鈷制成，在反應性和耐久性方面都超過了美國能源部(DOE) 2020年的目標。合...
科學家們發(fā)現(xiàn)了一種常用于提高鈣鈦礦太陽能電池性能的添加劑
立陶宛考納斯理工大學的研究人員與洛桑聯(lián)邦理工學院合作，發(fā)現(xiàn)了一種常用于提高鈣鈦礦太陽能電池性能的添加劑，可加速材料的降解。瑞士物理學家能夠觀察到立陶宛同行理論化的退化。圖片來源：Vytautas Getautis等人/ Mater?；瘜W。C，2018雖然鈣鈦礦 似乎正處于商業(yè)化的快速軌道上，但人們?nèi)匀粨钠渲惺褂玫脑S多材料的穩(wěn)定性和耐久性?？技{斯理工大學(KTU)的化學家與維爾紐斯大學和洛桑聯(lián)邦理工學院(EPFL)的物理學家合作，揭示了鈣鈦礦太陽能...
