為應(yīng)對特朗普的進(jìn)口關(guān)稅政策，多家外國公司已宣布在美投資計劃。但德國汽車制造商對于向其最大出口市場投入更多資源則更為謹(jǐn)慎。大眾旗下的奧迪品牌在美國沒有生產(chǎn)工廠，目前正計劃在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)部分車型，不過該品牌表示此計劃早于特朗普政府時期就已制定。

Blume表示：“到目前為止，我們進(jìn)行了絕對公平、建設(shè)性的討論。我自己也去了華盛頓，從那時起我們就一直保持著定期對話。”大眾在美國政府方面的主要聯(lián)絡(luò)人是美國商務(wù)部長Howard Lutnick，他已同意對討論的任何細(xì)節(jié)保密。

據(jù)透露，包括大眾在內(nèi)的德國汽車制造商正在與華盛頓方面就可能的進(jìn)口關(guān)稅協(xié)議進(jìn)行談判，試圖利用他們在美國的投資和出口作為籌碼，減輕關(guān)稅沖擊。根據(jù)分析，特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)已使企業(yè)損失超過340億美元，各公司正采取多種策略應(yīng)對。

本周，美國一家貿(mào)易法院駁回了大部分關(guān)稅，但聯(lián)邦上訴法院已暫時恢復(fù)這些關(guān)稅，以便審議特朗普政府對貿(mào)易法院裁決提出的上訴。今年早些時候?qū)ζ囘M(jìn)口征收的25%關(guān)稅則未受這些裁決影響。

在德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會VDMA最近的一項調(diào)查中，近四分之三的參與者表示，美國貿(mào)易政策的不確定性對公司競爭力產(chǎn)生了重大影響，而僅有43%的受訪者表示10%的關(guān)稅(對來自美國大多數(shù)貿(mào)易伙伴的商品征收)產(chǎn)生了同樣影響。

VDMA北美貿(mào)易政策顧問Andrew Adair表示：“圍繞美國關(guān)稅的不確定性給我們行業(yè)造成的問題比關(guān)稅本身更嚴(yán)重。”“不確定性導(dǎo)致客戶推遲采購決策——包括那些有意購買機(jī)械設(shè)備以提升本土生產(chǎn)能力的美國公司。”

當(dāng)被問及Blume在旨在降低25%汽車關(guān)稅的談判中提出了什么條件時，他表示：“大眾集團(tuán)希望在美國進(jìn)一步投資。我們有一項增長戰(zhàn)略。”Blume表示，大眾集團(tuán)在美國直接雇傭了超過2萬名員工，間接雇傭了超過5.5萬名員工，并強調(diào)了其對美國公司Rivian 58億美元的投資。“我們將在此基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的大規(guī)模投資，”Blume說。他還補充道，此類投資應(yīng)納入任何關(guān)于關(guān)稅的決策考量，并表示希望歐盟和美國政府能就所有行業(yè)達(dá)成一項廣泛協(xié)議。

當(dāng)被問及寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse關(guān)于關(guān)稅可能從7月起下調(diào)的評估時，Blume拒絕透露與美國政府達(dá)成協(xié)議的時間。“我當(dāng)然也希望它盡快發(fā)生。但這取決于許多因素，我無法做出任何承諾。”