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出行市場成明日黃花 打通C端才是新能源汽車發(fā)展的王道
曾經(jīng)出行市場撐起了新能源汽車大半壁江山，如今這一力量正在失效。中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示，“目前我國新能源汽車推廣還屬于單邊式的推廣，C端消費者對于新能源汽車的認知還不夠?！?/div>
01-07
業(yè)內(nèi)評特斯拉價格下調(diào)類似倒逼改革：逼國產(chǎn)新能源車重視技術
說起新能源汽車，幾乎沒有人不去提及特斯拉，特斯拉可謂是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的絕對領頭羊，2019年以來新能源汽車出現(xiàn)了不景氣的現(xiàn)象，特斯拉也在虧損中徘徊，只是最近特斯拉的好消息卻接二連三了，大家都在問新能源汽車的春天要來了嗎?
01-07
特斯拉享受的美國稅收抵免政策在2020年終結(jié) 轉(zhuǎn)向中國尋求增長機會
據(jù)外媒報道，特斯拉自1月1日起將不再享受美國政府針對電動汽車的稅收抵免政策，這在一定程度上降低了特斯拉車型的利潤率，并且也是特斯拉前段時間上調(diào)了美國版Model3車型售價的原因之一。而不再享受稅收抵免政策，此舉會對特斯拉公司的美國業(yè)績增長產(chǎn)生不小的影響，特斯拉則將轉(zhuǎn)向中國尋求增長機會。
01-06
好消息！時隔5年，財政部又把新能源汽車列入年度工作會議
“推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，支持新能源汽車發(fā)展，研究建立與支持創(chuàng)新相適應的政府采購交易制度、成本管理和風險分擔機制?！?019年12月27日，從全國財政工作會議上傳來的好消息，令人振奮。
01-04
美國加州不顧聯(lián)邦政府發(fā)對開始執(zhí)行新的燈泡能效最低標準
2019年12月31日，聯(lián)邦法官裁定，加利福尼亞州可以開始執(zhí)行新的燈泡能效最低標準。該標準是由加州能源委員會在聯(lián)邦政府最近采取行動取消標準后采用的。
01-03
眾多國企新力量入場 2020年環(huán)保產(chǎn)業(yè)營收有望超2萬億
2018年全國環(huán)保產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入約1.6萬億元，較2017年增長約18.2%，2019年我國環(huán)保行業(yè)總產(chǎn)值預計達8.87萬億元，據(jù)相關機構(gòu)測算，根據(jù)環(huán)境保護形勢與環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，2020年我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入總額有望超過2.1萬億元。
01-01
50萬億的市場份額!這些新能源產(chǎn)業(yè)如何“瓜分”？
在新興產(chǎn)業(yè)中，新能源作為8大要點之一，分量舉足輕重。因為新能源未來的市場需求量非常巨大，而且從近年來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化的情況看，新能源產(chǎn)業(yè)的技術也可以在短短幾年內(nèi)迅速取得突破性進展。根據(jù)專家預測，新興產(chǎn)業(yè)將帶來50萬億的市場份額，作為其中八大要點之一的新能源產(chǎn)業(yè)又能分到多少?
12-31
賈躍亭仍是FF發(fā)展的陰霾？法拉第未來CEO：希望在中國找合作伙伴
賈躍亭旗下的電動汽車品牌法拉第未來，希望在中國尋找合作伙伴，推動FF91的量產(chǎn)。12月30日，擔任法拉第未來(Faraday Future，F(xiàn)F)首席執(zhí)行官(CEO)4個月的畢?？?Carsten Breitfeld)，在北京接受了小范圍媒體采訪。
12-31
新能源汽車仍受政策“呵護” 給產(chǎn)業(yè)和技術更大的發(fā)揮空間
辭舊迎新之際，處于市場和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期的我國汽車工業(yè)再次吃下定心丸，我國長期發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心和信心不變。在這個轉(zhuǎn)型升級的關鍵期，工業(yè)和信息化部會同有關部門起草的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(征求意見稿)(以下簡稱《規(guī)劃》)為我國汽車行業(yè)未來15年的發(fā)展指明了方向。
12-31
中國制造Model 3正式交付，特斯拉“國產(chǎn)化”敲響中國開放大門
進入中國市場5年后，特斯拉迎來了最重要的時刻。12月30日，特斯拉在上海超級工廠向15名員工交付中國制造Model 3，標志著上海超級工廠已完全進入生產(chǎn)、交付模式。
12-31
e-Chargeair 豐田為電動車研發(fā)大型可移動的充電寶
電動車續(xù)航里程一直是眾多車主出行焦慮的問題，由于目前的充電基礎設施還不像加油站一樣完善，因此電動車的出行體驗要稍弱于燃油車。日前，豐田推出了一款概念車型e-Chargeair。e-Chargeair可為其他電動車型充電，相當于一臺大型可移動的充電寶。
12-30
免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄公布
根據(jù)《財政部 國家稅務總局 工業(yè)和信息化部 科技部關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(2017年第172號)、《中華人民共和國工業(yè)和信息化部 財政部 國家稅務總局公告》(2018年第17號)的要求，工業(yè)和信息化部會同國家稅務總局等部門對企業(yè)提交的申請進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的材料進行了審查。
12-30
一場豪賭？德國車企向往電動化轉(zhuǎn)型
德國車企在面向往電動化轉(zhuǎn)型過程中，整個人力資源、研發(fā)資金和生產(chǎn)準備的連貫性都有所轉(zhuǎn)變，可能對于我們從業(yè)者來說，更大的變化才剛剛開始。
12-27
相關行業(yè)戴上vocs緊箍咒，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫
自國家提出堅決打響“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，頒布相關法律法規(guī)后，直接劍指揮發(fā)性有機物VOCs污染。作為VOCs排放的相關行業(yè)用戶企業(yè)單位，再次被推到了風口浪尖。據(jù)相關報道，截至今年年底，京津冀及周邊地區(qū)大部分vocs排放行業(yè)單位已經(jīng)被列為重點環(huán)境監(jiān)管企業(yè)單位，少部分被列為一般監(jiān)管企業(yè)單位，并且下達命令對無法升級改造達標排放的企業(yè)，將一律整改甚至關閉。
12-26
