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3月4日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，公司于2020年3月2日收到湖北襄陽(yáng)市財(cái)政局轉(zhuǎn)支付的國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼2億元，系部分2017年度新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼清算資金。

北京時(shí)間3月4日早間消息，通用汽車公司高管周三將迎來(lái)他們最艱巨的任務(wù)之一：說(shuō)服投資者相信這家底特律汽車制造商可以在電動(dòng)汽車領(lǐng)域趕超伊隆·馬斯克(Elon Musk)和特斯拉。巴拉曾承諾，通用汽車將于2021年通過(guò)電動(dòng)汽車盈利。

主要被應(yīng)用于手機(jī)、電腦等小功率設(shè)備上的無(wú)線充電技術(shù)，有希望應(yīng)用到電動(dòng)汽車上。充電樁和充電站建造的成本“痛點(diǎn)”，新能源汽車無(wú)線充電技術(shù)從去年開始逐漸成為越來(lái)越多企業(yè)追逐的熱點(diǎn)。

特斯拉中國(guó)3日就部分消費(fèi)者質(zhì)疑對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3汽車的自動(dòng)駕駛硬件“減配”問題作出回應(yīng)表示，“減配”是由于復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段的供應(yīng)鏈狀況，將為消費(fèi)者提供免費(fèi)更新。

2020年3月至12月底，按照鼓勵(lì)技術(shù)先進(jìn)、安全可靠原則，在使用環(huán)節(jié)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予每車1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼。

豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司就成立純電動(dòng)車研究公司簽訂合資協(xié)議，從已經(jīng)公示的內(nèi)容看，這家合資公司將于今年，也就是2020年正式成立，以雙方分別出資50%的方式結(jié)合，在車輛制造平臺(tái)、零配件設(shè)計(jì)以及研發(fā)業(yè)務(wù)等方面開展合作。

華晨寶馬日前表示，寶馬iX3將于今年下半年正式上市，也是集團(tuán)首款僅在中國(guó)生產(chǎn)并銷往全球其他市場(chǎng)的車型。

特斯拉位于中國(guó)的超級(jí)工廠復(fù)工時(shí)間也延遲到到2月10日，這將在一定程度上影響原定于2月交付的中國(guó)產(chǎn)Model 3的交付時(shí)間。

隨著寧德時(shí)代募資200億要進(jìn)行進(jìn)一步擴(kuò)展，全球主要的電池廠家產(chǎn)能擴(kuò)張比賽還在繼續(xù)。這里大的車企和初創(chuàng)的車企都有自己的不同選擇，在美國(guó)這里以Lucid和Rivian這樣的企業(yè)還是沿襲圓柱21700的路徑，這其實(shí)也是LG Chem除了通用合資軟包電芯廠，同時(shí)在考慮美國(guó)單獨(dú)自己開廠的原因。

3月1日，記者從特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克官方賬號(hào)獲悉，特斯拉Cybertruck的量產(chǎn)版本將在外觀上做出一些細(xì)微的改動(dòng)，從而使量產(chǎn)版看起來(lái)更易接受。

歐洲汽車工業(yè)明珠德國(guó)正面臨短期和長(zhǎng)期的嚴(yán)峻考驗(yàn)。眼下，當(dāng)?shù)氐谋捡Y、寶馬、大眾三家汽車制造商巨頭均以中國(guó)為最大的細(xì)分市場(chǎng)。

2月20日，威馬汽車通過(guò)線上發(fā)布會(huì)的形式，正式宣布威馬直購(gòu)已經(jīng)“上線”。其中活動(dòng)亮點(diǎn)包括，用戶能夠以低至9.99萬(wàn)元的價(jià)格(限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)：3月31日前在線支付意向金，并于4月30日前完成大定支付，立減5.000元現(xiàn)金，即9.49萬(wàn)元)半價(jià)擁有威馬EX6 Plus 400輕享版車型。

一場(chǎng)猝不及防的疫情，讓武漢乃至整個(gè)湖北車企都按下了“暫停”鍵。“疫情發(fā)生之前，我們生產(chǎn)線暫定于2月3日開工，如今只能推遲。”在神龍汽車工作多年的張浩說(shuō)，至今工廠還未復(fù)工。

新加坡正在計(jì)劃于2040年前逐步淘汰化石燃料汽車。目前打算采取的激勵(lì)措施包括最高2萬(wàn)新元(約合人民幣10萬(wàn)元)的補(bǔ)貼和加大對(duì)充電站的投資預(yù)算等。目標(biāo)為，在2030年前，把充電站數(shù)量從現(xiàn)有的1600個(gè)左右增加到2.8萬(wàn)個(gè)，增加約16倍左右。

布拉德·鄧普頓(Brad Templeton)是谷歌汽車團(tuán)隊(duì)的前員工，近日他在媒體專欄上撰文講述了自己駕駛特斯拉Model 3一年來(lái)的切身體驗(yàn)。