鋰電池
關(guān)注
加州大學(xué)納米工程師利用碳納米管網(wǎng)制成新型電池隔膜
加州大學(xué)圣地亞哥分校的納米工程師開發(fā)了一種安全特性，可以防止鋰金屬電池在內(nèi)部短路時(shí)迅速升溫并著火。由加州大學(xué)圣地亞哥分校納米工程學(xué)教授劉平和他的博士生馬修岡薩雷斯領(lǐng)導(dǎo)的研究人員上發(fā)表了一篇論文，詳細(xì)介紹了他們的工作。
03-26
美國研究人員以溶液為基礎(chǔ)研發(fā)出固態(tài)電解質(zhì)
比起易燃的有機(jī)電解液，固態(tài)無機(jī)電解質(zhì)本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負(fù)極，可使電池的能量密度大幅提升(高達(dá)10倍)。因此，固態(tài)電池有望成為電動(dòng)汽車的突破性技術(shù)。然而，要將固態(tài)電池推向市場，仍面臨很大的問題，即如何制造出既堅(jiān)固耐用又足夠薄的電解質(zhì)，來作為良好的離子導(dǎo)體。
03-25
海外疫情蔓延，中國鋰電池第二季度出口業(yè)務(wù)整體下滑！
此前業(yè)內(nèi)對(duì)全球新冠肺炎疫情蔓延對(duì)中國鋰電池出口產(chǎn)生打擊的擔(dān)憂正在變成現(xiàn)實(shí)。在我國疫情取得逐步好轉(zhuǎn)的同時(shí)，境外的疫情卻不容樂觀，呈現(xiàn)迅速惡化的趨勢(shì)，其中歐洲和美國成為重災(zāi)區(qū)。這給出口歐美的中國鋰電池企業(yè)產(chǎn)生了直接影響。
03-25
眾所周知，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，這兩種路線將長期并存互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們的出行需要。相比于純電動(dòng)汽車，我國在氫燃料電池汽車領(lǐng)域發(fā)力較晚，與國際先進(jìn)水平有不少差距，但是在國家政策的扶持下進(jìn)步巨大。
03-24
全球首艘鋰電潛艇服役，但批量裝備還為時(shí)尚早
日本海上自衛(wèi)隊(duì)近日接收了最新一艘蒼龍級(jí)常規(guī)潛艇“凰龍”號(hào)。據(jù)報(bào)道，“凰龍”號(hào)是世界上首艘將鋰電池作為動(dòng)力的潛艇，這可以讓它在水下潛航時(shí)間大幅延長?？萍既?qǐng)?bào)記者了解到，“凰龍”號(hào)常規(guī)動(dòng)力潛艇在維持規(guī)格和航速不變的情況下，使用鋰離子電池替換掉整個(gè)斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的AIP動(dòng)力系統(tǒng)和鉛酸蓄電池。
03-23
星源材質(zhì)向歐洲Northvolt供應(yīng)鋰電池隔膜用品
星源材質(zhì)18日午間發(fā)布公告，公司與Northvolt AB(以下簡稱“Northvolt”)擬建立動(dòng)力鋰電池隔膜戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司將配合Northvolt的產(chǎn)能釋放計(jì)劃，可分別從常州工廠及將來可能新建的歐洲工廠向Northvolt供應(yīng)鋰離子電池隔膜用品，預(yù)計(jì)總投資金額不超過20億元。
03-19
德國Akasol計(jì)劃建設(shè)5GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地
外媒報(bào)道稱，德國鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商Akasol已經(jīng)將其位于黑森州朗根生產(chǎn)基地的第二條生產(chǎn)線投入運(yùn)營，比原計(jì)劃提前了六個(gè)月。隨著第二條產(chǎn)線的投產(chǎn)，新的裝配線將用于生產(chǎn)其第二代電池系統(tǒng)，Akasol的電池年產(chǎn)能增加了一倍提升至800 MWh。
03-19
美國XNRGI公司在印度開設(shè)高溫鋰電池工廠，年生產(chǎn)量達(dá)240MWh
近日，總部位于華盛頓的XNRGI公司在印度哈里亞納邦Gurugram地區(qū)開設(shè)高溫(HT)鋰離子電池工廠。
03-19
CASE公司打造首款純電動(dòng)鏟土車，可連續(xù)工作8小時(shí)
不僅家用汽車和公共巴士已經(jīng)逐漸朝著電動(dòng)化方向發(fā)展，而且工程鏟土車也逐漸遠(yuǎn)離傳統(tǒng)化石燃料。建筑設(shè)備公司凱斯(CASE)近日就推出了全球首款全電動(dòng)的挖掘裝載機(jī)580 EV。580 EV內(nèi)部也稱之為“Project Zeus”，是CASE公司打造的首款純電動(dòng)鏟土車，由480V、90kWh的鋰電池供電。盡管這和全球最大的600kWh相去甚遠(yuǎn)，但是CASE表示完整充電能夠持續(xù)8小時(shí)的日常工作。
03-18
新基建將擴(kuò)大鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場需求
進(jìn)入2020年，中國汽車市場延續(xù)走低的趨勢(shì)，一直高速增長的新能源汽車也開始負(fù)增長。但與此同時(shí)，在促進(jìn)汽車消費(fèi)和“新基建”等政策的推動(dòng)下，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢(shì)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，眾多中外企業(yè)頻頻加大在鋰電池領(lǐng)域的投資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，今年在鋰電池領(lǐng)域的新增和計(jì)劃投資已經(jīng)接近2000億元。
03-17
斯坦福研發(fā)出阻燃固態(tài)電池，在固態(tài)電池領(lǐng)域做出全新突破
電池是目前許多行業(yè)最大的限制之一——包括電動(dòng)汽車、手機(jī)、光伏等等等等，鋰電池效率低下且進(jìn)步緩慢，它們都急需全新的電池技術(shù)來推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。所以許多科研機(jī)構(gòu)都選擇將固態(tài)電池作為研發(fā)的方向，固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度，被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。
03-16
三星固態(tài)電池新成果發(fā)布 電動(dòng)車或?qū)⑦~進(jìn)800公里時(shí)代
3月11日消息，近日，三星高級(jí)技術(shù)研究院(SAIT)和日本三星研發(fā)中心(SRJ)的研究人員在權(quán)威期刊《自然·能源》上發(fā)表文章，文章稱，如果采用銀-碳復(fù)合材料作為固態(tài)電池的陽極，固態(tài)電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示，這種固態(tài)電池如果用于電動(dòng)汽車，單次充電續(xù)航可以達(dá)到800公里，并且可以循環(huán)1000次。
03-13
新技術(shù)可將鋰原料提取從數(shù)月縮短為幾個(gè)小時(shí) 成本降低近半
3月10日消息，據(jù)外媒報(bào)道，由美國和澳大利亞科學(xué)家組成的國際團(tuán)隊(duì)研究發(fā)現(xiàn)，一種全新的過濾技術(shù)可以將南美巨大的蒸發(fā)池提取鋰原料所需時(shí)間從幾個(gè)月減少到幾個(gè)小時(shí)，成本也減少近半。
03-12
鈷鋰新能源全產(chǎn)業(yè)鏈全面放開復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況
根據(jù)SMM調(diào)研反饋，全國預(yù)計(jì)3月15號(hào)全面放開復(fù)工復(fù)產(chǎn)，湖北地區(qū)預(yù)計(jì)3月15日正式復(fù)產(chǎn)，目前仍在準(zhǔn)備階段。
03-12
1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減！寧德時(shí)代研發(fā)出長壽命電池
寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：公司下一代研發(fā)方向中包括無鈷技術(shù)，并力爭到2025年將每千瓦時(shí)鋰電池成本降到100美元的水平。
03-12
