氫燃料電池
關(guān)注
氫燃料電池汽車正在迎來“天時地利人和”的發(fā)展期
似乎是一夜之間，氫燃料電池汽車在2019年迎來了政策、市場的強勁東風(fēng)。全國兩會期間，政府工作報告的83處修訂中就包括“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能首次被寫入政府工作報告。2019上海國際汽車展覽會上，氫燃料電池汽車與各方“科技新星”一道嶄露頭角;韓國現(xiàn)代公司將在四川生產(chǎn)氫燃料汽車整車;北汽福田、豐田汽車和北京億華通已達(dá)成意向，共同合作推出氫燃料電池客車。
05-10
氫燃料電池 投資兩千億，增長超200%，氫燃料電池汽車的前景真的很“美好”嗎？
發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫等號!因為氫燃料電池涉及很大應(yīng)用范圍，飛機、火車、輪船、發(fā)電、儲能等都可以應(yīng)用，特別是飛機，如同美國布魯姆能源領(lǐng)導(dǎo)人斯里達(dá)爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，不應(yīng)該為電動汽車充電站供電!”
05-10
國內(nèi)氫燃料電池技術(shù)發(fā)展新生“轉(zhuǎn)機”
燃料電池就是能源轉(zhuǎn)換裝置，和內(nèi)燃機相似，把一種能源轉(zhuǎn)化成另外一種能量。燃料電池是電化學(xué)的轉(zhuǎn)換裝置，可將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能。這個裝置有很多的特別之處，它高效清潔、功率較高(可達(dá)到每升3.1kW的功率密度)、沒有噪音、充氣迅速(三分鐘充氣可以讓汽車行駛500-700km)，是十分理想的能量轉(zhuǎn)化裝置。
05-09
首條“氫能源”有軌電車即將在佛山“開通”起來了
高明有軌電車工程位于高明區(qū)東部組團(tuán)內(nèi)，規(guī)劃線路全長約17.4km，是國內(nèi)首個以氫燃料電池為動力的有軌電車項目。設(shè)車站20座，串聯(lián)了汽車客運站、大型居住社區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、公園、工廠等客流集散區(qū)，建成后將有力支撐西江新城發(fā)展。本次開通的范圍為滄江路站-智湖站，線路長約6.6km，設(shè)車站10座，其中換乘站1座，平均站間距約640m。
05-09
國內(nèi)首套氫循環(huán)試驗裝置研發(fā)成功
近日，大連鍋爐壓力容器檢驗檢測研究院有限公司氣瓶試驗中心氫能實驗室自主設(shè)計研發(fā)的國內(nèi)首套車用氫閥氫循環(huán)試驗裝置調(diào)試成功，開始正式運行，為國內(nèi)外氫閥制造企業(yè)提供包括氫氣循環(huán)試驗在內(nèi)的整套車用氫閥試驗服務(wù)。
05-09
NIP 2將資助燃料電池物料搬運車，總資金額為420萬歐元
德國聯(lián)邦運輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部(BMVI - BundesministeriumfürVerkehrund digitale Infrastruktur)現(xiàn)在正在支持燃料電池驅(qū)動的物料搬運車輛的推廣。燃料電池物料車購買的補助申請可在2019年7月31日之前提交。該資金通過國家創(chuàng)新計劃氫和燃料電池技術(shù)(2016-2026)的一部分(NIP 2)提供，總資金額為420萬歐元。
05-09
中國新能源汽車的崛起之路
在傳統(tǒng)汽車業(yè)制造上，我們落后國際先進(jìn)水平二十多年;而在清潔能源汽車發(fā)展上，外國比中國只領(lǐng)先幾步，國外的汽車廠家都是各自閉門研究，如果中國發(fā)揮體制研究優(yōu)勢，很容易趕上甚至超過其他國家。發(fā)展新能源汽車既是中國汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機遇，也是必須要抓住的機會?！?/div>
05-08
“德威”重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動機，無故障續(xù)航超過29000小時
江蘇德威新材料股份有限公司(股票代碼：300325)在CHFCE2019(第四屆)中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動機，截至到2018年8月底，已經(jīng)在美國大巴車上單臺無故障穩(wěn)定運行超過29000小時。德威大功率長壽命的氫燃料電池來了。
05-08
Coop使用燃料電池卡車，九分鐘內(nèi)加滿氫氣，續(xù)航里程可達(dá)400公里
自2018年以來，瑞士零售商Coop一直使用重型燃料電池卡車進(jìn)行貨物運輸。這輛34噸重的由瑞士工程公司Esoro開發(fā)?？ㄜ囉凶约旱陌l(fā)電系統(tǒng)——燃料電池電堆。燃料電池生產(chǎn)的電力直接用于驅(qū)動電動機或為動力電池充電。動力電池為加速卡車提供主要能量，并且還作為制動期間恢復(fù)的電力的中間存儲。
05-08
CHFCE2019（第四屆）中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會于5月6日在北京中國國際展覽中心開幕！
5月6日，由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國電器工業(yè)協(xié)會燃料電池分會及中國氫能技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用聯(lián)盟共同主辦，國際氫能協(xié)會、加拿大氫能燃料電池協(xié)會、中國可再生能源學(xué)會氫能專業(yè)委員會支持，中機聯(lián)華(北京)會展有限公司承辦的CHFCE2019(第四屆)中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在北京中國國際展覽中心隆重開幕。
05-06
奧迪將加強氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，重新啟動h-tron車型計劃
日前根據(jù)奧迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公開聲明，奧迪將加強氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，計劃重新啟動h-tron車型計劃。后外媒和Schot證實，新的第六代氫燃料電池原型將在今年晚些時候公布，量產(chǎn)車型最快要等到2021年，或?qū)⒙氏纫宰赓U車型面向市場。
05-05
全國首家燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項目正式建成，廣州正打造“中國氫谷”
新能源車年產(chǎn)能達(dá)30萬輛，電動公交車投入規(guī)模居世界城市前列，全國首家燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項目正式建成，廣州正打造“中國氫谷”……從廣州市工信局獲悉，“十三五”以來廣州市出臺系列政策，加大產(chǎn)業(yè)扶持力度，八大新興產(chǎn)業(yè)之一的節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)生態(tài)文明城市、美麗廣州的目標(biāo)發(fā)揮了重要作用。2018年廣州市節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)增加值547.53億元，規(guī)模穩(wěn)步提高，綠色低碳發(fā)展水平不斷提升。
05-05
氫能源車一夜爆紅？但距離量產(chǎn)應(yīng)用還有3大難題待解決！
相比以往的電動汽車一家獨大的情況，2019年氫能源車的地位得到大幅提升。4月23日，工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌透露稱，工信部下一階段將破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。他認(rèn)為，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。
05-04
東方電氣聯(lián)手7家單位發(fā)起氫能發(fā)展共享平臺 吸引近40家會員單位共同培育氫能新業(yè)態(tài)
在4月22日至23日舉行的成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上，成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會正式宣告成立。該促進(jìn)會是由中國東方電氣集團(tuán)有限公司、國家能源集團(tuán)國電大渡河流域水電開發(fā)有限公司等7家單位共同發(fā)起的氫能發(fā)展共享平臺，吸引了當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)鏈上下游近40家會員單位共同培育氫能新業(yè)態(tài)。據(jù)促進(jìn)會會長、東方電氣集團(tuán)副總經(jīng)理徐鵬介紹，促進(jìn)會旨在聯(lián)合成都市產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)、科研院所、投融資主體，整合成都市乃至四川省在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的獨特優(yōu)勢，發(fā)揮各自特長。
04-29
東方電氣：氫燃料電池自主知識產(chǎn)權(quán)成果實現(xiàn)批量化生產(chǎn)
4月22日，中國東方電氣集團(tuán)有限公司(簡稱“東方電氣”)黨組書記、董事長鄒磊在成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上說，4月10日，東方電氣氫燃料電池自動化生產(chǎn)線一期工程正式投產(chǎn)，該條示范生產(chǎn)線具備年產(chǎn)1000套氫燃料電池發(fā)動機的批量化生產(chǎn)能力，標(biāo)志著東方電氣氫燃料電池產(chǎn)品的生產(chǎn)制造邁入了批量化、自動化、智能化的新紀(jì)元。
04-29
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃，推動了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
