氫燃料電池
關(guān)注
三方面入手攻克技術(shù)難關(guān) 讓氫燃料電池汽車的“中國(guó)心”更耐受
多地迎來(lái)雨雪降溫天氣之時(shí)，一則“MH170金屬板電堆在無(wú)輔助熱源條件下零下39℃成功啟動(dòng)”的消息受到關(guān)注。有評(píng)論說(shuō)這為燃料電池行業(yè)發(fā)展注入“強(qiáng)心劑”。近日，記者對(duì)電堆研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了專訪。
01-26
韓國(guó)表示應(yīng)該積極應(yīng)對(duì)美國(guó)主導(dǎo)的多邊貿(mào)易協(xié)定
韓國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究院在24日出版的《2021年國(guó)內(nèi)出口的主要焦點(diǎn)》報(bào)告書中表示，今年美國(guó)新政府上臺(tái)后，美國(guó)主導(dǎo)的多邊貿(mào)易協(xié)定的崛起等通商環(huán)境可能發(fā)生變化，韓國(guó)需要積極應(yīng)對(duì)。
01-25
2020年韓國(guó)燃料電池交易量激增近54%
據(jù)韓國(guó)電力信息系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，隨著氫能源經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)散，去年韓國(guó)燃料電池的設(shè)備容量(所有發(fā)電設(shè)備所能生產(chǎn)的電力總規(guī)模)為605MW，比前年的464MW增加了30.4%。燃料電池是通過(guò)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)來(lái)發(fā)電的設(shè)備，不僅有害物質(zhì)排放極少，而且與太陽(yáng)能、風(fēng)能等其他新再生能源相比，產(chǎn)電更加穩(wěn)定，每平方米發(fā)電量也更多。
01-25
劉常福：以獎(jiǎng)代補(bǔ)’政策對(duì)氫燃料電池發(fā)展有激勵(lì)作用
新源動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理劉常福近日接受采訪時(shí)表示：“中國(guó)的氫燃料電池處在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代的高速發(fā)展階段，并不斷進(jìn)行商業(yè)化導(dǎo)入?！元?jiǎng)代補(bǔ)’政策對(duì)氫燃料電池發(fā)展有激勵(lì)作用?！?/div>
01-25
茂名高新區(qū)與遼寧石油化工大學(xué)舉行產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目簽約儀式
近日，茂名高新區(qū)與遼寧石油化工大學(xué)舉行產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目簽約儀式，并為遼寧石油化工大學(xué)-茂名國(guó)家高新區(qū)石化產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院揭牌。遼寧石油化工大學(xué)校長(zhǎng)錢建華，茂名市副市長(zhǎng)、茂名高新區(qū)黨工委書記李多民，茂名市政協(xié)副主席、科技局局長(zhǎng)崔錫明出席簽約儀式。
01-21
燃料電池深度報(bào)告：需求、技術(shù)、國(guó)產(chǎn)化總結(jié)及未來(lái)方向
電動(dòng)化趨勢(shì)下鋰電技術(shù)路線率先突圍，尤其帶動(dòng)了乘用車的電動(dòng)化浪潮。相較之下，重載運(yùn)輸領(lǐng)域的電動(dòng)化進(jìn)程卻略顯緩慢。從市場(chǎng)規(guī)?？?，2019 年國(guó)內(nèi)重卡銷量 117 萬(wàn)輛，遠(yuǎn)不及乘用市場(chǎng)龐大，但其能源消耗大，污染 嚴(yán)重，電動(dòng)化意義不亞于乘用車。2019 年國(guó)內(nèi)汽車銷量 2577 萬(wàn)輛，其中 重卡僅 117 萬(wàn)，占比不足 5%。從保有量看，截止 2020 年上半年國(guó)內(nèi)汽車保有量 2.7 億輛，其中載貨汽車不足 3000 萬(wàn)輛，遠(yuǎn)不及乘用車等載客車輛。
01-21
安徽明天氫能北方總部落戶青島即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城，總投資20億元
據(jù)了解，明天氫能北方研究中心及氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地項(xiàng)目計(jì)劃總投資20億元，將作為安徽明天氫能科技股份有限公司的北方總部，依托明天氫能擁有的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)，結(jié)合青島的城市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)行氫能燃料系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)生產(chǎn)，包括且不限于電堆、膜電極、雙極板的研發(fā)、系統(tǒng)集成、組裝、裝車調(diào)試、示范運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。
01-18
歐陽(yáng)明高院士：成本會(huì)氫燃料電池是最大攔路虎！
1月16日，在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)論壇（2021）上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示：“如果有人告訴你，這個(gè)車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來(lái)講，他一定是騙子。”
01-17
現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布在廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司
1月15日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布與廣州市廣州開發(fā)區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，在廣州市廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司。
01-16
新能源汽車的時(shí)代正式來(lái)臨了，氫能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起
2021年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》正式實(shí)施，明確規(guī)定國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。到2025年，新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。這意味著，在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車的時(shí)代正式來(lái)臨了，國(guó)外燃油車從此告別它們的黃金時(shí)代。
01-14
東方電氣國(guó)信氫能(德陽(yáng))有限公司正式揭牌成立
1月12日下午，東方電氣國(guó)信氫能(德陽(yáng))有限公司正式揭牌成立。據(jù)了解，東方電氣國(guó)信氫能(德陽(yáng))有限公司于去年底成功注冊(cè)，由東方鍋爐和德陽(yáng)能源發(fā)展集團(tuán)有限公司合資成立。
01-13
關(guān)于“十四五”期間我國(guó)氫能發(fā)展的幾點(diǎn)思考
首先是“十四五”期間氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本判斷與思考。關(guān)于“十四五”期間氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢(shì)主要有以下五點(diǎn)。氫能產(chǎn)業(yè)從國(guó)際上的 研究和關(guān)注已有幾十年，早在2000年左右以美國(guó)為首的一些發(fā)達(dá)國(guó)家就在進(jìn) 行積極的研究和實(shí)踐，但是當(dāng)時(shí)氫能產(chǎn)業(yè)卻沒有真正熱起來(lái)。這幾年，無(wú)論是美洲還是歐洲、亞洲、大洋洲，都積極加入到這一輪氫能熱，這些發(fā)達(dá)國(guó)家都把氫能和燃料電池作為自己國(guó)家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略或者是主要能源戰(zhàn)略在進(jìn)行推進(jìn)，氫能產(chǎn)業(yè)確確實(shí)實(shí)從全球到中國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始熱起來(lái)。
01-12
德國(guó)發(fā)布總投資90億歐元的《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》，推出38項(xiàng)具體措施
能源方面，2020年德國(guó)高度重視“綠色氫能源”，將氫視為德國(guó)能源轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵原材料，發(fā)布總投資90億歐元的《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》，推出38項(xiàng)具體措施，涵蓋氫的生產(chǎn)制造和應(yīng)用等多個(gè)方面。
01-12
中國(guó)科大團(tuán)隊(duì)研制出一種新型燃料電池陰極催化劑
中國(guó)科大團(tuán)隊(duì)受三維立方體向四維超立方體演變的啟發(fā)，將鈀鉑均勻合金立方體進(jìn)行氧化刻蝕，通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)控鈀原子去除和余下鈀原子、鉑原子重排，得到鈀鉑合金超立方體框架結(jié)構(gòu)。此外，通過(guò)調(diào)節(jié)初始立方體中鈀、鉑比例，還可以得到八足體和立方框架結(jié)構(gòu)。
01-11
中國(guó)第一艘燃料電池游艇在大連海事大學(xué)研發(fā)成功
大連海事大學(xué)9日發(fā)布消息稱，由該校新能源船舶動(dòng)力技術(shù)研究院牽頭建造的中國(guó)第一艘燃料電池游艇“蠡湖”號(hào)近日通過(guò)試航，標(biāo)志著我國(guó)燃料電池在船舶動(dòng)力上的實(shí)船應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。
01-09
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
