氫燃料電池
關(guān)注
第三屆中-日清潔能源(氫能與碳捕集)研討會(huì)舉辦
9月27日，第三屆中-日清潔能源(氫能與碳捕集)研討會(huì)通過(guò)線上線下相結(jié)合的形式舉辦。作為山東省政府主辦的“第二屆中日科技創(chuàng)新合作大會(huì)”青島會(huì)場(chǎng)，本屆研討會(huì)由山東省科技廳、日本公益社團(tuán)法人科學(xué)技術(shù)國(guó)際交流中心(JISTEC)、中國(guó)科學(xué)院國(guó)際合作局指導(dǎo)，由中國(guó)科學(xué)院青島能源所、山東能源研究院主辦。中科院青島能源所所長(zhǎng)劉中民院士擔(dān)任本次研討會(huì)主席。
09-28
我國(guó)首套自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)氦膨脹制冷氫液化系統(tǒng)調(diào)試成功
從中國(guó)航天科技集團(tuán)六院獲悉，由該院101所研制的我國(guó)首套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，基于氦膨脹制冷循環(huán)的氫液化系統(tǒng)，近日調(diào)試成功，產(chǎn)出液氫、仲氫含量97.4%。
09-23
俄批準(zhǔn)氫能源發(fā)展構(gòu)想 欲成最大氫能源出口國(guó)
據(jù)報(bào)道，俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京批準(zhǔn)了氫能源發(fā)展構(gòu)想。該文件確定了在俄打造新產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)、戰(zhàn)略倡議和關(guān)鍵措施。在今后三年半的時(shí)間里，俄計(jì)劃建成氫能源產(chǎn)業(yè)集群并落實(shí)試點(diǎn)項(xiàng)目。到2050年，俄計(jì)劃建立出口導(dǎo)向型氫能源產(chǎn)業(yè)，并在俄經(jīng)濟(jì)中使用新技術(shù)。取決于需求的發(fā)展速度，俄在國(guó)際市場(chǎng)上的氫氣供應(yīng)量或達(dá)1500萬(wàn)至5000萬(wàn)噸。
09-08
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“氫”車(chē)上路 用示范帶動(dòng)推廣
張永偉告訴記者，氫產(chǎn)業(yè)要通過(guò)氫能全鏈條的創(chuàng)新和降成本，用最短的時(shí)間讓氫能成為一個(gè)低價(jià)的能源。中國(guó)的鋰電池產(chǎn)業(yè)用了不到10年時(shí)間，電池成本降低15倍，從而使得電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論是在購(gòu)買(mǎi)成本還是在使用成本上，基本具備了可以與傳統(tǒng)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的性價(jià)比。
09-08
韓國(guó)研發(fā)出可提高氫燃料使用時(shí)間數(shù)倍的技術(shù)
氫燃料電池作為環(huán)保的供電裝置是未來(lái)電動(dòng)車(chē)科技發(fā)展的趨勢(shì)。但是氫燃料電池所需要的鉑催化劑很容易中毒失去活性，導(dǎo)致燃料電池的使用壽命過(guò)短。此外，電極的厚度雖然已經(jīng)達(dá)微米級(jí)但不能符合使用要求，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，至今氫燃料電池的效率仍然不高。
09-05
第二屆質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)論壇
我國(guó)氫燃料電池目前正處于商業(yè)導(dǎo)入期，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》提出2020、2025以及2030年燃料電池汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)為1萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛以及100萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2020-2025年，產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元；未來(lái)十年，產(chǎn)值有望增加至5萬(wàn)億元。
08-30
國(guó)內(nèi)首條百輛氫能重卡示范線投運(yùn)
保定百輛氫能重卡示范線近日在徐水區(qū)投運(yùn)。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)首條百輛級(jí)別、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的氫能重卡運(yùn)輸線，將為保定構(gòu)建綠色生態(tài)物流體系，服務(wù)雄安新區(qū)，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和發(fā)揮重要作用。
08-30
世界首架載人氫動(dòng)力直升機(jī)認(rèn)證“即插即用”氫燃料電池裝置
據(jù)外媒New Atlas報(bào)道，氫燃料電池創(chuàng)新者HyPoint公司與Piasecki飛機(jī)公司合作開(kāi)展了一個(gè)重要項(xiàng)目，建造世界上第一架載人氫能直升機(jī)--但在此過(guò)程中，他們計(jì)劃開(kāi)發(fā)并認(rèn)證一個(gè)可以集成到任何電動(dòng)垂直起降(eVTOL)飛機(jī)上的氫燃料電池裝置，從根本上提高其續(xù)航能力。
08-27
中石化氫能源（天津）項(xiàng)目簽約 天津港保稅區(qū)布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈
8月26日，天津港保稅區(qū)管委會(huì)與中國(guó)石化銷(xiāo)售股份有限公司天津石油分公司、輕程（上海）物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司在空港投資服務(wù)中心簽署合作協(xié)議，共同組建中石化氫能源（天津）有限公司，發(fā)揮各方在產(chǎn)業(yè)、資源、場(chǎng)景、政策方面的綜合優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，深耕氫燃料電池汽車(chē)、加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域，進(jìn)一步促進(jìn)氫能源開(kāi)發(fā)應(yīng)用，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。
08-27
掌控金屬板核心技術(shù)，驥翀氫能全資控股常州翊邁
金屬雙極板表面涂層的耐腐蝕性能是決定燃料電池壽命的關(guān)鍵因素,也是目前全行業(yè)都在重點(diǎn)攻關(guān)的“卡脖子”問(wèn)題。常州翊邁的技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)近20年的不懈努力,在金屬雙極板表面涂層加工工藝及設(shè)備的自主研發(fā)上實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展,從根本上解決了該項(xiàng)技術(shù)難題,大幅提高金屬雙極板燃料電池電堆壽命,同時(shí)大幅降低金屬雙極板材料成本。
08-26
氫能商業(yè)化推廣待破局 甲醇如何作“支點(diǎn)”
“截至目前，已有超過(guò)三分之一的中央企業(yè)制訂包括制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用成果?！?在上個(gè)月舉行的2021年上半年中央企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委秘書(shū)長(zhǎng)、新聞發(fā)言人彭華崗分享的數(shù)據(jù)引人關(guān)注。
08-26
發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)：降碳減排 河北在路上
日前，河北省發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)。文件中指出，制定本規(guī)劃目的在于高起點(diǎn)謀劃、高質(zhì)量發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)河北省“十四五”時(shí)期能源結(jié)構(gòu)清潔低碳綠色轉(zhuǎn)型，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，助推實(shí)現(xiàn)“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”目標(biāo)。
08-15
松下改造氫燃料電池工廠 將建世界首個(gè)綠色氫工廠
據(jù)海外媒體報(bào)道，松下公司正在把位于日本中部草津市的一家燃料電池工廠改造成可能是世界上首個(gè)完全由可再生能源驅(qū)動(dòng)的氫燃料工廠。
08-15
氫能源概念表現(xiàn)搶眼
本周以來(lái)，碳中和部分概念股漲勢(shì)迅猛，短期估值已處于相對(duì)高位。碳中和概念的另一大主題——?dú)淠茉撮_(kāi)始被市場(chǎng)關(guān)注。Wind數(shù)據(jù)顯示，日前，美錦能源、億華通-U、全柴動(dòng)力等股票價(jià)格出現(xiàn)明顯上漲。8月12日，冰輪環(huán)境漲停，股價(jià)創(chuàng)近6年來(lái)新高。
08-13
Hyzon Motors開(kāi)始向客戶交付氫燃料電池卡車(chē)
據(jù)外媒報(bào)道，氫動(dòng)力重型卡車(chē)公司Hyzon Motors周三表示，在跟空白支票公司Decarbonization Plus Acquisition Corp.合并后，該公司正在加強(qiáng)業(yè)務(wù)，其中包括向歐洲客戶運(yùn)送首批卡車(chē)。該公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三公布了第二季度收益，另外還表示正準(zhǔn)備在美國(guó)開(kāi)展首次客戶試驗(yàn)。
08-12
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車(chē)列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的支持力度。
