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1月17日，馬士基宣布將從2025年開始與赫伯羅特開展長期運營協(xié)作計劃，命名為雙子星。這是全球第二大航運公司和全球第五大航運公司之間的合作，將對全球集裝箱航運市場產(chǎn)生重要影響。根據(jù)計劃，雙方將投入約290艘船舶，總運力約340萬標箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。雙方計劃于2025年2月開始運營這一新協(xié)作，旨在提高集裝箱班輪的準班率，達到90%以上。該協(xié)作將涉及七個主要貿(mào)易通道，擬運營26個干線服務，包括跨大西洋、亞洲至美洲東西海...

近日，中理檢驗航運數(shù)據(jù)申報系統(tǒng)(SDDS)成功獲得歐盟及國際海事組織指定機構(gòu)頒發(fā)的數(shù)據(jù)接入許可認證。該系統(tǒng)采用中理檢驗的碳實測綜合技術(shù)，可適用于傳統(tǒng)及新燃料的全流程碳排放數(shù)據(jù)申報，標志著中國航運數(shù)據(jù)自主研發(fā)的方法學及數(shù)據(jù)收集申報能力獲國際認可。隨著全球氣候變化問題加劇，國際航運業(yè)溫室氣體排放量約占全球總量的3%。為實現(xiàn)減排目標，國際和歐盟法規(guī)對航運溫室氣體控排要求不斷升級。中理檢驗SDDS系統(tǒng)的成功認證，有助于解決航運業(yè)...

近日，意大利能源安全部長吉爾伯托·皮切托·弗拉廷(Gilberto Pichetto Fratin)在接受Radicale電臺采訪時表示，歐盟需要更新天然氣價格上限政策，但應將上限設定得更低，以減輕能源賬單對民眾的沖擊。自俄羅斯通過烏克蘭的天然氣供應被切斷以來，天然氣價格飆升，這不僅是對供應減少的直接回應，也與近幾周歐洲遭遇的低溫天氣密切相關(guān)。歐盟于2023年初推出了天然氣價格上限的緊急限制措施，即市場修正機制，旨在保護工業(yè)和家庭免受天然氣和電力價格過...

為應對歐盟2025年更嚴格的排放規(guī)則，多家汽車制造商正計劃購買碳排放額度。歐盟周二提交的文件顯示，大眾、Polestar正與豐田Stellantis、福特、馬自達和斯巴魯合作，考慮與特斯拉共同管理碳排放，以避免巨額罰款。同時，梅賽德斯周圍也形成了另一合作人才池，包括沃爾沃汽車與Polestar、Smart。這些電動汽車銷量領(lǐng)先的公司計劃出售多余的碳排放額度給其他制造商。特斯拉去年前九個月的碳信用額銷售額占其總收入的近3%，而沃爾沃汽車的該比例約為0...

Enphase Energy, Inc.，全球領(lǐng)先的微型逆變器太陽能和電池系統(tǒng)供應商，宣布其IQ8™微型逆變器已被選用于比利時德塞爾的Belgoprocess放射性廢物處理設施的2.2兆瓦太陽能項目。該項目將由總部位于比利時的Enphase領(lǐng)先安裝商Earth負責安裝和調(diào)試。該項目計劃安裝4,000臺IQ8HC™微型逆變器，覆蓋四個屋頂，并預計在未來幾年內(nèi)將容量擴大至6至8兆瓦。Enphase的IQ8微型逆變器因其更安全的交流電(AC)系統(tǒng)架構(gòu)、低壓電力使用、網(wǎng)絡安

根據(jù)電網(wǎng)運營商Elia公布的數(shù)據(jù)，比利時可再生能源在發(fā)電結(jié)構(gòu)中的份額將于2024年達到迄今為止的最高水平，從2023年的略高于28%增至近30%。去年，比利時的太陽能發(fā)電量顯著增加了23%，同時天然氣發(fā)電的使用量較低，僅占發(fā)電結(jié)構(gòu)的17.6%，相比2023年的25.2%和2022年的26.9%有所下降。核能在電力結(jié)構(gòu)中的份額也連續(xù)第四年下降。與此同時，比利時的用電量再次開始緩慢增長，超過80.5太瓦時，高于2023年的78.9太瓦時。國際交易量也創(chuàng)歷史新高，超過44.5太瓦時...

隨著FuelEU Maritime法規(guī)的實施，全球航運業(yè)正面臨重大變革。該法規(guī)是歐盟委員會2021年Fit for 55一攬子計劃的關(guān)鍵部分，旨在推動航運業(yè)脫碳，以減少占全球溫室氣體排放近3%的航運排放。作為歐盟綠色協(xié)議的一部分，F(xiàn)uelEU Maritime旨在通過一系列強制性要求，減少停靠歐盟港口的5000總噸以上船舶的溫室氣體排放，助力歐盟在2050年實現(xiàn)氣候中和目標。FuelEU Maritime的核心要求是逐步降低船舶使用能源的溫室氣體強度，設定了具體目標：到2024年至少...

國際氫能理事會和麥肯錫近期聯(lián)合發(fā)布了《氫能洞察2024》報告，盤點了氫能行業(yè)過去4年的主要進展，分析了全球氫能項目部署的最新數(shù)據(jù)。雖然全球氫能行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，且面臨規(guī)模擴張帶來的挑戰(zhàn)，但自2021年《氫能洞察》報告首次發(fā)布以來，目前已取得長足的進步，做出最終投資決定的清潔氫能項目數(shù)量從2020年的102個激增至2024年的434個，投資額也從約100億美元飆升至約750億美元。但通脹、利率上升、地緣政治危機后的全球能源市場動蕩、供...

歐盟成員國能源部長敦促歐盟委員會起草地熱能行動計劃，強調(diào)地熱能對建筑物供暖和制冷減少碳排放的巨大潛力。同時呼吁制定一項全面的供暖和制冷脫碳戰(zhàn)略，采取措施促進地熱項目的實施，加速地熱能的引入。部長們指出，目前歐盟住宅供暖、制冷和區(qū)域能源系統(tǒng)所消耗的能源有一半以上來自化石燃料。他們強調(diào)，地熱能可以提供經(jīng)濟實惠且安全的供暖和制冷解決方案，有助于建筑物能源消耗脫碳，同時提高工業(yè)競爭力和可持續(xù)性。雖然德國、克羅地亞、波蘭...

近日，歐盟新的可再生能源目標計劃在周一早些時候遭遇了來自支持核能國家的政府的抵制。這些國家表示，不會支持一個不包括原子能的目標。歐盟27個成員國對核電存在分歧，這一政治爭端導致歐盟近期在應對高能源價格和推動歐洲向低碳能源轉(zhuǎn)型方面遇到阻礙。盡管核電站不排放二氧化碳，但一些政府和環(huán)保人士認為，由于會產(chǎn)生有毒廢物，原子能不應被歸類為綠色能源。本月，歐盟委員會意外地將2040年可再生能源目標添加到新任歐盟能源專員丹·喬根森的...

該貿(mào)易組織成立于 2018 年，旨在游說太陽能制造業(yè)重返歐洲，該組織抱怨稱，歐盟成員國向布魯塞爾提交的新冠疫情復蘇計劃中缺乏光伏生產(chǎn)計劃。歐洲太陽能制造委員會(ESMC) 仔細研究了 18 個成員國提交的復蘇和恢復計劃，這是申請歐盟6730 億歐元復蘇和恢復基金(RRF) 份額的一部分，并表示只有意大利的文件特別提到了光伏制造的潛力。該貿(mào)易機構(gòu)昨晚發(fā)表的一份聲明指出，德國、法國、奧地利、比利時和立陶宛(太陽能制造商所在的成員國)向歐盟委員...

新的歐盟電池法規(guī)將逐步對電池制造商、進口商、分銷商和服務提供商施加擴大且部分新的要求。該法規(guī)適用于所有電池，無一例外。立法要求因電池類型而異，并因應用而異，例如電動汽車或電力存儲、手機電池或小型電池系統(tǒng)。該法規(guī)包括指定產(chǎn)品碳足跡、強制回收內(nèi)容以及產(chǎn)品數(shù)字護照或供應鏈的延伸注意義務。該法規(guī)將電池服務提供商定義為安裝商、回收公司、維護和維修企業(yè)、測試和認證服務以及物流和處置公司。...

可持續(xù)太陽能歐洲峰會是由行業(yè)協(xié)會 SolarPower Europe 和活動組織者 SolarPromotion 聯(lián)合主辦的年度盛會，昨日在布魯塞爾拉開帷幕，并進行了一整天的高層討論，探討太陽能行業(yè)為確保自身可持續(xù)性所做的努力，以及環(huán)境、社會和治理 (ESG) 因素在客戶期望、公司聲譽和金融風險管理中日益增長的重要性。從一開始就明確指出，政策方面需要干預。碳市場無法獨自解決這個問題，我們需要確保各國政府不會陷入補貼競賽，比利時歐洲議會議員薩拉·馬修在開...

歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)近日宣布，梅賽德斯董事長康林松(Ola Källenius)將擔任該行業(yè)游說團體的新任總裁。同時，ACEA也批準了Stellantis于2024年1月1日的回歸，該公司在2023年初曾離開該組織。雷諾對此表示歡迎，認為Stellantis的回歸將使行業(yè)在發(fā)出共同聲音時更加強大。即將離任的ACEA主席盧卡·德梅奧(Luca de Meo)也對此發(fā)表了聲明?？盗炙稍诼暶髦袕娬{(diào)，ACEA將致力于改善監(jiān)管條件，努力實現(xiàn)脫碳，并倡導自由、公平和基于規(guī)則的國際貿(mào)...

歐盟同意對俄羅斯實施新一輪制裁，此舉可能導致全球原油供應趨緊，油價周三收盤上漲逾1美元。布倫特原油期貨和美國西德克薩斯中質(zhì)原油期貨均有所上漲。制裁措施特別針對俄羅斯的影子艦隊，該艦隊幫助俄羅斯繞過了七國集團設定的價格上限。然而，美國能源信息署數(shù)據(jù)顯示庫存增幅超預期，給原油價格帶來壓力。同時，OPEC連續(xù)第五個月下調(diào)了對2024年和2025年需求增長的預測。但中國出臺新的經(jīng)濟增長計劃，預計需求將會增加，11月份原油進口量也實現(xiàn)同...