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關(guān)鍵核心技術(shù)事關(guān)創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)，也事關(guān)國家經(jīng)濟(jì)安全、國防安全和其他安全。習(xí)近平總書記指出，要努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。

核電池自1913年開始就已經(jīng)吸引了廣大研究人員的興趣。目前具有潛力的核電池是熱電子型、熱光電型、直接電荷收集型、熱離子型、閃爍中間體型、阿爾法伏特效應(yīng)電池(alphavoltaics)和貝塔伏特效應(yīng)電池(betavoltaics)直接能量轉(zhuǎn)換型等。最近40年，主流核電池技術(shù)是放射性同位素?zé)犭婋姵?radioisotope thermoelectric generator，RTG)，這種電池通過塞貝克效應(yīng)(Seebeck effect)將放射性元素衰變產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)換為電能。目前，RTG已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于深空探

所謂軟包電池——區(qū)別主要在于鋰電池的外殼封裝材料，采用鋁塑復(fù)合膜(簡稱 鋁塑膜)。其余鋰電池的正極、負(fù)極、電解液、隔膜等電池材料同樣類似。整個鋰電池的外殼包裝，如果用來劃分：第一代，鋼殼;第二代，鋁殼;第三代，軟包鋁塑膜。

作為全年首個大型國際車展，日內(nèi)瓦車展被譽(yù)為每年全球汽車市場的“風(fēng)向標(biāo)”。在今年第89屆日內(nèi)瓦車展上，新能源成為現(xiàn)場絕對主角。在奧迪展臺，e-tron、Q4 e-tron, e-tron GT 和e-tron Sportback四款電動新車，為奧迪開拓新能源市場吹響了號角。借新車發(fā)布之勢，奧迪高調(diào)宣布了其新能源車發(fā)展目標(biāo)：“奧迪要做全球電動車第一名”。奧迪方面認(rèn)為，想要達(dá)成這一目標(biāo)，在中國市場取得成功至關(guān)重要。

短期內(nèi)軟包裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據(jù)增量市場，長期看全固態(tài)電池也需要依托軟包鋰電量產(chǎn)的共性技術(shù)。新能源汽車新政策釋放了提升電池性能、增大能量密度的信號。隨著補(bǔ)貼門檻的不斷提高，軟包鋰電能夠助力電池企業(yè)增強(qiáng)能量密度和產(chǎn)品競爭力，未來軟包技術(shù)將在增量市場中占據(jù)一席之地。

在過去的一年里，恒大造車故事在圈內(nèi)風(fēng)生水起，無論是以144.9億元的巨額資金入股全球最大的經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯，還是還是與FF的分分合合的狗血劇，都吸引了業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注。而在2019年初，恒大先是以9.3億美元控股NEVS，幾天后又宣布以10.6億元控股動力電池企業(yè)上海卡耐新能源有限公司。至此，恒大造車恒大拼上了一張完整的造車版圖。據(jù)粗略估算，其在造車上的投入已將近300億元。

目前，我國是全球最大的電動汽車市場，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對手——?dú)淙剂想姵亍?018年國家提高了對純電動乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力度也有所下降，而國家對氫燃料電池汽車持鼓勵態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實(shí)行補(bǔ)貼退坡。與此同時，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展。

這個專利提供更精確的電池組核心溫度估計方案，可以用于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)操作，并且有助于維持安全性，性能和壽命。它的技術(shù)方案還同時在加拿大、歐洲專利局和世界知識產(chǎn)權(quán)組織WIPO進(jìn)行了專利申請。這項發(fā)明被聯(lián)合分配到密歇根大學(xué)，并得到了美國陸軍坦克汽車與裝備司令部的合同的支持。

3月11日，光華科技發(fā)布公告稱，公司與深圳市五洲龍汽車股份有限公司(以下簡稱五洲龍汽車)簽署了《關(guān)于廢舊動力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》。雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動力電池材料等業(yè)務(wù)上開展合作，通過雙方的合作可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益與社會效益的有機(jī)統(tǒng)一，樹立動力電池回收利用與循環(huán)經(jīng)濟(jì)典范，共同為中國新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。雙方在廢舊動力電池回收領(lǐng)域內(nèi)開展合作，五洲龍汽車將其符合光華科技回收標(biāo)準(zhǔn)的...

今年初，工信部副部長辛國斌在某電池產(chǎn)業(yè)會議上，毫不避諱的指出了國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的問題，其中提到最多的是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩。簡單來說就是，低端產(chǎn)能大量閑置，高端產(chǎn)能供不應(yīng)求。

“高性能錳酸鋰電池的推廣及應(yīng)用目前處于起步階段，由于資金投入量大、產(chǎn)業(yè)周期長、盈利模式不明晰，需要國家出臺政策引導(dǎo)?！蹦ラL英建議將高性能錳酸鋰電池產(chǎn)業(yè)列入國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)支持的領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，同時調(diào)整錳系產(chǎn)品進(jìn)出口財稅政策，實(shí)行比大工業(yè)用電電價更為優(yōu)惠的價格。

特斯拉是全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，其在中國投資建廠，對于我國新能源汽車及零部件企業(yè)，既有競爭挑戰(zhàn)，也有合作機(jī)遇。 兩會期間，全國政協(xié)委員、政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任，工業(yè)和信息化部原副部長劉利華接受本報記者采訪時表示，中外企業(yè)之間各種形式的交流與合作，將共同推進(jìn)中國汽車的綠色、可持續(xù)發(fā)展。記者：2018年新能源汽車產(chǎn)銷形勢如何？和國際相比，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢和需要解決的問題？鼓勵新能源汽車發(fā)展還應(yīng)有哪些實(shí)招？劉利華： 2018年...

3月11日，中汽協(xié)發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國2月份乘用車銷量122萬輛，同比下跌17.4%;2月份汽車銷量148萬輛，同比下降13.8%;1-2月新能源汽車銷量同比增長98.9%，2月份單月銷量同比增長53.6%。2月份動力電池裝機(jī)總電量約2.23GWh，同比增長117%。從電池裝機(jī)總電量來看，排名前十的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪國軒高科、孚能科技、珠海銀隆、卡耐新能源、比克電池、力神、多氟多、億緯鋰能這十家動力電池企業(yè)，合計裝電量約為2.1GWh，占整體裝機(jī)量近94%。值得一提...

在時代洪流來的時候，一定要看到時代的方向，之后敢于對標(biāo)，遠(yuǎn)景對標(biāo)的是微軟+特斯拉+谷歌。全國人大代表、遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張雷在接受《華夏時報》記者采訪時表示。正如其名，遠(yuǎn)景代表了其對可持續(xù)未來的思考。從風(fēng)電、到構(gòu)建能源物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng) EnOS?、再到投資大數(shù)據(jù)、儲能、物聯(lián)網(wǎng)安全等領(lǐng)域科技公司，到如今闖入動力電池行業(yè)，遠(yuǎn)景用行動證明了其不把自己局限為一家能源公司。未來，一定是融合創(chuàng)新的，先鋒公司必然出現(xiàn)在跨界領(lǐng)域，遠(yuǎn)...

據(jù)外媒報道，受到英國脫歐以及柴油車型的“負(fù)面曝光度過多”的影響，英國的購車需求及及汽車業(yè)內(nèi)的就業(yè)情況受到損傷。為了提振英國的汽車業(yè)、推動英國電動汽車的發(fā)展，英國計劃建立一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電池工廠。