在今年第89屆日內(nèi)瓦車展上，新能源成為現(xiàn)場絕對主角。在奧迪展臺，e-tron、Q4 e-tron, e-tron GT 和e-tron Sportback四款電動新車，為奧迪開拓新能源市場吹響了號角。

借新車發(fā)布之勢，奧迪高調(diào)宣布了其新能源車發(fā)展目標(biāo)：“奧迪要做全球電動車第一名”。奧迪方面認(rèn)為，想要達(dá)成這一目標(biāo)，在中國市場取得成功至關(guān)重要。

“今年我們將在中國市場上推出一系列電動車,在日內(nèi)瓦車展亮相的車型，不久也將在中國市場推出。”奧迪中國總裁歐陽謙(Thomas Owsianski)在接受采訪時表示。

正在與中國電池供應(yīng)商接觸

在日內(nèi)瓦車展新品發(fā)布會現(xiàn)場，奧迪宣布在今年3月底，奧迪e-tron將完成首批用戶交付，隨后Q4 e-tron, e-tron GT 和e-tron Sportback也將在未來2-3年內(nèi)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。到2025年，奧迪將在全球主要市場推出共計12款純電動車型，電動化車型銷量將占其全球總銷量份額的三分之一左右。

雖然奧迪“雄心勃勃”，但它的老對手寶馬和奔馳并不打算將“全球第一”拱手相讓。從目前車型和銷量情況來看，寶馬在新能源市場的表現(xiàn)要相對好一些。寶馬曾公開宣稱，到2025年，要在全球范圍內(nèi)推出25款新能源車型，占電動車市場15%-25%的份額。奔馳同樣不甘示弱。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，奔馳的新能源產(chǎn)品要占到其銷售份額的15%—25%。

競爭對手“前堵后追”，奧迪實(shí)現(xiàn)電動車“全球第一”的目標(biāo)難度不言而喻。在奧迪看來，想要在競爭中取得優(yōu)勢，立足中國電動車市場十分關(guān)鍵。

“電動車將是奧迪保持領(lǐng)先地位的重要因素。” 奧迪汽車股份公司管理董事會技術(shù)研發(fā)董事漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒(Hans-Joachim Rothenpieler)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

據(jù)了解，奧迪在本屆日內(nèi)瓦車展所推出的電動車，未來都將陸續(xù)登陸中國市場。其中，最先登陸的是e-tron，該車型不僅將在今年以進(jìn)口形式與中國消費(fèi)者見面，還將于明年在一汽-大眾奧迪正式實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

除此之外，奧迪也將對動力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。“電池生產(chǎn)有一些關(guān)鍵性因素，我們也會考慮中國市場相關(guān)的補(bǔ)貼政策。” 歐陽謙告訴記者，幾周前，奧迪高層曾訪問了中國的電池供應(yīng)商。

奧迪中國話語權(quán)提升

對中國市場，奧迪一向頗為重視。在2018年國內(nèi)豪華車市場爭奪戰(zhàn)中，奧迪以66.1萬輛的累計銷售成績蟬聯(lián)國內(nèi)單一品牌豪華車年度銷量冠軍。但如果算上smart品牌，奧迪則輸給奔馳1.31萬輛，屈居第二。

頗為重視中國市場的奧迪自然不甘心如此。“奧迪董事在去年做了重大決策，將奧迪的很多中國相關(guān)業(yè)務(wù)從總部英戈?duì)柺┧剞D(zhuǎn)移到奧迪中國，我們稱之為‘在中國，為中國’。”。

根據(jù)規(guī)劃，今年奧迪將在多方面加大對中國市場的投入。如，產(chǎn)品層面，奧迪將在中國市場進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，帶來更多包括e-tron在內(nèi)的全新車型;研發(fā)層面，奧迪在北京的研發(fā)工程師數(shù)量將增長兩倍，達(dá)到目前規(guī)模的三倍。另外，除北京研發(fā)中心外，奧迪還將在無錫設(shè)立一個新的研發(fā)中心;營銷層面，奧迪中國已建立了一個全新的品牌營銷團(tuán)隊(duì)，旨在強(qiáng)化奧迪品牌在中國消費(fèi)者中的影響力。

“奧迪決定不了市場，市場是由市場本身決定的，但我們可以推出更優(yōu)秀的產(chǎn)品，提供優(yōu)秀的經(jīng)銷商和售后服務(wù)，盡可能爭取更大的市場份額。” 歐陽謙坦言，自己對中國市場是保持樂觀的，不能只看短期，要看長期發(fā)展情況，今年年初和去年中國車市稍現(xiàn)低迷，但這不代表長期趨勢。

歐陽謙認(rèn)為，市場總是偏愛更新的技術(shù)，更好的產(chǎn)品，從這個意義上來講，奧迪在中國市場的發(fā)展是有優(yōu)勢的。