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此前外媒報道，特斯拉將從寧德時代采購“無鈷電池”，其中“無鈷電池”是磷酸鐵鋰電池。日前，有媒體進一步確認，寧德時代今年向特斯拉供應(yīng)的就是磷酸鐵鋰電池，且供貨量不少于特斯拉上海超級工廠規(guī)劃產(chǎn)能的40%。

毫無爭議的是，相對于傳統(tǒng)汽車制造商，特斯拉在電池技術(shù)方面有著實質(zhì)性的領(lǐng)先優(yōu)勢。最近，Electrek報道說，特斯拉有一個名為“Roadrunner”的秘密項目，很快就能使公司大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。

從手機到太陽能，再到電動汽車，人類越來越依賴電池。隨著對安全，高效和強大能量存儲的需求不斷增長，對可充電鋰離子電池的替代品呼吁也在不斷增長，盡管可充電鋰離子電池已成為該領(lǐng)域的主要技術(shù)。

隨著寧德時代募資200億要進行進一步擴展，全球主要的電池廠家產(chǎn)能擴張比賽還在繼續(xù)。這里大的車企和初創(chuàng)的車企都有自己的不同選擇，在美國這里以Lucid和Rivian這樣的企業(yè)還是沿襲圓柱21700的路徑，這其實也是LG Chem除了通用合資軟包電芯廠，同時在考慮美國單獨自己開廠的原因。

瑞典電池廠商Northvolt公司最近為其計劃在該國建設(shè)的首個鋰離子電池超級工廠(gigafactory)獲得了10億美元的股權(quán)融資。該公司表示，除與主要汽車制造商開展合作之外，還將其電池業(yè)務(wù)擴展到儲能解決方案領(lǐng)域。

當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奔涌如潮，各家車企都爭相在這一新的賽道搶占先機。由于傳統(tǒng)的動力鋰電池在能量密度、安全性方面的局限，性能更為強大的固態(tài)電池成為未來頗被看好的研發(fā)方向。

盡管現(xiàn)在鋰離子電池的應(yīng)用占據(jù)著絕對優(yōu)勢，但是有不少企業(yè)和研究機構(gòu)已經(jīng)在探索電池產(chǎn)品新的未來，鈉離子電池、氫氧燃料電池、固態(tài)電池等等新概念電池紛紛進入大眾視野，那么，誰才是未來的終極電池?

近日，美國賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽院士團隊聯(lián)合科技公司EC Power在動力電池上取得了突破性進展，發(fā)明了既安全又高比能的新型電池—SEB?電池，這是該團隊繼“全氣候電池”、“10分鐘充好電池”之后又一顛覆性成果。

在2020年開局萎靡的新能源汽車市場跟前，動力電池龍頭寧德時代募資擴產(chǎn)的消息一掃市場陰霾。2月26日晚間，寧德時代拋出一份大手筆募資計劃，擬募資不超過200億元，用于產(chǎn)能擴張、技術(shù)研發(fā)儲備及流動資金補充。

2月26日，松下發(fā)出新聞稿，宣布其將在今年五月結(jié)束與特斯拉超級工廠2號太陽能電池聯(lián)合生產(chǎn)的合作關(guān)系，并計劃在9月底前徹底退出。這對松下來說并不是什么好消息，因為特斯拉可能會開始生產(chǎn)電動汽車電池。

“無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰?！碧厮估谎约瘸觯袊墓墒辛⒖谭旄驳??！俺夒娙荨备拍罟煽駶q，鈷鋰電池概念股狂跌，湘潭電化、華友鈷業(yè)等股票甚至跌停。2月24日，wind數(shù)據(jù)顯示，超級電容指數(shù)上漲5.61%。

近年來，隨著全球新能源汽車市場的快速發(fā)展和儲能應(yīng)用場景逐步成熟，動力和儲能電池產(chǎn)業(yè)的市場正持續(xù)快速增長，作為動力電池產(chǎn)業(yè)的重要力量，寧德時代為進一步推進公司產(chǎn)能布局和鞏固市場地位，在動力和儲能項目布局上也在大踏步邁進。

近日，美國賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽院士團隊聯(lián)合科技公司EC Power在動力電池上取得了突破性進展，發(fā)明了既安全又高比能的新型電池—SEB? 電池，這是該團隊繼“全氣候電池”、“10分鐘充好電池”之后又一顛覆性成果。

2015年，馬斯克找上了專注于鋰電技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的杰夫·戴恩團隊，希望為其提供“數(shù)額可觀的5年的研究經(jīng)費”(the substantial 5-year funding package)，讓其為特斯拉研發(fā)壽命更長、成本更低、能量密度更高的鋰離子電池。

澳大利亞研究人員開發(fā)出據(jù)稱是世界上最高效的鋰硫電池。與目前市場上的領(lǐng)先同類電池相比，這種電池的性能可能高出四倍以上。