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國(guó)網(wǎng)能源研究院在京召開了“世界能源風(fēng)向”專欄成果發(fā)布暨“中國(guó)能源戰(zhàn)略”書稿大綱研討會(huì)，會(huì)議展示了國(guó)網(wǎng)能源研究院能源戰(zhàn)略與規(guī)劃研究所對(duì)國(guó)際上18個(gè)國(guó)家主流能源戰(zhàn)略的分析與研究報(bào)告，以及立足我國(guó)國(guó)情，基于全球化視野所形成的中國(guó)特色新時(shí)代能源發(fā)展戰(zhàn)略。

2018年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要矛盾仍然是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性的，必須堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線不動(dòng)搖，更多采取改革的辦法，更多運(yùn)用市場(chǎng)化、法治化手段，在鞏固、增強(qiáng)、提升、暢通八個(gè)字上下功夫。近年來(lái)，電力領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得了突出成績(jī)，尤其是煤電產(chǎn)能得到有效控制，年度新增裝機(jī)由2015年的5400萬(wàn)千瓦大幅降低至2018年的2900萬(wàn)千瓦，達(dá)到2003年以來(lái)的最低水平，火電機(jī)組平均利用小時(shí)數(shù)由2015年的4165小時(shí)回升至4361小時(shí)...

中國(guó)工程院院士楊裕生在2019全球新能源汽車領(lǐng)袖峰會(huì)——新能源汽車動(dòng)力變革論壇上發(fā)言動(dòng)力電池既引領(lǐng)電動(dòng)汽車，又跟隨電動(dòng)汽車的發(fā)展。未來(lái)電動(dòng)汽車使用需保障安全，并真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，也與未來(lái)動(dòng)力電池的發(fā)展相關(guān)聯(lián)。很多電動(dòng)汽車并不能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排發(fā)展電動(dòng)汽車的目的是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，但事實(shí)上，長(zhǎng)里程純電動(dòng)汽車并不節(jié)能減排，插電式混合動(dòng)力車也是假節(jié)能減排，而燃料電池電動(dòng)車難實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。在電力主要來(lái)自燃煤的情況下，節(jié)油而耗電的高長(zhǎng)...

7月1-3日，2019世界新能源汽車大會(huì)于在海南博鰲盛大召開，北京億華通科技股份有限公司董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)博士在峰會(huì)上做了關(guān)于《氫燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程及展望》的主題報(bào)告。以下為演講原文：尊敬的衣院士、尊敬的余老師，各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓上午好。我是億華通張國(guó)強(qiáng)，非常榮幸在這里和大家開展交流。我今天演講的題目是《氫燃料電池商業(yè)化進(jìn)程與展望》，我將從氫燃料電池現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)以及億華通在氫燃料電池所做的工作三方面進(jìn)行匯報(bào)。眾所周知，減碳...

7月3日，松下集團(tuán)湯淺浩次在2019世界新能源汽車大會(huì)分論壇做了題為關(guān)于松下在車載電池方面的研發(fā)的主題演講。湯淺浩次認(rèn)為，面對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池企業(yè)需要具備3方面的核心能力。一是電池性能，保障電池各種性能和安全，長(zhǎng)期的可靠性與合理的成本。二是資源使命，伴隨著市場(chǎng)急速擴(kuò)大而衍生出的資源問題，電池企業(yè)需要具備電池回收利用的技術(shù)與渠道。三是創(chuàng)新能力，使用電池最大限度靈活應(yīng)用的電池系統(tǒng)方面的IoT技術(shù)。目前，松下...

沒有零排放或接近零排放的核電廠，新核電廠的排放量為78至178 克/千瓦時(shí)。其中64-102克/千瓦時(shí)是由于核電建設(shè)需要10到19年時(shí)間(相對(duì)于風(fēng)或太陽(yáng)能2至5年)所導(dǎo)致的機(jī)會(huì)性成本排放。此外，核電廠水蒸氣釋放出4.4克 /千瓦時(shí)。

在7月2日舉辦的2019世界新能源汽車論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示：凡是純電動(dòng)能干的事，我覺得不要用燃料電池，因?yàn)樾詢r(jià)比很難競(jìng)爭(zhēng)。而目前的情況是，即便是將氫燃料電池應(yīng)用在商用車領(lǐng)域，也依然面臨著很多困難。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，氫燃料電池商用車應(yīng)用的瓶頸不在兩頭，在中間，就是車下運(yùn)氫、車載儲(chǔ)氫和氫能加注。我國(guó)是燃料電池商用車推廣應(yīng)用較為領(lǐng)先的國(guó)家，歐陽(yáng)明高介紹，我國(guó)目前商用車運(yùn)行量大概有2000輛左右。面向后期大規(guī)模推廣應(yīng)用，氫能源供...

中國(guó)海上風(fēng)電正在迎接前所未有的發(fā)展機(jī)遇。目前風(fēng)電僅占全國(guó)發(fā)電總量的5.2%，中國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對(duì)可再生能源有迫切的增長(zhǎng)需求。隨著技術(shù)進(jìn)步，在行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)加劇的情境下，如何快速降低度電成本、實(shí)現(xiàn)低成本可靠發(fā)電成為了風(fēng)電行業(yè)當(dāng)前面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)成績(jī)斐然日前，水電水利規(guī)劃設(shè)計(jì)總院(簡(jiǎn)稱水規(guī)院)舉行發(fā)布會(huì)。水規(guī)院院長(zhǎng)鄭聲安出席并發(fā)布 《中國(guó)可再生能源發(fā)展報(bào)告2018》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)，針對(duì)風(fēng)電等五大能源品種，梳理和分析...

日前，中國(guó)工程院院士江億不應(yīng)再發(fā)展天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)的觀點(diǎn)一經(jīng)拋出，便在行業(yè)內(nèi)引發(fā)巨大爭(zhēng)議。支持者和反對(duì)者均為數(shù)不少，且立場(chǎng)鮮明、沒有中間地帶，氣電發(fā)展的路線之爭(zhēng)由此成為能源業(yè)界的一個(gè)輿論熱點(diǎn)。近年來(lái)，我國(guó)提出構(gòu)建清潔、低碳、安全、高效的現(xiàn)代能源體系，并已取得不俗成績(jī)，其中，天然氣消費(fèi)比重的不斷提升便是突出表現(xiàn)之一。天然氣清潔、低碳特性突出，能源利用效率高，已成為我國(guó)清潔能源體系中的重要組成部分。但另一方面，供應(yīng)充足、價(jià)格...

6月25日在由國(guó)家節(jié)能中心、第十六屆中博會(huì)組委會(huì)秘書處主辦的節(jié)能技術(shù)改造與服務(wù)供需對(duì)接會(huì)上了解到，當(dāng)前節(jié)能技術(shù)應(yīng)用除了存在推廣難、選擇難、融資難等問題外，獲客難成為節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的又一個(gè)突出待解難題。節(jié)能技術(shù)獲客難早在去年國(guó)家節(jié)能中心在河南新鄉(xiāng)和三門峽召開節(jié)能技術(shù)改造與服務(wù)供需對(duì)接會(huì)上，相關(guān)專家和企業(yè)就已經(jīng)關(guān)注到推廣難、選擇難、融資難這三大問題。如今舊問題尚未解決，獲客難的新問題隨之而來(lái)。記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前不少...

近幾年電力能源領(lǐng)域話題最多的當(dāng)數(shù)新能源。隨著新能源的快速發(fā)展，消納矛盾日益凸顯，通過(guò)儲(chǔ)能技術(shù)解決棄風(fēng)棄光問題成為一種選擇。電能具有發(fā)輸供用實(shí)時(shí)平衡的特點(diǎn)，人們希望電能也可以像其他化石能源一樣得以存儲(chǔ)，所以儲(chǔ)能幾乎伴隨著電力的發(fā)明被人們所關(guān)注，數(shù)百年來(lái)世界各國(guó)從未停止各種探索，研究出了抽水蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能、電化學(xué)儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能等多種電能存儲(chǔ)形式。截止2018年，全球投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模180.9GW，其中抽水...

7月2日，2019世界新能源汽車大會(huì)在海南博鰲召開，社會(huì)各界再次將目光聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，節(jié)能減排早已成為新能源汽車的標(biāo)簽。構(gòu)建良好的生態(tài)環(huán)境、應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的和使命。實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)，需要通過(guò)各種技術(shù)路線使清潔能源落地。當(dāng)前，純電動(dòng)、混合動(dòng)力是新能源汽車的主要技術(shù)路線。同時(shí)，氫燃料電池、增程式等技術(shù)也讓汽車動(dòng)力系統(tǒng)步入多元化發(fā)展時(shí)代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)始終從不同技術(shù)路線中汲取經(jīng)驗(yàn)...

中國(guó)是全球最大也是產(chǎn)能最為過(guò)剩的風(fēng)機(jī)市場(chǎng)。在陸上風(fēng)電市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，海上風(fēng)電將驅(qū)動(dòng)下一輪的風(fēng)機(jī)產(chǎn)能增長(zhǎng)。與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)集中度提升，使國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)產(chǎn)能集中在少數(shù)的風(fēng)電整機(jī)制造商當(dāng)中。

能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是習(xí)近平總書記一直關(guān)心、關(guān)注的重要領(lǐng)域。黨的十八大后，面對(duì)能源供需格局新變化、國(guó)際能源發(fā)展新趨勢(shì)，習(xí)近平總書記從保障國(guó)家能源安全的全局高度，提出“四個(gè)革命、一個(gè)合作”能源安全新戰(zhàn)略，這是習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的重要組成部分。

能源界網(wǎng)獲悉：加利福尼亞州致力于采用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)替換天然氣調(diào)峰發(fā)電廠，并在該州峰值市場(chǎng)占據(jù)一席之地，而此前主要由可以快速反應(yīng)的天然氣發(fā)電廠提供調(diào)峰服務(wù)。據(jù)了解，加利福尼亞州制定了到本世紀(jì)中葉電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)，但儲(chǔ)能系統(tǒng)的持續(xù)放電的時(shí)間成為一個(gè)難以解決的問題。對(duì)此，East Bay能源公司首席執(zhí)行官Nick Chaset表示：我們將致力解決這個(gè)問題，我們嘗試采用一個(gè)4小時(shí)儲(chǔ)能的裝機(jī)容量為20MW的鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)取代一家位于奧克蘭...