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美國能源部長丹·布勞耶特談?wù)撝袊跔畈《颈l(fā)對能源市場的影響，稱其影響為“邊際性”，盡管人們對中國液化天然氣需求放緩的擔(dān)憂加劇了已經(jīng)處于創(chuàng)紀錄低位的天然氣價格壓力。

盡管風(fēng)能被認為是最清潔的能源之一，但隨著風(fēng)電成為人們的首選能源，仍將面臨許多廢物管理方面的挑戰(zhàn)。丟棄渦輪葉片帶來的挑戰(zhàn)是它們無法回收。它們由耐用的材料制成，可以承受颶風(fēng)和天氣，時間和降雨帶來的磨損。

為醫(yī)院等場所提供可靠的供電，是打贏這場“戰(zhàn)疫”的重要保障之一。如果把整個電網(wǎng)比作一個人的身體，電力調(diào)控中心就起著大腦作用。這個全年每天24小時，接受并傳達調(diào)度命令地方的，到底是如何保障供電的呢?這里的工作狀態(tài)又是怎樣的呢?2月6日，國網(wǎng)四川省電力公司展示了這處“大腦”的“冰山一角”。

相關(guān)電力咨詢機構(gòu)針對這一命題正在組織研究，得出具體結(jié)論還需要等待一段時間。但從2月初的情形看，電力消費反彈的拐點并未如往年一般到來。

受到新型冠狀病毒的影響，國內(nèi)有23個省、自治區(qū)和直轄市相繼宣布了延遲復(fù)工，通知企業(yè)的廠區(qū)將開工時間延長至2月10日，局部地區(qū)也出現(xiàn)了公路封路等交通管制。集邦咨詢旗下新能源研究中心集邦新能源網(wǎng)EnergyTrend分析，新型冠狀病毒肺炎疫情爆發(fā)于農(nóng)歷春節(jié)前，對于產(chǎn)線開停彈性較差的產(chǎn)品，未來可能造成供給多過需求的局面，同時電池片環(huán)節(jié)復(fù)產(chǎn)進度，將成為影響光伏產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的重點。

新華社2月3日報道了財政部、國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進非水可再生能源發(fā)電健康發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟凤@示，在2020年我國非化石能源占一次能源消費總量比重要實現(xiàn)15%的目標(biāo)指引下，根據(jù)相關(guān)因素（基金征收情況和用電量增長等），預(yù)計2020年新增補貼資金額度為50億元，可用于支持新增風(fēng)電、光伏發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電項目。

士別三日，當(dāng)刮目相看，用來形容特斯拉乃至馬斯克，再貼切不過了。當(dāng)?shù)貢r間周一收盤時，特斯拉股價大漲19.89%至780美元，創(chuàng)下2013年以來的最大單日漲幅，盤中最高達到786.14美元，至此，特斯拉市值達到1405.91億美元，距離特斯拉第二個目標(biāo)——1500億美元只有一步之遙。而自今年以來，特斯拉股價更是上漲了86%，馬斯克的財富也因此增加了135億美元，增幅在彭博億萬富翁指數(shù)中位列第一。

我國傳統(tǒng)調(diào)度的“戰(zhàn)場指揮官”范式，帶來了系統(tǒng)平衡上的過度安全與保障問題，造成了系統(tǒng)運行者與發(fā)電商之間的責(zé)任界面不清楚，從而無法實現(xiàn)長期系統(tǒng)進化（比如可以不斷進化的電力輔助服務(wù)體系）的目標(biāo)。運行與調(diào)度層面的本質(zhì)性改變，是我國電力體制改革以及“十四五”規(guī)劃工作中需要著眼的具有重大意義與長期價值的內(nèi)容。

2020年，我國煤炭行業(yè)將延續(xù)2019年的行情，以"穩(wěn)"為基調(diào)，呈現(xiàn)"穩(wěn)中微變"的主要特征。下面，筆者從煤炭消費端、供給端、兩者關(guān)系變化基調(diào)和政策導(dǎo)向等方面進行重點分析。

此前，BNEF預(yù)測，2020年光伏市場將持續(xù)增長至121-154GW。2021年光伏市場新增預(yù)計在126-159GW。然而，受近日疫情影響，國家第一時間發(fā)布延遲春節(jié)假期的公告。

經(jīng)過十余載的歷練，浮式風(fēng)電已經(jīng)從示范性的小船，登上了商業(yè)化的巨輪。從2017年底30MW的Hywind Scotland投運起，全球范圍內(nèi)已投運的、建設(shè)中的、最終投資決策的、在規(guī)劃階段的浮式風(fēng)電項目數(shù)不勝數(shù)，總規(guī)模接近20GW。

2010年9月，德國政府頒布了未來能源規(guī)劃，次年6月，聯(lián)邦議會經(jīng)過慎重討論，以幾乎全票通過的結(jié)果做出了一項重大的歷史決定，跨度長達幾十年的德國能源轉(zhuǎn)型之路就此正式啟航。轉(zhuǎn)眼來到2020年，站在轉(zhuǎn)型階段性成果檢測的第一個目標(biāo)點，回首十載，這場由內(nèi)而外的深度變革至今為止已碩果累累，雖然有部分目標(biāo)尚未達成，但不可否認的是，德國通過持續(xù)的努力與改變，正在穩(wěn)步走向安全、經(jīng)濟和環(huán)境友好型能源供應(yīng)的未來。

“到2020年底，全球電動汽車將達到1000萬輛，而2015年僅為100萬輛。這將是一個了不起的里程碑，但是隨著逐步取消直接購買激勵措施，一些市場的銷售增長正在放緩，”彭博社新能源財經(jīng)在其最新的報告中透露。

分析認為，短期新能源企業(yè)政策預(yù)期回暖可能會超出市場預(yù)期，電動車產(chǎn)業(yè)鏈外部政策環(huán)境回暖，2020年行業(yè)總量有超市場預(yù)期可能。

給上海人民的黑夜帶來電燈光亮的，是中國的第一個發(fā)電廠，由英國人立德爾在1882年創(chuàng)辦的上海電氣公司。據(jù)《上海租界志》里記錄，這家公司位于當(dāng)時南京路江西路口老同孚洋行的院落，共籌集5萬兩白銀建立，是從美國克利夫蘭的布拉什電氣公司購買了一臺12KW直流發(fā)電機，這家電廠只比法國巴黎北火車站電廠晚建7年，只比英國的電廠晚建6個月，比圣彼得堡電廠早1年，比日本早5年，當(dāng)時的上海，相當(dāng)洋氣。