昨日，記者從物流公司處獲悉，國家發(fā)改委和鐵道部已下發(fā)通知，將從今日起調(diào)整國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價，平均每噸公里提高1.5分錢，漲幅約13%，為近10次漲價中的最大幅度。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原料運(yùn)輸價格調(diào)整將推動流通成本上漲，從而抬高終端商品價格。

國內(nèi)鐵路貨運(yùn)即將迎來新世紀(jì)以來的第10次提價。昨日，記者從物流公司處獲悉，發(fā)改委和鐵道部已下發(fā)通知，將從今日（2月20日）起調(diào)整國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價，平均每噸公里提高1.5分錢，漲幅約13%，為10次漲價中的最大幅度。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原料運(yùn)輸價格調(diào)整將推動流通成本上漲，從而抬高終端商品價格。

其實，去年5月鐵路貨運(yùn)價格就曾調(diào)整過，當(dāng)時平均每噸公里提高1分錢，即由平均每噸公里10.51分錢提高到11.51分錢，平均漲幅達(dá)到9.5%。當(dāng)時，便有鋼鐵業(yè)等較為依賴鐵路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)表示運(yùn)輸成本上漲增大了經(jīng)營壓力。對于時隔9個月的再次提價，且漲幅明顯，貨運(yùn)客戶在成本上的擔(dān)憂也隨之增大。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，雖然只是1分多錢的漲價，但對于部分大宗商品而言，運(yùn)輸成本將會提高，尤其是長距離運(yùn)輸，其不利影響將更大。

就在此前一天，鐵龍物流和廣深鐵路已相繼發(fā)布公告，稱已接到行業(yè)主管部門的調(diào)價通知。廣深鐵路一向在中國內(nèi)陸中長遠(yuǎn)距離運(yùn)輸方面具有競爭優(yōu)勢。如果公司相應(yīng)上調(diào)運(yùn)價，其客戶的成本壓力將會提高，而他們勢必會將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給下游終端消費(fèi)品，這一連鎖反應(yīng)造成的最終結(jié)果將是終端商品價格上漲。

對此，中宇資訊分析師關(guān)大利分析說，貨運(yùn)價上漲尤其將導(dǎo)致“在地區(qū)分布上有明顯地帶性”的大宗商品的采購成本上漲。像棉花，自然條件要求苛刻，喜溫、好光、怕澇，在中國，已形成黃河下游平原棉區(qū)、長江中下游平原棉區(qū)及新疆棉區(qū)等集中產(chǎn)區(qū)。而棉花需要被輸往各主要加工地，就必須有鐵路運(yùn)力的保證，所以其對運(yùn)力的依賴更高。而這正將助推下游紡織產(chǎn)品的價格上漲。

值得注意的是，這次運(yùn)價上調(diào)的直接受益者將是貨運(yùn)公司。據(jù)了解，二級市場上，被稱為鐵路運(yùn)輸三劍客的大秦鐵路、鐵龍物流和廣深鐵路在節(jié)后首日均出現(xiàn)放量大漲，其中漲幅最大的大秦鐵路上漲8.79%，成交13.1億元。不過，根據(jù)記者了解到的信息，最受業(yè)內(nèi)關(guān)注的大秦鐵路并不在此次價格調(diào)整之列。

在鐵道部的調(diào)價通知中特別指出，大秦等四線煤炭現(xiàn)行運(yùn)價不變。“從煤企角度看，由于進(jìn)口煤沖擊日益加強(qiáng)，且國內(nèi)煤炭市場需求尚處低迷狀態(tài)，一旦煤炭運(yùn)價上漲，將使得目前處于低谷中的煤炭業(yè)雪上加霜。”一位煤炭專家稱。

除了企業(yè)，鐵道部在本次運(yùn)價調(diào)整中也將受益頗多且為鐵路市場化改革做了鋪墊。中投顧問流通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)認(rèn)為，此次鐵道部上調(diào)貨運(yùn)價能給鐵道部帶來部分實質(zhì)性的營收提升，盡管并不能從根本上解決資金難題，但還是能帶來一定的積極作用。此外，更多的作用是釋放了改革的信號，鐵道部改革或?qū)⒃诮衲暧瓉砥凭帧?/p>

申銀萬國分析師周萌也認(rèn)為，今年整體宏觀環(huán)境有利于鐵路提價。“本次提價幅度將使得普貨運(yùn)價與特殊運(yùn)價的價差將被填平，這將為下一步貨運(yùn)價格改革做準(zhǔn)備。”