日本寶理塑料推出創(chuàng)新樹脂產(chǎn)品替代金屬 打入電動汽車發(fā)動機外圍部件市場
據(jù)外媒報道，隨著汽車行業(yè)在向電氣化轉(zhuǎn)型，全球領(lǐng)先的工程塑料供應(yīng)商日本寶理塑料株式會社(Polyplastics Co., Ltd.)推出創(chuàng)新樹脂產(chǎn)品，作為金屬的優(yōu)良替代品，成功打入了電動汽車(EV)市場。該公司的DURANEX(R)PBT和DURAFIDE(R)PPS材料專用于生產(chǎn)動力控制單元(PCU)等發(fā)動機外圍部件，具有很高的絕緣性能以及低吸水性，同時還能滿足苛刻的操作條件(零下40至150攝氏度，相對濕度高達95%)。
日本首艘搭載鋰離子電池的混合動力貨船已下水試航
日本新日鐵住金集團旗下的NS聯(lián)合內(nèi)航海運公司(東京)4日在東京都內(nèi)公開了日本國內(nèi)首艘搭載鋰離子電池的混合動力貨船。僅靠電池可最多航行約6小時。這有望促進節(jié)能、降低對環(huán)境的影響和改善船員的勞動環(huán)境。
日本公布乏燃料再處理工廠審查合格證草案
據(jù)報道，該草案約有240頁，記載了事務(wù)方到目前為止所有審查中確認的原燃的所有安全措施。此舉旨在讓規(guī)制委的5名委員在公開會議上向事務(wù)方提出疑問，促使論點明確化，把基于草案完成審查書案的過程透明化。不過，規(guī)制委將不會在20日做出決定。
“多領(lǐng)域”鑒證日本對“氫能社會”的執(zhí)著與堅持！
近年來，日本大力支持氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發(fā)電能力高達5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進，其中包括了運輸業(yè)的氫能。
日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長的鋰空氣電池
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月18日報道，空氣電池不僅輕便，而且性能高，各種設(shè)備需要收集數(shù)據(jù)，對空氣電池的需求將日益高漲。如果太陽能等可再生能源產(chǎn)生的過剩電力的儲存系統(tǒng)普及開來，二氧化碳排放量將有望大幅減少。
東京研究公司RTS Corp.：日本光伏累計裝機容量2030有望達到150GW
總部位于東京的研究公司RTS Corp.的一份最新報告顯示，到2030年，日本的光伏累計裝機容量可能會從2018年底的約55.5千GW增至150GW。RTS認為，日本當局應(yīng)該在未來十年內(nèi)實現(xiàn)約100GW的增長，最終每年提供約150億千瓦時的電力，占全國總需求的15%。擬議目標基于行業(yè)參與者和政策制定者的反饋。
日本Inpex公司獲得阿布扎比4號陸上區(qū)塊為期35年的油氣特許勘探權(quán)
阿聯(lián)酋阿布扎比國家石油公司17日宣布，日本國際石油開發(fā)株式會社(Inpex公司)獲得阿布扎比4號陸上區(qū)塊石油和天然氣特許勘探權(quán)，有效期為35年。該公司在聲明中說，經(jīng)過阿布扎比最高石油委員會批準，雙方當天正式簽署了協(xié)議。Inpex公司全資子公司JODCO勘探有限公司將負責持有和管理特許勘探權(quán)的權(quán)益。
日本重啟核電之路帶來哪些啟示？
日本福島核事故已經(jīng)過去8年，這期間，日本經(jīng)歷了“減核”“零核”“啟核”的反復(fù)，國際組織和各核電國家也積極開展事故研究分析，提出進一步提升核安全的改進建議，開展具體的改進行動。鑒于此，客觀總結(jié)和探討福島核事故后日本及國際社會核安全監(jiān)管工作的新要求和新舉措，將對我國核電發(fā)展與核安全監(jiān)管工作改進提供啟示與借鑒。
日本京瓷使用區(qū)塊鏈系統(tǒng)測試基于太陽能+儲能系統(tǒng)的虛擬發(fā)電廠（VPP）
日本組件制造商和電子巨頭京瓷(Kyocera)公司宣布，目前正在橫濱中山使用區(qū)塊鏈系統(tǒng)測試基于太陽能+儲能系統(tǒng)的虛擬發(fā)電廠（VPP） 。京瓷表示，VPP將安裝太陽能組件和電池，其電源流將由基于點對點分布式共識網(wǎng)絡(luò)的區(qū)塊鏈系統(tǒng)管理。這項技術(shù)將驗證并記錄發(fā)電機組與電站電力消耗者間的交易，并使它們能夠通過微型電網(wǎng)共享所發(fā)電力，從而減少較大型電網(wǎng)的負擔 。京瓷將會在測試現(xiàn)場安裝一些光伏系統(tǒng)和電池來模擬多臺發(fā)電機。這些虛擬電力的產(chǎn)消者將能...
日本燃料電池展上的中國印象——設(shè)備
2月27日-3月1日，第十五屆日本國際氫能與燃料電池展成功舉辦。本次展會吸引了全球17個國家270家企業(yè)參展，被譽為燃料電池行業(yè)發(fā)展“風向標”。在本次展會上，參展的與燃料電池行業(yè)相關(guān)的中國企業(yè)近30家，涵蓋電堆及系統(tǒng)、膜電極、空壓機、氫氣循環(huán)泵、儲氫瓶及供氫系統(tǒng)、DCDC、電堆及膜電極設(shè)備、制氫設(shè)備、測試設(shè)備等。
日本政府公布氫能源推廣應(yīng)用進度表旨在推動日本氫能利用
3月12日，日本政府公布了氫能源推廣應(yīng)用進度表。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相世耕弘成稱，希望借此推動日本氫能利用，達成全球率先實現(xiàn)氫能社會的目標。此次公布的進度表主要內(nèi)容包括“降低使用氫燃料電池車(FCV)價格”、“放寬對無人運營加氫站(依靠遠程操作)監(jiān)管”等，加氫站數(shù)量也從原計劃中2020年增加100座，調(diào)整為160座。
日本“財界總理”呼吁重啟核電站 拒絕與反核電團體對話遭質(zhì)疑
據(jù)日本《現(xiàn)代日刊》雜志3月12日報道，本月11日，日本經(jīng)濟團體聯(lián)合會(經(jīng)團連)會長中西宏明(日立集團董事長)接受媒體采訪，面對核電站重啟問題，他表示：“我認為無需與憑感情用事而反對核電站重啟的人進行爭論。這么做毫無意義，而且你很難說服他們?！?/div>
03-14
日本豐田準備“跨界”參與制造月球車
全球知名車企日本豐田汽車公司把目光瞄向了月球，準備跨界參與制造月球車。這家公司與日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)12日宣布，雙方將就太空探索任務(wù)開展合作，利用豐田的燃料電池技術(shù)，研發(fā)載人增壓月球車。據(jù)介紹，計劃研發(fā)的這種月球車長寬高分別為6米、5.2米和3.8米，大小相當于兩輛小面包車。它可在宇航員手動操控或遙控下在月球表面行駛，也可自主行駛，行駛距離可達1萬公里以上。車內(nèi)配備增壓裝置，宇航員可不必穿著宇航服在其中工作生活，相當于一個...
大幅修訂加氫站/燃料電池車成本目標 日本發(fā)布最新氫能利用進度表
加氫站方面，日本計劃在2025年前后將加氫站建設(shè)費用由3.5億日元，削減至2億日元(約合人民幣1205萬元)。為降低人工成本，日本將致力在東京奧運前解禁無人運營，擴大與便利店設(shè)在一起的加氫站數(shù)量，并考慮將國家補助對象從現(xiàn)行大城市擴大至全國范圍。
日本雙日計劃將其位于印尼BAU動力煤礦30%股權(quán)出售
3月11日，日本雙日株式會社(Sojitz Corp)在一份公告中表示，計劃將其位于印尼南蘇門答臘島的Bara Alam Utama動力煤礦30%股權(quán)出售給一現(xiàn)有合作伙伴，但并未透露售價。雙日株式會社發(fā)言人表示，考慮到全球?qū)Νh(huán)境問題的擔憂加劇和長期業(yè)務(wù)可持續(xù)性，公司一直致力于重新平衡其煤炭資產(chǎn)，更多地由動力煤轉(zhuǎn)向煉焦煤業(yè)務(wù)。雙日集團在公告中表示，公司將繼續(xù)作為BAU煤礦在日本的獨家銷售代理，并繼續(xù)向日本市場提供穩(wěn)定的煤炭供應(yīng)。...
