日前，北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(市級平臺e充網(wǎng))發(fā)布數(shù)據(jù)，截至10月底，北京市累計(jì)建成公共領(lǐng)域充電站約4800處、 充電樁約4.3萬個(gè)，已形成平均服務(wù)半徑小于5公里的社會公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。深夜11時(shí)成了充電量最高峰，新能源車也需要“深夜食堂”。

二環(huán)內(nèi)公用充電樁翻了倍

2018年10月，市城管委出臺新政為公用充電樁進(jìn)行運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)。作為全國首個(gè)以綜合運(yùn)營指標(biāo)考評為依據(jù)的充電設(shè)施補(bǔ)貼政策，實(shí)施一年來，本市社會公用充電設(shè)施運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)入圍場站已經(jīng)達(dá)到1457個(gè)。

據(jù)市城管委上月底最新發(fā)布的公告顯示，入圍考核獎(jiǎng)勵(lì)的1457個(gè)社會公用充電場站中，充電站等級被評A級場站總計(jì)1324個(gè)，B級場站78個(gè)，C級場站35個(gè)，D級場站20個(gè)。

比對2018年底至2019年10月充電場站建設(shè)數(shù)據(jù)后記者發(fā)現(xiàn)，居民區(qū)所屬類別充電場站增長率為51%、商業(yè)區(qū)所屬類別充電場站增長率為35%、公共停車場類別場站增長率為28%。如果按環(huán)路劃分，社會公用充電設(shè)施二環(huán)內(nèi)增長率高達(dá)117%，六環(huán)外為41%，其余環(huán)路增長率同樣可觀。

六環(huán)外充電樁用得最勤

獎(jiǎng)勵(lì)政策不僅促進(jìn)了充電場站數(shù)量增長，也推動(dòng)了社會公用充電設(shè)施的利用率。

記者從e充網(wǎng)獲悉，對比2018年運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)政策頒布實(shí)施之前與2019年10月數(shù)據(jù)，全市社會公用充電設(shè)施利用時(shí)長率提升超過4%、充電設(shè)施利用個(gè)數(shù)率提升接近20%。以環(huán)路為單位進(jìn)行觀測，三環(huán)至四環(huán)社會公用充電設(shè)施利用時(shí)長率最高，六環(huán)外利用時(shí)長率提升最為明顯，其余環(huán)路社會公用充電設(shè)施利用時(shí)長率也有較高增長。

在談到充電樁利用率提升的原因時(shí)，e充網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)政策的推動(dòng)下，各充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)不斷提升行業(yè)管理水平，實(shí)現(xiàn)由“重建設(shè)、輕管理”向“建管并重”轉(zhuǎn)變。

越來越多充電樁供“快餐”

e充網(wǎng)近日還發(fā)布了《2019北京市新能源汽車充電行為報(bào)告》，復(fù)盤今年前10月本市電動(dòng)汽車用戶使用公共充電設(shè)施的充電行為習(xí)慣。

根據(jù)報(bào)告，本市公共充電設(shè)施充電用戶平均單次充電電量為22.15度，平均單次充電金額為31.87元?？斐錁队脩羝骄鶈未纬潆姇r(shí)長為1.32小時(shí)，慢充樁用戶平均單次充電時(shí)長為5.09小時(shí)。

此外，縱觀全市，公共充電設(shè)施的充電高峰時(shí)段分別為8時(shí)、16時(shí)、23時(shí)。從早上4點(diǎn)開始，全市公共充電設(shè)施充電電量開始逐漸拉升，在8時(shí)達(dá)到第一個(gè)峰值，然后開始下滑，至16時(shí)達(dá)到第二個(gè)峰值，之后電量開始大幅度跌落，到22時(shí)開始回升，23時(shí)充電電量達(dá)到全天最高峰。

報(bào)告顯示，北京市公用充電設(shè)施快慢充比例為3：2.2，快充樁數(shù)量明顯多于慢充樁。“對于電動(dòng)車車主而言，公用充電設(shè)施主要起到快速補(bǔ)電的功用，大量的快充樁能夠?yàn)檐囍髟谂R時(shí)補(bǔ)電、緊急充電中起到作用。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本市的快充樁比例在不斷增長。