根據(jù)諒解備忘錄，巴西交通部下屬國有企業(yè)Infra S.A.將負責該項目在巴方境內的協(xié)調推進、數(shù)據(jù)收集、環(huán)境評估及相關制度支持。中方則由中國鐵路經濟規(guī)劃研究院牽頭成立技術團隊，推進相關研究與對接工作。巴西國家交通部鐵路運輸秘書確認了該諒解備忘錄的簽署進展，表示這是在今年4月中巴政府啟動外交與技術合作后取得的重要成果。
當前，國務院總理李強正在巴西里約熱內盧出席金磚國家領導人相關會議并會見巴西總統(tǒng)盧拉。在中巴兩國領導人共同見證下，國家發(fā)展改革委與巴西有關部門簽署了《中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會與巴西聯(lián)邦共和國總統(tǒng)府民事辦公室關于共建“一帶一路”倡議同“加速增長計劃”“巴西新工業(yè)計劃”“生態(tài)轉型計劃”“南美一體化路線計劃”對接的合作規(guī)劃第二階段合作諒解備忘錄》，加強雙方在基礎設施、醫(yī)藥、新能源等領域務實合作。
兩洋鐵路自秘魯錢凱港出發(fā)，向東北途經秘魯、玻利維亞和巴西，與巴西規(guī)劃在建的東西大鐵路(FICO-FIOL)接軌，向東直至大西洋沿岸的伊列烏斯港。該線路在巴西境內途經鐵礦、銅礦等重要礦產帶及大豆、玉米、棉花等主要農業(yè)產區(qū)，預計將大幅提升巴西礦產與農產品的出口效率，改變過去依賴美國和歐洲市場的格局，實現(xiàn)面向中國等亞洲市場的直達出口。相比現(xiàn)有的公路和水運方式，鐵路運輸在運力、成本和環(huán)保方面具備顯著優(yōu)勢，將成為巴西優(yōu)化物流體系、拓展國際貿易通道的重要支撐。
兩洋鐵路一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線，成為拉美互聯(lián)互通網絡的主干道。從錢凱港到兩洋鐵路，是中國“一帶一路”倡議對南美的深入布局，南美互聯(lián)互通將迎來新格局。
