據透露，該協(xié)議為雙方搭建了一個合作框架，利用人工智能、自動化和機器人等智能技術，探索HD現代三湖造船廠的工藝改進領域。美國船級社(ABS)表示，將在審查過程中參考其《造船廠智能技術指南》 。

ABS 董事長兼首席執(zhí)行官Christopher J. Wiernicki強調： “先進技術正在改變船廠的運營方式，并開辟新的發(fā)展途徑。智能系統(tǒng)有望提升健康、安全和質量標準，推動當代造船業(yè)的效率和創(chuàng)新。”

HD Hyundai Samho 高級執(zhí)行副總裁兼首席運營官Hwan-Gyu Kim進一步深入了解了這一發(fā)展，并補充說，現在是時候提高人們對船舶建造自動化和數字化流程以及人工智能和數據驅動決策的興趣了。

金墉補充道，任何由人工智能推動的數字化轉型“都離不開適當的合作”，通過適當的合作，‘正確’的解決方案和策略可以改善該行業(yè)的未來。

智能造船廠集成了數字技術(特別是人工智能、機器學習、物聯網、數字孿生、自動化和大數據分析)，已成為一種解決方案，可以在盡可能減少人工干預的情況下幫助優(yōu)化設計、建造、物流和運營流程。

具體來說，探索這種數字化勢頭的優(yōu)勢包括減少延誤、最大限度地減少材料浪費、降低能源消耗、預測性維護和安全性改進等等。

據了解，智能技術還可以通過提高生產能源效率以及實現“更環(huán)保”的設計，幫助造船商滿足更嚴格的環(huán)境法規(guī)。

隨著現代船舶日益復雜(替代燃料、混合動力推進、新型導航系統(tǒng))，傳統(tǒng)方法往往難以有效應對這種復雜性。中國、韓國、日本等主要造船國，以及日益壯大的印度和歐洲，在這一領域展開了激烈的競爭。

尤其是在韓國，眾多航運業(yè)參與者已將目光投向數字化。例如，現代重工(HD HHI)啟動了“未來造船廠”(FOS)項目。

據悉，該計劃自2021年起開始制定，旨在“提升”自動化程度并減少人工干預。FOS預計將于2030年完成，屆時它將能夠提高生產率，并將造船時間縮短約30%。據報道，現代重工集團(HD HHI)還推出了Twin FOS虛擬船廠平臺，該平臺據稱可以提供生產進度、溫室氣體(GHG)排放狀況等信息。

2023年3月，三星重工(SHI)開發(fā)了SBOT，這是一款基于人工智能的聊天機器人，旨在用于船舶設計，檢索法規(guī)、圖紙和合同信息。此前幾個月，SHI還與法國軟件公司達索系統(tǒng)簽署了一份諒解備忘錄，旨在基于新的數字化轉型技術打造一個“智能船廠”。

此外，2023年11月，美國船級社(ABS)與韓國船舶建造巨頭韓華海洋(Hanwha Ocean)合作，共同推進該行業(yè)的數字化進程。當時透露，這項合作將研究與智能船廠和智能船舶相關的解決方案，重點關注韓華海洋開發(fā)的安全、網絡彈性、自主、遠程控制和智能功能。

最近，即去年 1 月，HD HHI 還宣布與芬蘭海事軟件公司 NAPA 和 CADMATIC 開展聯合開發(fā)項目 (JDP)，以創(chuàng)建“下一代”船舶設計和信息管理解決方案，該解決方案還將嵌入產品生命周期管理 (PLM) 系統(tǒng)。