近日，據(jù)彭博社報道，日產(chǎn)汽車公司即將達(dá)成協(xié)議，將從福特汽車公司與韓國SK On的合資企業(yè)在美國采購電動汽車電池。此舉旨在應(yīng)對新的關(guān)稅政策，并助力日產(chǎn)重振電動汽車生產(chǎn)。此次合作有望重塑電動汽車市場格局，加強(qiáng)美國國內(nèi)供應(yīng)鏈，同時為美國就業(yè)提供支持。

此前，唐納德·特朗普總統(tǒng)對進(jìn)口汽車及汽車零部件征收25%的關(guān)稅，迫使汽車制造商重新審視自身戰(zhàn)略。日產(chǎn)決定在美國本土采購電池，正是為了規(guī)避關(guān)稅影響。彭博社文章中的知情人士證實了這一消息。對于福特和SK On而言，為日產(chǎn)供貨將助力其位于肯塔基州的新BlueOvalSK工廠實現(xiàn)產(chǎn)量最大化。該工廠主要為福特的E-Transit電動商用貨車生產(chǎn)電池，初期專注于小規(guī)模生產(chǎn)，未來隨著需求增長，資源將得到更充分利用。

這筆交易體現(xiàn)了電動汽車行業(yè)的普遍趨勢。由于需求下滑，汽車制造商正在縮減原本雄心勃勃的計劃，轉(zhuǎn)而尋求更具成本效益的解決方案。例如，福特汽車公司削減了120億美元的電動汽車支出，并取消了一個大型電動SUV項目，轉(zhuǎn)而支持預(yù)計于2027年推出的更經(jīng)濟(jì)實惠車型。

與此同時，日產(chǎn)也在調(diào)整自身計劃。今年3月，日產(chǎn)宣布計劃從2028年開始從SK On采購美國制造的電池，用于在密西西比州坎頓組裝的新款電動汽車。此次合作可能會加快相關(guān)時間表，為兩家公司提供有力支持。畢竟，僅今年一年，福特電動汽車部門的虧損就高達(dá)55億美元，若不進(jìn)行戰(zhàn)略性削減，損失或?qū)⒕S持這一水平。

福特的目標(biāo)十分明確，即打造“一個資本高效的電動汽車業(yè)務(wù)和國內(nèi)供應(yīng)鏈，以支持美國就業(yè)”。此次與日產(chǎn)的合作符合這一愿景，能確?？纤S以更高產(chǎn)能運營，減少對進(jìn)口零部件的依賴。鑒于福特預(yù)計將因關(guān)稅遭受25億美元損失，而通過此類舉措有望將損失減少10億美元，這一舉措至關(guān)重要。

對于電動汽車車主和愛好者來說，這一發(fā)展可能帶來積極影響。像E-Transit貨車這類依賴BlueOvalSK電池的車型，其價格和供應(yīng)有望更加穩(wěn)定。通過本地化生產(chǎn)，日產(chǎn)和福特可降低與關(guān)稅和國際運輸相關(guān)的成本，進(jìn)而可能將節(jié)省的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。此外，更強(qiáng)大的國內(nèi)供應(yīng)鏈可能會縮短生產(chǎn)周期，解決電動汽車市場放緩期間買家遇到的延誤問題。值得一提的是，肯塔基州的這家工廠獲得了美國能源部2023年92億美元貸款的支持，凸顯了政府推動電動汽車制造自給自足的決心，這一趨勢或?qū)⒃鰪?qiáng)該行業(yè)的長期韌性。