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1月3日，特斯拉中國官方宣布，國產(chǎn)Model 3正式降價(jià)3.2萬元，至29.905萬元。國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型原售價(jià)35.58萬元，降價(jià)3.2萬元，再減去2.475萬元的補(bǔ)貼，首次下探至30萬元以下。消息一出，引起市場(chǎng)熱烈討論。

近日，中國電信上海奉賢電信局、中國鐵塔上海奉賢分公司與中國5GAI無人駕駛的開拓者中智行公司正式簽署《聯(lián)合建立5G智能車聯(lián)網(wǎng)合作框架協(xié)議》。

2019年，中國貿(mào)易交出了超預(yù)期的成績單，根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年中國外貿(mào)規(guī)模達(dá)31.54萬億元人民幣，同比增長3.4%。其中，進(jìn)出口規(guī)模和貿(mào)易順差均實(shí)現(xiàn)了同比增長。

英國首相約翰遜2月4日宣布，2035年起禁止銷售新的汽油和柴油車輛，并將制定2050年凈零排放目標(biāo)。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)增速放緩，除了廣汽正在探索“走出去”的道路，吉利、長城、上汽、一汽、長安、奇瑞等自主品牌，也正加速海外市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品布局。但走出國門的新能源產(chǎn)品怎樣撬動(dòng)海外市場(chǎng)、如何應(yīng)對(duì)“出?！边^程中的重重困難，依然是當(dāng)下車企需要解決的問題。

專注于投資顛覆性創(chuàng)新公司的Ark investment上周六發(fā)布了特斯拉估值模型的更新，目前預(yù)計(jì)該公司股票到2024年將價(jià)值7000美元。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克周日在Twitter上說，如果你沒有大學(xué)學(xué)位，這不會(huì)成為你為特斯拉工作的障礙。近日馬斯克正在利用Twitter招募特斯拉的人工智能團(tuán)隊(duì)成員。

剛從比亞迪手上奪走2019年全球新能源銷量冠軍寶座的特斯拉，在2020年新春伊始便采取新行動(dòng)。

隨著國家環(huán)保要求的提高，國家、省及地方政府對(duì)各種廢氣排放的管控也越來越嚴(yán)。九羊集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠(yuǎn)矚，在2018年初就啟動(dòng)了燒結(jié)煙氣超低排放治理項(xiàng)目。

中國新能源汽車市場(chǎng)在2019年出現(xiàn)拐點(diǎn)，全年新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下滑4.0%。這是我國大力推廣新能源汽車十年以來，首次出現(xiàn)負(fù)增長。業(yè)內(nèi)稱其為“后補(bǔ)貼時(shí)代”，今年新能源車的產(chǎn)業(yè)集中度會(huì)迅速提升，將是落后產(chǎn)能的淘汰整合之年。

全部身家賭銀隆的董明珠，犯了兩點(diǎn)錯(cuò)誤，一是入錯(cuò)行，選擇客車作為新能源大業(yè)的切入點(diǎn)，二是選錯(cuò)了對(duì)象，選了表面光鮮背后處處是坑的銀隆。

政府相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家學(xué)者、企業(yè)高層等齊聚一堂，或回應(yīng)業(yè)界熱點(diǎn)，或闡釋政策指向，或謀劃未來方向，為2020年及以后的產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

據(jù)特斯拉上海工廠管理人員透露，目前國產(chǎn)Model 3的零部件國產(chǎn)化率為30%，今年年中將達(dá)70%，年底將實(shí)現(xiàn)100%。零部件國產(chǎn)化將為國產(chǎn)特斯拉持續(xù)拉低成本構(gòu)筑基礎(chǔ)，也將給國內(nèi)零部件企業(yè)帶來發(fā)展新機(jī)遇。

韓國媒體報(bào)道稱，為搶占世界最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，各跨國企業(yè)紛紛與中國企業(yè)攜手合作。

分析認(rèn)為，短期新能源企業(yè)政策預(yù)期回暖可能會(huì)超出市場(chǎng)預(yù)期，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈外部政策環(huán)境回暖，2020年行業(yè)總量有超市場(chǎng)預(yù)期可能。