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2020上海國際工業(yè)電源及磁件展覽會(huì)China (Shanghai) International Energy storage technology Exhibition2020年6月16日-18日 上海新國際博覽中心大會(huì)主題：聚焦電力與能源未來之道！Ø 中國泛在電力物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)Ø 中國數(shù)據(jù)中心綠色能源大會(huì)Ø 第六屆全國建筑電氣技術(shù)交流大會(huì)Ø 中國分布式能源及能源綜合服務(wù)論壇Ø 中國應(yīng)急動(dòng)力裝備產(chǎn)業(yè)

莫納什大學(xué)機(jī)械和航空航天工程系的Mahdokht Shaibani博士領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)國際研究小組開發(fā)了一種比現(xiàn)有鋰離子電池性能更好、對環(huán)境影響更小的超高容量鋰硫電池。

歐洲委員會(huì)(以下簡稱“歐委會(huì)”)官網(wǎng)日前公布消息稱，根據(jù)歐盟國家援助規(guī)則，該委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了泛歐電池項(xiàng)目，未來幾年內(nèi)，將由比利時(shí)、芬蘭、法國、德國、意大利、波蘭和瑞典7國總共提供約32億歐元的援助資金，并將吸引約50億歐元私人投資用以支持歐洲電池領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新。

日本丸紅公司與中國電動(dòng)汽車(EV)新興制造商拜騰進(jìn)行資本合作。此前車載電池制造商寧德時(shí)代也曾對拜騰出資。丸紅的目的是確保獲得使用完畢的車載電池。而伊藤忠商事也與中國最大的EV制造商比亞迪攜手，謀求將廢舊車載電池改造成大型蓄電池。急速普及的EV將催生龐大的廢舊電池市場，放眼10年后中國電池市場的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)拉開序幕。

隨著鋰離子電池在電動(dòng)汽車和小型電網(wǎng)儲(chǔ)能等方面的應(yīng)用，人們對其能量密度、循環(huán)性能和倍率性能等方面的要求也越來越高。鋰離子電池的正極材料是限制其能量密度提升的重要一環(huán)。

與物理儲(chǔ)能相比，包括鉛炭電池、鋰離子電池等在內(nèi)的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)能量轉(zhuǎn)換效率更高，未來將在整個(gè)能源體系中扮演重要角色。

華北電力大學(xué)分布式儲(chǔ)能與微網(wǎng)河北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、國網(wǎng)湖北省電力公司檢修公司的研究人員顏湘武、鄧浩然、郭琪、曲偉，在2019年第18期《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》上撰文指出(論文標(biāo)題為“基于自適應(yīng)無跡卡爾曼濾波的動(dòng)力電池健康狀態(tài)檢測及梯次利用研究”)，準(zhǔn)確估計(jì)動(dòng)力鋰離子電池組內(nèi)各單體電池的荷電狀態(tài)(SOC)和健康狀態(tài)(SOH)對延長動(dòng)力鋰離子電池組使用壽命及梯次利用至關(guān)重要。

由日本國立材料研究所研究人員領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)新研究表明，在固體電解質(zhì)中，僅由噴霧沉積法制備的工業(yè)硅納米顆粒組成的硅陽極具有優(yōu)異的電極性能。該方法是一種成本效益高的氣相沉積技術(shù)，因此研究人員的結(jié)果表明，不久將來將能夠低成本和大規(guī)模生產(chǎn)用于全固態(tài)鋰電池的大容量陽極。

自科創(chuàng)板今年開閘以來，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已有多家公司搶先一步 率先登陸。對孚能科技而言，電芯技術(shù)路線單一、出貨量驟然失速、大客戶依賴等問題都將成為未來監(jiān)管部門的問詢重點(diǎn)。

能源界網(wǎng)訊：鋰離子電池技術(shù)是改變我們21世紀(jì)生活方式的技術(shù)之一。這些能量的儲(chǔ)存使移動(dòng)電話、電動(dòng)汽車、筆記本電腦、醫(yī)療保健設(shè)備、機(jī)器人和遠(yuǎn)程操作的傳感器等成為可能。所以當(dāng)他們的開發(fā)人員被授予諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)也許并不奇怪。

“電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池需要達(dá)到車規(guī)級?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)的呼吁，盡顯車規(guī)級動(dòng)力電池的必要性。前不久，來自整車、動(dòng)力電池、電池材料、電池裝備、電池系統(tǒng)等方面的專家代表在“車規(guī)級鋰離子動(dòng)力電池系列標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”上，共同向行業(yè)主管部門建議，盡快啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目。

鋰離子電池因內(nèi)部短路而臭名昭著，這種短路會(huì)點(diǎn)燃電池的液體電解質(zhì)，導(dǎo)致爆炸和火災(zāi)。伊利諾伊大學(xué)的工程師們已經(jīng)開發(fā)出一種固體聚合物電解質(zhì)，這種電解質(zhì)在損壞后可以自我修復(fù)，而且這種材料也可以在不使用刺激性化學(xué)物質(zhì)或高溫的情況下被回收利用。

IBM Research旗下的電池實(shí)驗(yàn)室基于悠久的材料科學(xué)創(chuàng)新基礎(chǔ)上開發(fā)了新的電池材料，這項(xiàng)新的研究可以幫助消除電池生產(chǎn)中對重金屬的需求，并改變能源基礎(chǔ)設(shè)施中許多要素的長期可持續(xù)性，他們找到的新材料主要從海水里面提取。

能源界網(wǎng)獲悉：隨著為大多數(shù)手機(jī)，筆記本電腦和電動(dòng)汽車供電的鋰離子電池變得越來越快且性能更高，它們也變得越來越昂貴和易燃。在最近發(fā)表在《能源存儲(chǔ)材料》上的一項(xiàng)研究中，倫斯勒理工學(xué)院的一個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)展示了他們?nèi)绾文軌蛲ㄟ^使用水性電解質(zhì)代替典型的有機(jī)電解質(zhì)來組裝出性能更安全，成本效益更高的電池。

大多電動(dòng)車主都希望充電速度能愈快愈好，但快速充電是電動(dòng)車普遍缺少的關(guān)鍵元素，而這或多或少是電動(dòng)車仍未能普及的原因。對此，加拿大新創(chuàng)公司GBatteries已推出不減電池壽命，能快速、安全充飽電的新型脈沖式快充技術(shù)。