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2月6日，寧德時代與永福電力設(shè)計股份有限公司在寧德舉行簽約儀式，雙方將共同成立時代永福新能源科技有限公司。合資公司聚焦綜合智慧能源產(chǎn)業(yè)，致力于技術(shù)創(chuàng)新和智能制造，為客戶提供全球領(lǐng)先的安全、可靠、高效的新能源產(chǎn)品和整體解決方案，同時開展全球化布局，快速推動新能源的大規(guī)模應(yīng)用。

2月2日晚間，寧德時代發(fā)布公告，擬投資合計290億元在廣東肇慶、四川宜賓、福建寧德建設(shè)三個生產(chǎn)基地，預(yù)計將增加產(chǎn)能79GWh。而就在一個多月前的2020年12月31日，寧德時代才剛剛宣布了390億元的擴產(chǎn)計劃。

進入2021年，LFP電池在新能源乘用車裝機配套方面加快趕超三元。2月3日，工信部公布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第341批)，75家企業(yè)申報了137款新能源產(chǎn)品。其中，新能源乘用車32款，占比23%;客車32款，占比23%;專用車73款，占比54%。

瞄準TWh時代，動力電池提速擴產(chǎn)的大背景下，寧德時代三度加碼四川基地產(chǎn)能。同時，圍繞動力電池巨頭布局的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)也在四川迅速凸顯。2月2日晚間，寧德時代公告，擬在宜賓市臨港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)投資建設(shè)動力電池宜賓制造基地5、6期項目，項目總投資不超過120億元。

近日，在全球新能源汽車大會上，寧德時代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項延火向外界介紹了寧德時代在化學(xué)材料體系、系統(tǒng)集成、電池殘值、低溫性能、快充以及智能化電池管理系統(tǒng)等方面的研發(fā)思路及路線規(guī)劃。

當(dāng)各大主機廠在沖刺續(xù)航1000 +公里之時，動力電池企業(yè)也在積極探索下一代電池系統(tǒng)集成方向。日前，寧德時代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項延火 透露，寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)電池技術(shù)。

在傳統(tǒng)燃油車時代，國內(nèi)汽車自主品牌因無法掌握發(fā)動機等核心技術(shù)而掉隊;在新能源車時代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術(shù)上獲得更高話語權(quán)，譬如動力電池的突破，來實現(xiàn)對國外品牌的超越。

1月20日，蓋世汽車由企查查獲悉，寧德時代(300750)于日前公開了“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”、“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利。

不過市場里彌漫的樂觀情緒甚至未持續(xù)過24小時。隔天舉行的中國電動車百人會論壇上，歐陽明高院士的一番話，迅速為市場的熱忱澆下一盆冷水，他說：“如果某一位說，(這個車)既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還非常低，大家不用相信，因為是不可能的。

1月18日，記者從天眼查獲悉，福鼎時代新能源科技有限公司于1月14日正式成立。資料顯示，新公司注冊資本為10億人民幣，法定代表人劉恒華。公司經(jīng)營范圍包括新興能源技術(shù)研發(fā)、電池制造、電池銷售、新材料技術(shù)研發(fā)等。

日前，寧德時代發(fā)布招聘公告稱，因年終訂單暴漲，為鼓勵大家春節(jié)繼續(xù)留守加班工作，以保證公司出貨，特設(shè)重大獎金激勵。

1月16日，在中國電動車百人會論壇（2021）上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，他一定是騙子?！?/div>