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8月3日，有媒體報道，寧德時代將于今年第四季度向特斯拉供應最新的M3P電池，特斯拉后續(xù)生產(chǎn)的Model Y將配備這種新型的72度電池包，而該版本的Model Y將于明年初上市。

8月1日晚間，寧德時代披露公告稱，公司董事會于近日收到公司副董事長、副總經(jīng)理黃世霖的書面辭職申請，黃世霖出于個人事業(yè)考慮，申請辭去公司副董事長、董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員和副總經(jīng)理職務。辭去上述職務后，黃世霖將不再在公司任職。

7月30日，寧德時代對外宣布，公司已于7月30日與四川省成都市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在換電運營、研發(fā)、資源綜合利用、電池關鍵材料制造、新能源及儲能等領域開展全方位合作。

針對中創(chuàng)新航撤回對寧德時代3項專利無效申請的傳聞，7月27日，中創(chuàng)新航發(fā)布公開聲明稱，目前，訴訟和涉案專利無效仍然處于審理階段，尚無生效判決;7月27日晚間，寧德時代方面則對記者表示，上述3項涉訴專利收到了新的無效申請。

7月21日，寧德時代公告稱，為進一步滿足市場需求，公司擬在山東濟寧投資建設新能源電池產(chǎn)業(yè)基地，總投資不超過140億元。同日，寧德時代官微發(fā)布消息稱，寧德時代與福特汽車建立全球戰(zhàn)略合作關系，將從明年起為其供應磷酸鐵鋰電池，供應范圍包括中國、歐洲及北美。

7月21日晚間，電池龍頭寧德時代公告，擬在山東省濟寧市投資建設濟寧新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項目，項目總投資不超過140億元。

7月13日，有媒體報道，寧德時代、欣旺達以及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已于今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在給車企寄送樣品用于測試，而寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰新型電池。

寧德時代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。

自6月23日寧德時代發(fā)布了采用第三代CTP技術的麒麟電池以來，憑借高能量密度、十分鐘快充、1000KM續(xù)航等特性，引發(fā)了市場的無限遐想和廣泛關注。有機構直言，麒麟電池開啟了新能源汽車行業(yè)的下半場，或將成為電動車對燃油車的最后一擊。但也有不少觀點認為，在基礎材料沒有實現(xiàn)突破之前，類似麒麟電池這類結構創(chuàng)新的象征意義或許更濃厚一些。

6月23日，寧德時代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，預計于2023年量產(chǎn)上市。寧德時代表示，通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比特斯拉4680系統(tǒng)提升13%。

6月22日，寧德時代發(fā)布公告披露定增結果，本次發(fā)行價格為410元/股，為發(fā)行底價的120.71%，募集資金總額約為450億元?？鄢黜棸l(fā)行費用(不含增值稅)，實際募集資金凈額448.7億元。

6月10日，寧德時代在互動平臺上回答投資者提問時表示，公司計劃于今年二季度內(nèi)正式發(fā)布麒麟電池。

昨天(6月6日)，創(chuàng)業(yè)板指大漲近4%，鋰電池龍頭寧德時代功不可沒。更有甚者，因為昨日的上漲，拋出“進入技術性牛市”的說法。可以看出，今年大家都十分看重新能源行業(yè)以及寧德時代的走勢。

汽車動力的發(fā)展史，也是人類對能源應用的縮影。在汽車剛問世時，由于燃油價格過高，一度出現(xiàn)了木炭和煤炭汽車。如今，燃油汽車普及之后，又掀起了新能源汽車的熱潮。但是，隨著碳酸鋰價格持續(xù)高企，中下游產(chǎn)業(yè)鏈的利潤正在持續(xù)承壓，終端車企甚至被迫紛紛提價。因此，在鋰資源緊缺的當下，為了產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，各大企業(yè)紛紛加碼研發(fā)，鈉離子電池、液態(tài)金屬電池、金屬空氣電池等橫空出世。

5月30日，廣東瑞慶時代動力電池一工廠投產(chǎn)儀式在肇慶高新區(qū)舉行。