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預(yù)計(jì)到2024年，全球能源服務(wù)市場(chǎng)將從2019年的520億美元達(dá)到869億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為10.8%”，全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Marktets表示，這種增長(zhǎng)可歸因于諸如公用事業(yè)的新增收入流，增加分布式能源資源，降低可再生能源發(fā)電和存儲(chǔ)解決方案的成本以及能效項(xiàng)目政府稅收優(yōu)惠等因素。

加拿大滑鐵盧大學(xué)(University of Waterloo)研究人員已經(jīng)研發(fā)出一種新型燃料電池，與目前的電池技術(shù)相比，其可讓電動(dòng)車(chē)的續(xù)航增長(zhǎng)10倍。如果可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，成本也不會(huì)太高，可為汽車(chē)提供電力。

在芝加哥舉行的AUVSI Xponential年會(huì)和2019年世博會(huì)上，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司宣布推出FCair?燃料電池產(chǎn)品線(xiàn)，這是一種完整的長(zhǎng)時(shí)間燃料電池商用無(wú)人機(jī)(UAV)解決方案。FCair?包括業(yè)界領(lǐng)先的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，儲(chǔ)氫容器，壓力調(diào)節(jié)器，加氫解決方案和氫氣供應(yīng)。該產(chǎn)品系列支持商用無(wú)人機(jī)制造商和運(yùn)營(yíng)商提供燃料電池驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì)，包括：3倍電池的飛行持續(xù)時(shí)間; 5倍小型內(nèi)燃機(jī)的可靠性和低噪音;并大幅降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

目前，加拿大石油庫(kù)存再創(chuàng)新高，而加拿大自然資源公司(Canadian Natural Resources)和帝國(guó)石油公司(Imperial Oil)等油砂生產(chǎn)企業(yè)還在繼續(xù)擴(kuò)張。由于安橋公司(Embridge)將3號(hào)管道的拓展工程推遲到2020年開(kāi)工，輸油管道瓶頸還將延續(xù)至下一年。同時(shí)，加拿大艾伯塔省政府在一月實(shí)施的產(chǎn)量限制正在逐漸放松。

加拿大由于石油便宜，產(chǎn)能也不錯(cuò)，一直都受到其他石油進(jìn)口國(guó)的青睞，但是由于該國(guó)獨(dú)特的地理劣勢(shì)，以及石油管道的不足，嚴(yán)重影響著該國(guó)的石油出口。但據(jù)近期一組數(shù)據(jù)表明，由于由于油價(jià)的下跌，再加上管道問(wèn)題，加拿大石油工業(yè)今年或損失206億美元!而這相當(dāng)于加拿大國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的1%!

據(jù)CBC報(bào)道，阿爾伯塔省能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱(chēng)油氣企業(yè)三叉戟勘探公司(Trident Exploration Corp.)突然宣布關(guān)閉，多達(dá)4700口油井陷入生產(chǎn)停止?fàn)顟B(tài)。該監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，已向三叉戟勘探公司發(fā)出管理其油井的命令，但該公司目前沒(méi)有回應(yīng)。

Joi Scientific與New Brunswick電力公司將共同開(kāi)發(fā)制氫系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)世界上第一個(gè)使用氫氣作為基本負(fù)荷的電網(wǎng)。作為加拿大東部沿海的主要電力公司，NB Power正在重新設(shè)計(jì)其業(yè)務(wù)，以創(chuàng)建一個(gè)高效和綠色的電網(wǎng)。

Glabat固態(tài)電池公司是國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司(國(guó)聯(lián)研究院組建了中國(guó)首個(gè)制造業(yè)創(chuàng)新中心——國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心)設(shè)立于北美的唯一研發(fā)型高科技公司。據(jù)高管們表示，此次合作旨在加強(qiáng)對(duì)固態(tài)電池的研究。倫敦市市長(zhǎng)以及倫敦經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司董事長(zhǎng)Kapil Lakhotia表示電池的應(yīng)用絕不止于電動(dòng)汽車(chē)，“現(xiàn)在，全球都在進(jìn)行電池研究競(jìng)賽”。

加拿大電力人力資源部(Electricity Human Resources Canada)4月11日發(fā)布的這份行業(yè)勞動(dòng)力需求新報(bào)告顯示，在2022年之前，發(fā)電廠(chǎng)和輸電系統(tǒng)將至少需要20,500名新雇員。從發(fā)電到輸電，加拿大電力行業(yè)直接雇用了近107,000名員工，但這些員工的構(gòu)成不理想，比如女性只占總員工人數(shù)的四分之一，少數(shù)族裔僅占十分之一;員工的平均年齡偏大：25歲以下的占員不到5%。由于許多工作需要大量培訓(xùn)，使行業(yè)對(duì)新雇員的需求變得很復(fù)雜。據(jù)《赫芬頓郵報(bào)》報(bào)導(dǎo)，電力人...

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日上午，國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司（China Automotive Battery Research Institute Co. Ltd.，國(guó)聯(lián)研究院Glabat）高管與加拿大安大略省倫敦市市長(zhǎng)Ed Holder一道，參加了Glabat固態(tài)電池公司（Glabat Solid-State Battery Inc.）的正式開(kāi)業(yè)儀式。Glabat固態(tài)電池公司是國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司（國(guó)聯(lián)研究院組建了中國(guó)首個(gè)制造業(yè)創(chuàng)新中心——國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心）設(shè)立于北美的唯一研發(fā)型高科技

此微型模塊堆是一個(gè)熱功率15 MWt 、發(fā)電功率5 MWe的高溫氣冷堆。據(jù)稱(chēng)，該反應(yīng)堆使用的燃料是棱柱狀石墨塊，堆芯是密封的，可運(yùn)輸。微型模塊堆技術(shù)將成為加拿大未來(lái)小型模塊堆離網(wǎng)實(shí)際應(yīng)用的模型，為位置偏遠(yuǎn)的行業(yè)和北方社區(qū)提供低碳電力和熱量。

[2019年3月26日]加拿大布魯斯電力公司在布魯斯7號(hào)核反應(yīng)堆內(nèi)完成首批醫(yī)用鈷-60生產(chǎn)。Mike Rencheck在加拿大帝國(guó)俱樂(lè)部發(fā)表演講(圖片來(lái)源：帝國(guó)俱樂(lè)部)醫(yī)用級(jí)鈷-60—也稱(chēng)為高比放射性(HSA)鈷-60—是一種高能伽瑪射線(xiàn)發(fā)射體，目前處于創(chuàng)新醫(yī)療新技術(shù)的前沿，其能向腫瘤發(fā)射更高劑量的輻射，但對(duì)周?chē)M織僅會(huì)造成有限的損害。目前鈷-60療法已作為傳統(tǒng)腦外科手術(shù)的備選方案，是一種通過(guò)專(zhuān)門(mén)的、非侵入性伽瑪?shù)吨委煆?fù)雜腦部疾病的放射療法。使用伽...

光伏組件超級(jí)聯(lián)盟(SMSL)成員加拿大預(yù)計(jì)，加拿大光伏不會(huì)重演去年在2019年強(qiáng)勁的盈利增長(zhǎng)模式。由于光伏組件ASPS(平均售價(jià))下降，并且隨著2020年后期項(xiàng)目管道的重建，光伏發(fā)電廠(chǎng)項(xiàng)目銷(xiāo)售放緩。

據(jù)外媒報(bào)道，加拿大自由黨政府承諾未來(lái)三年將投入3億加拿大元(約合2.25億美元)用于向電動(dòng)車(chē)或氫燃料電動(dòng)車(chē)支付高達(dá)5,000加拿大元的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼。加拿大財(cái)政部長(zhǎng)Bill Morneau星期二(3月19日)向下議院表示：“我們?cè)诓扇〈胧┦沽闩欧牌?chē)價(jià)格更加親民，想要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)、氫燃料車(chē)或者節(jié)省油費(fèi)的加拿大人民，將會(huì)得到高達(dá)5,000加拿大元的聯(lián)邦政府購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，并且在加油站支付的費(fèi)用也會(huì)減少。

HTEC首席執(zhí)行官科林·阿姆斯特朗(Colin Armstrong)表示：“如果沒(méi)有與支持清潔運(yùn)輸?shù)墓窘?qiáng)有力的關(guān)系，我們就無(wú)法引導(dǎo)加拿大首個(gè)氫燃料補(bǔ)給站網(wǎng)絡(luò)的推廣。我們建造的7-11加油站將極大擴(kuò)展HTEC的氫燃料補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。無(wú)論是穿越喬治亞州的直線(xiàn)公路，在溫哥華島加油，還是在去惠斯勒的途中到達(dá)北溫哥華站加油，HTEC與7-11的合作都擴(kuò)大了FCEV司機(jī)在溫哥華地鐵以外旅行和探索該省其他地區(qū)的可能性。”