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KOMERI與兩家當?shù)厝剂想姵厣a(chǎn)商之間的合作旨在將固體氧化物燃料電池（SOFC）船舶技術(shù)應用于海洋環(huán)境中。該諒解備忘錄涵蓋了適合在試驗容器中部署的SOFC的開發(fā)，以及用于SOFC模塊開發(fā)的容器的改進。

韓國在氫燃料電池汽車領(lǐng)域研發(fā)起步較早，量產(chǎn)及相關(guān)技術(shù)已走在世界前列，但氫燃料電池汽車銷量并不理想。為了盡早占領(lǐng)歐洲等國際市場，韓國政府對氫燃料電池汽車給予大力扶植，并與相關(guān)企業(yè)一同推動相關(guān)宣傳工作，助力氫燃料電池汽車出口。

2019年1月5日 消息，2018年韓國造船商重新獲得了造船訂單全球市場份額的首位，七年來首次擊敗中國同行，主要原因是對液化天然氣運輸船的需求激增。剛剛走出困境但仍然面臨著海上鉆探的挑戰(zhàn)。

首爾，1月1日(韓聯(lián)社) - 業(yè)內(nèi)人士周二表示，預計今年韓國造船廠將繼續(xù)受益于越來越多的液化天然氣(LNG)船訂單。根據(jù)總部位于倫敦的航運集團Clarkson Research編制的數(shù)據(jù)，2019年全球液化天然氣船總訂單量可能達到69艘。

韓國總統(tǒng)文在寅周二表示，韓國企業(yè)應一起努力，共同搶占氫能燃料電池汽車市場，該行業(yè)仍處于起步階段，韓國政府致力于把氫能燃料電池行業(yè)變成下一個經(jīng)濟增長引擎。韓國政府會意志堅定的支持氫能燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展，并且確定它是韓國下一代經(jīng)濟增長引擎。他在韓國貿(mào)易，工業(yè)和能源部官員的年終會議上說。因氫能燃料電池汽車的環(huán)保性，而成了近年全球性的熱門話題。它們的燃料成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車要低，跟電動汽車不同的是，氫能燃料電池汽車仍處于...

安泰工程師首先提供幾型雙樁的解決方案。后期考慮到盡可能優(yōu)化成本，安泰工程師再次分析數(shù)據(jù)，最終選用幾型東西可調(diào)單樁支架解決方案，設計風速28M/S，雪壓0.5KN/sqm，角度設置18度，靈活可調(diào);高程度預安裝，節(jié)省現(xiàn)場安裝時間;結(jié)構(gòu)安全可靠，可抵擋當?shù)刈類毫拥臍夂驐l件;周密綜合各項因素，嚴謹計算，切實以客人的需求為出發(fā)點，為其提供最優(yōu)方案，是安泰始終堅持的服務理念。

韓國主要造船企業(yè)三星重工有限公司(Samsung Heavy Industries Co.)已簽訂價值4260億韓元(3.78億美元)的訂單，用于建造兩艘液化天然氣(LNG)運輸船。該公司在一份監(jiān)管??文件中稱，該合同與北美托運人一起要求三星重工在2021年8月15日前交付這些船只。根據(jù)最新的合同，三星重工今年迄今已達成價值61億美元的交易，共建造48艘船，其中包括17艘液化天然氣運輸船。該造船廠的目標是獲得價值82億美元的年度訂單。

韓國環(huán)境部24日發(fā)布的聲明說，韓國政府當天批準一項針對“大氣環(huán)境保全法”實施令的修正措施，規(guī)定從2020年1月1日起對國內(nèi)工廠等場所收取氮氧化物排放費，具體標準為每排放1公斤氮氧化物將被收取2130韓元(約合1.9美元)。

近日，韓國現(xiàn)代汽車與法國相關(guān)公司簽訂諒解備忘錄，敲定未來對法出口氫燃料電池汽車相關(guān)計劃。韓國在氫燃料汽車研發(fā)領(lǐng)域起步早，眾多車企將目光投向歐洲等海外市場。未來韓國政府也將繼續(xù)把氫燃料電池汽車作為戰(zhàn)略投資領(lǐng)域，與相關(guān)企業(yè)一起推動其研發(fā)與制造。氫燃料電池汽車發(fā)展?jié)摿薮?韓國車企瞄準海外市場國際氫燃料汽車市場潛力巨大，有分析預測，到2050年全球氫燃料電池汽車中，普通乘用車使用量將達4億輛，卡車使用量將達1500萬輛至2000萬輛...

首爾：由于強勁的發(fā)電需求，韓國的液化天然氣(LNG)進口量將在2018年創(chuàng)下4200萬噸的歷史新高，但明年的進貨量可能會因煤炭和核電的增加而減少。韓國是僅次于日本和中國的世界第三大液化天然氣進口國，每年通常需要3300萬至3700萬噸液化天然氣，主要用于供暖，發(fā)電和烹飪。

周二，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，韓國造船商今年已在全球范圍內(nèi)收購了超過80%的新訂單，用于建造液化天然氣運輸船。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，韓國造船廠總共建造了56艘液化天然氣運輸船，占今年全球新訂單總量的86%，用于建造65艘此類船舶。

日前，韓國FANTA WORLD ENERGY會社舉辦了一次大規(guī)模的新技術(shù)發(fā)布會，推出了全新的POWER 7車輛動能發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)由大量厚度25厘米的發(fā)電單元組成陣列，可安裝在普通道路上。車輛駛過發(fā)電單元時，輪胎壓下發(fā)電單元凸出道路表面的踏板，踏板的垂直位移在發(fā)電單元內(nèi)部轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)位移，驅(qū)動發(fā)電裝置產(chǎn)生電能。該系統(tǒng)還帶有整流、儲能和D/A轉(zhuǎn)換單元。據(jù)介紹，同等投資額度，POWER 7系統(tǒng)獲得的電力高于太陽能系統(tǒng)。同太陽能或者風能設施相比，其安裝工期...

韓國電力公社10日提交的《制定推進東北亞系統(tǒng)連接(電力網(wǎng)連接)最佳方案與戰(zhàn)略項目》報告稱：“隨著去煤炭、去核電、再生能源擴大等能源轉(zhuǎn)換政策的推行，為了消除電力供應不穩(wěn)定的擔憂，正在推進相關(guān)的政策手段?！?/div>