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韓國(guó)
關(guān)注
韓國(guó)核電如何一步步崛起？
2022年尹錫悅上臺(tái)后，韓國(guó)扭轉(zhuǎn)了前任政府逐步淘汰核能的政策，重新將核能定為韓國(guó)電力供應(yīng)和降低碳排放的重心，加快重啟國(guó)內(nèi)核電項(xiàng)目建設(shè)，同時(shí)加大統(tǒng)籌和支持力度，推進(jìn)核電產(chǎn)業(yè)鏈出口，在東歐、中東等新興核電市場(chǎng)與美、法等傳統(tǒng)核電強(qiáng)國(guó)全力競(jìng)爭(zhēng)，其相關(guān)舉措值得研究借鑒
03-01
韓成立“移動(dòng)出行用氫能供需協(xié)議體” 計(jì)劃今年供應(yīng)1.7萬(wàn)輛氫能汽車
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部當(dāng)天在首爾成立了以能源政策室室長(zhǎng)千永吉為委員長(zhǎng)的“移動(dòng)出行用氫能供需協(xié)議體”，并提出今年將供應(yīng)1.7萬(wàn)輛氫能汽車、建設(shè)91個(gè)充電樁，6個(gè)制氫基地和3個(gè)液化廠
03-01
“過(guò)五關(guān)斬六將”！98%的海上風(fēng)電項(xiàng)目“被困”
在韓國(guó)，海上風(fēng)電項(xiàng)目需要耗時(shí)十年以上才能獲得許可。在過(guò)去十年里，所有提交許可申請(qǐng)的海上風(fēng)電項(xiàng)目中，僅有2%的項(xiàng)目能夠獲得最終批復(fù)，其余98%的項(xiàng)目仍然“被困”于繁瑣的許可流程中
02-28
91座加氫站、3座液化氫工廠、6個(gè)制氫基地！韓國(guó)計(jì)劃在2023年支持新的1.7萬(wàn)輛氫燃料汽車
韓國(guó)政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)將在一個(gè)協(xié)商小組下共同合作，為汽車供應(yīng)和分配氫氣。為了建立穩(wěn)定的氫供需基礎(chǔ)設(shè)施，他們計(jì)劃建設(shè)91座加氫站，并交付1.7萬(wàn)輛氫動(dòng)力汽車。3座液化氫工廠和6個(gè)制氫基地也將在今年完工
02-27
韓國(guó)研究人員開發(fā)氟硫酸鹽基阻燃添加劑 可提高鋰電池安全性
在鋰離子電池的電解液中加入阻燃添加劑，可提高電動(dòng)汽車電池的安全性。據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)電子通信研究院(ETRI)的研究人員成功開發(fā)出氟硫酸鹽基阻燃添加劑。據(jù)稱這尚屬世界首次，有望實(shí)現(xiàn)高安全性鋰離子電池，減少電動(dòng)汽車的起火風(fēng)險(xiǎn)
02-23
韓大型企業(yè)加大對(duì)電動(dòng)汽車充電服務(wù)領(lǐng)域投資
隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，韓國(guó)大型企業(yè)投資對(duì)象從電池?cái)U(kuò)大至充電服務(wù)領(lǐng)域，以搶奪“未來(lái)加油站”的市場(chǎng)主導(dǎo)地位
02-23
日本竟欲拉G7為核污水排海背書，韓媒：因國(guó)內(nèi)外反對(duì)聲仍很強(qiáng)烈
日本執(zhí)意推進(jìn)核污染水排海一事引發(fā)韓媒關(guān)注。據(jù)韓國(guó)《韓民族日?qǐng)?bào)》22日消息，日本政府正在推進(jìn)一個(gè)方案，即在七國(guó)集團(tuán)(G7)共同聲明中明示，福島第一核電站核污染水排海不僅對(duì)人體和環(huán)境沒(méi)有影響，而且歡迎核污染水排放的透明處理方式。韓媒認(rèn)為，日本此舉意在獲得主要國(guó)家支持，平息國(guó)內(nèi)外圍繞該事件的負(fù)面輿論
02-23
審批周期長(zhǎng)達(dá)10年，海上風(fēng)電開發(fā)哪里最難？
一項(xiàng)最新調(diào)研結(jié)果顯示，韓國(guó)海上風(fēng)電審批流程極其復(fù)雜，導(dǎo)致98%的項(xiàng)目仍處在早期階段
02-20
BP進(jìn)軍韓國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)
英國(guó)石油公司(BP)和Deep Wind Offshore成立了一家合資企業(yè)，以開發(fā)韓國(guó)海上風(fēng)電
02-17
韓政府宣布到2050年實(shí)現(xiàn)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)碳中和
韓2050碳中和綠色增長(zhǎng)委員會(huì)2月14日審議通過(guò)海洋水產(chǎn)部及相關(guān)部門共同制定的“國(guó)際海運(yùn)脫碳化推進(jìn)戰(zhàn)略”，作為亞洲國(guó)家韓國(guó)首次在政府層面確立了“2050國(guó)際海運(yùn)碳中和”目標(biāo)，即國(guó)際海運(yùn)碳減排目標(biāo)與2008年相比，到2030年將減排60%，到2040年減排80%，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和
02-16
2027年韓國(guó)分散式能源發(fā)電比重將提高到18.6%
為了緩解韓國(guó)國(guó)內(nèi)電力消費(fèi)增加和發(fā)電站、輸電線路建設(shè)延遲帶來(lái)的供給不穩(wěn)定，今后5年內(nèi)將擴(kuò)大分散能源的發(fā)展
02-16
韓國(guó)2022年核電發(fā)電量創(chuàng)新高
韓國(guó)2022年核電發(fā)電量刷新歷史新高，核電發(fā)電占比為近6年來(lái)最高，恢復(fù)到“去核電”政策前的水平。據(jù)韓國(guó)電力公社14日發(fā)布的《12月電力統(tǒng)計(jì)月報(bào)》，去年1—12月核電發(fā)電量首超17萬(wàn)吉瓦時(shí)(GWh)，為17.6054萬(wàn)吉瓦時(shí)，同比(15.8015萬(wàn)吉瓦時(shí))增長(zhǎng)11.4%，刷新歷史紀(jì)錄
02-14
韓國(guó)三大電池廠商今年將新增135GWh產(chǎn)能 可裝配200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車
在發(fā)展電動(dòng)汽車的浪潮中，也涌現(xiàn)出了多家電池制造商，而隨著需求的增加，相關(guān)的廠商也在加大投資，積極擴(kuò)充產(chǎn)能，以滿足汽車廠商的需求
02-14
西門子歌美颯攜手斗山能源！正式啟動(dòng)韓國(guó)海上風(fēng)電聯(lián)合計(jì)劃
西門子歌美颯和斗山能源已簽署一份具有約束力的框架協(xié)議，為韓國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系
02-13
