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大會(huì)圍繞“重新定義出行，智慧出行”、“后補(bǔ)貼時(shí)代車(chē)企與電池廠(chǎng)商的融合與發(fā)展”、“充電 or 換電，氫燃料的沖擊”、“充電樁發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)”、“傳統(tǒng)車(chē)與造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)與合”等備受關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題為中心，展開(kāi)深入的行業(yè)交流與探討。來(lái)自行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家、主流車(chē)企、標(biāo)桿性充電樁生產(chǎn)商&運(yùn)營(yíng)商等企業(yè)進(jìn)行了精彩的演講報(bào)告。引爆業(yè)內(nèi)對(duì)“充換電與電動(dòng)汽車(chē)”的關(guān)注，解讀最新充換電技術(shù)困惑，詮釋機(jī)遇及發(fā)展方向。促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)，物流車(chē)，客車(chē)、電動(dòng)出行平臺(tái)和充換電廠(chǎng)商的結(jié)合，為充換電企業(yè)尋求發(fā)展空間。

鋰電池的發(fā)展當(dāng)下正進(jìn)入瓶頸期，能量密度已接近其物理極限，續(xù)航里程和充電速度遲遲無(wú)法取得關(guān)鍵性突破。不管是用AI技術(shù)助力鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛190km，抑或是神乎其神的特斯拉超級(jí)充電樁快充25分鐘續(xù)航700km，也無(wú)法與燃油車(chē)3分鐘加滿(mǎn)一箱油至少可跑500km以上相媲美。為了有效提升續(xù)航能力，目前廠(chǎng)家普遍采用堆砌更多電池的辦法來(lái)達(dá)到目的，這樣一來(lái)反加重了車(chē)身負(fù)荷。

當(dāng)前全球范圍內(nèi)，汽車(chē)動(dòng)力正經(jīng)歷一場(chǎng)從化石能源向新能源轉(zhuǎn)變的革命，燃油車(chē)電動(dòng)化正成為不可阻擋的趨勢(shì)。而近年來(lái)，我國(guó)新能源財(cái)政補(bǔ)貼新政提高了對(duì)動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)能源效率、續(xù)航里程的要求，國(guó)內(nèi)各大動(dòng)力電池巨頭紛紛布局更高能量密度的三元電池，與之相應(yīng)的，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力鋰電正極材料的需求也迅猛增長(zhǎng)。

就當(dāng)前的發(fā)展情況而言，鋰電池和氫燃料電池各有千秋。鋰電池在商業(yè)化、安全性和技術(shù)成本上存在優(yōu)勢(shì)，而氫燃料電池在環(huán)保節(jié)能和電池性能上優(yōu)勢(shì)明顯。很顯然，氫燃料電池占優(yōu)勢(shì)的指標(biāo)比較具有前瞻性，屬于自帶的天然屬性，因此，這部分屬性是鋰電池難以超越的。而鋰電池占優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域是可以憑借技術(shù)的突破而被達(dá)成和超越的。也就說(shuō)，氫燃料電池的應(yīng)用前景更好，更能引發(fā)憧憬和遐想。當(dāng)然，資本也是現(xiàn)實(shí)的，在技術(shù)和成本沒(méi)有實(shí)質(zhì)突破以前，很難會(huì)大規(guī)模流入明顯不夠經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)域。

電動(dòng)汽車(chē)在構(gòu)造上面與燃油車(chē)有著不同的區(qū)別，首先電動(dòng)汽車(chē)由電池，電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所組成，現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車(chē)，大部分是基于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)進(jìn)行改裝的。尤其是在底盤(pán)系統(tǒng)當(dāng)中，新能源汽車(chē)的底盤(pán)上面與普通燃油車(chē)底盤(pán)構(gòu)造不同，新能源汽車(chē)的底盤(pán)下面下掛著電池組，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)電池包布置在車(chē)底主要有以下的幾個(gè)好處。

上周四，沃特瑪?shù)哪腹緢?jiān)瑞沃能連發(fā)兩則公告：一則是將引入合作方江蘇華控投資管理有限公司，以盤(pán)活沃特瑪?shù)淖庸竞衔痔噩?，幫助其恢?fù)生產(chǎn)，雙方已簽署《投資合作框架協(xié)議》;另一則是引入戰(zhàn)略投資者已獲得積極進(jìn)展，合伙人資金已到位2350萬(wàn)元，引入的韓方技術(shù)團(tuán)隊(duì)也已到位，公司正在緊鑼密鼓地配置恢復(fù)生產(chǎn)所需的人員。

同一天連續(xù)發(fā)生兩起電動(dòng)車(chē)自燃事件，讓新能源汽車(chē)的安全性備受質(zhì)疑。4月22日下午，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，根據(jù)網(wǎng)上流傳的圖片顯示，該輛ES8損毀非常嚴(yán)重，車(chē)架幾乎燃燒殆盡。而此前，上海一輛特斯拉Model S自燃起火，地下車(chē)庫(kù)監(jiān)控錄像顯示，該輛Model S在沒(méi)有碰撞的情況下突然自燃，并波及同一車(chē)庫(kù)的其他車(chē)輛。

昨晚8時(shí)，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，一輛特斯拉轎車(chē)突然冒出白煙，進(jìn)而起火燃燒，火勢(shì)還殃及了周遭停泊的其他車(chē)輛。特斯拉起火已經(jīng)不是新聞，S和X系列電動(dòng)車(chē)在全球范圍屢屢發(fā)生自燃或碰撞后起火的事件。起火究竟原因何在?小編采訪(fǎng)了上海最大電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)企業(yè)的工程師王先生(化名)，他看了視頻后認(rèn)為，這是一起典型的電動(dòng)車(chē)電池?zé)崾Э剞D(zhuǎn)為熱蔓延的事故。

天際汽車(chē)攜旗下首款豪華智能電動(dòng)SUV-ME7及面向未來(lái)的下一代全新車(chē)型,高能量豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)ME-S強(qiáng)勢(shì)登陸2019上海國(guó)際車(chē)展。其中天際ME7尊崇始發(fā)版限量發(fā)售6666臺(tái),補(bǔ)貼前售價(jià)366,800元起,成為上海國(guó)際車(chē)展上關(guān)注度最高的豪華新能源車(chē)之一。不斷創(chuàng)新前行的天際汽車(chē),在當(dāng)天下午于上海車(chē)展展臺(tái),與輝能科技進(jìn)行了合作簽約,雙方將聯(lián)合進(jìn)行固態(tài)電池商業(yè)化合作。天際汽車(chē)或?yàn)槭准已b載固態(tài)電池的整車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)。

2018年全球動(dòng)力電池出貨106GWh，同比增長(zhǎng)55.2%，2014~2018年的全球動(dòng)力電池年復(fù)合增長(zhǎng)率為69.6%。從主要國(guó)家來(lái)看，動(dòng)力電池主要集中在中、日、韓。2014年之前日本動(dòng)力電池出貨量最大，2015年開(kāi)始中國(guó)成為全球最大的動(dòng)力電池出貨量國(guó)家。到2017年中國(guó)動(dòng)力電池出貨全球占比已達(dá)到65%，2018年比例有所下滑，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年日本、韓國(guó)、及歐洲等地區(qū)動(dòng)力電池出貨占比將保持上升。

國(guó)家工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，力爭(zhēng)到2020年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300Wh/kg，這一目標(biāo)對(duì)于很多動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，仍然停留在技術(shù)路線(xiàn)“規(guī)劃”階段或還未走出實(shí)驗(yàn)室。就在近日，遠(yuǎn)景集團(tuán)(Envision Group)旗下遠(yuǎn)景AESC宣布將于今年投產(chǎn)能量密度超過(guò)300Wh/kg的動(dòng)力電池項(xiàng)目。事實(shí)上，剛剛對(duì)AESC收購(gòu)?fù)瓿傻倪h(yuǎn)景集團(tuán)，對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有著更多的想法。