動力電池
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德國Akasol計劃建設(shè)5GWh動力電池生產(chǎn)基地
外媒報道稱，德國鋰電池動力系統(tǒng)供應(yīng)商Akasol已經(jīng)將其位于黑森州朗根生產(chǎn)基地的第二條生產(chǎn)線投入運營，比原計劃提前了六個月。隨著第二條產(chǎn)線的投產(chǎn)，新的裝配線將用于生產(chǎn)其第二代電池系統(tǒng)，Akasol的電池年產(chǎn)能增加了一倍提升至800 MWh。
03-19
大眾汽車計劃將電動車電池組中的鎳含量提高至80%
據(jù)外媒報道，大眾汽車(Volkswagen)電池部門負(fù)責(zé)人Frank Blome周二表示，明年，大眾汽車將把電動車電池組中的鎳含量從目前的65%提高到80%。
03-19
美國XNRGI公司在印度開設(shè)高溫鋰電池工廠，年生產(chǎn)量達(dá)240MWh
近日，總部位于華盛頓的XNRGI公司在印度哈里亞納邦Gurugram地區(qū)開設(shè)高溫(HT)鋰離子電池工廠。
03-19
CASE公司打造首款純電動鏟土車，可連續(xù)工作8小時
不僅家用汽車和公共巴士已經(jīng)逐漸朝著電動化方向發(fā)展，而且工程鏟土車也逐漸遠(yuǎn)離傳統(tǒng)化石燃料。建筑設(shè)備公司凱斯(CASE)近日就推出了全球首款全電動的挖掘裝載機580 EV。580 EV內(nèi)部也稱之為“Project Zeus”，是CASE公司打造的首款純電動鏟土車，由480V、90kWh的鋰電池供電。盡管這和全球最大的600kWh相去甚遠(yuǎn)，但是CASE表示完整充電能夠持續(xù)8小時的日常工作。
03-18
動力電池行業(yè)將開啟“洗牌”模式
2017年國內(nèi)有近200家電池企業(yè)逐鹿市場;2018年，這一數(shù)字下滑到105家;而到了去年10月，實現(xiàn)動力電池規(guī)模裝機的企業(yè)僅剩30家左右。近年來，無論是在中國還是海外，動力電池市場向頭部企業(yè)集中的趨勢正日益明顯。
03-18
新基建將擴大鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場需求
進(jìn)入2020年，中國汽車市場延續(xù)走低的趨勢，一直高速增長的新能源汽車也開始負(fù)增長。但與此同時，在促進(jìn)汽車消費和“新基建”等政策的推動下，國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢上揚的態(tài)勢，眾多中外企業(yè)頻頻加大在鋰電池領(lǐng)域的投資。據(jù)不完全統(tǒng)計，到目前為止，今年在鋰電池領(lǐng)域的新增和計劃投資已經(jīng)接近2000億元。
03-17
2020年德國電電池容量將擴大到517兆瓦
德國咨詢機構(gòu)3EC和Team Consult的數(shù)據(jù)顯示，德國電網(wǎng)行業(yè)將在2020年將大電池容量擴大到517兆瓦，比去年的453MW(已經(jīng)超出預(yù)期的19%)高出14%。
03-17
空氣進(jìn)排氣系統(tǒng)：燃料電池發(fā)動機的“呼吸系統(tǒng)”
我們的人體獲取能量的方式類似于一個燃料電池，通過呼吸系統(tǒng)將空氣中的氧氣帶入人體，并隨著血液循環(huán)系統(tǒng)與營養(yǎng)物質(zhì)反應(yīng)，為生命活動提供源源不斷的能量。而在燃料電池發(fā)動機中，也有一個子系統(tǒng)扮演著和人體的呼吸系統(tǒng)相同的角色，那就是我們今天要介紹的主角——空氣進(jìn)排氣系統(tǒng)。
03-16
比亞迪：為進(jìn)一步加快新能源核心零部件的對外合作，成立5家弗迪系公司
3月13日，比亞迪汽車官網(wǎng)微信公眾號內(nèi)容顯示，為進(jìn)一步加快新能源核心零部件的對外合作，比亞迪成立5家弗迪系公司。
03-15
三星固態(tài)電池新成果發(fā)布 電動車或?qū)⑦~進(jìn)800公里時代
3月11日消息，近日，三星高級技術(shù)研究院(SAIT)和日本三星研發(fā)中心(SRJ)的研究人員在權(quán)威期刊《自然·能源》上發(fā)表文章，文章稱，如果采用銀-碳復(fù)合材料作為固態(tài)電池的陽極，固態(tài)電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示，這種固態(tài)電池如果用于電動汽車，單次充電續(xù)航可以達(dá)到800公里，并且可以循環(huán)1000次。
03-13
寒銳鈷業(yè)2019年同比下滑36%至17.8億元，歸母凈利潤同比下滑98.5%
南京寒銳鈷業(yè)股份有限公司(300618.SZ,下稱“寒銳鈷業(yè)”)最近發(fā)布業(yè)績快報，2019年公司營收同比下滑36%至17.8億元，歸母凈利潤同比下滑98.5%至0.1億元。寒銳鈷業(yè)如今境況，或在2018年時便埋下伏筆。彼時雖然賬面現(xiàn)金流充沛，但研發(fā)投入依然維持在較低水平;公司將更多現(xiàn)金投入于原材料的購買中，然而最終難抵鈷價暴跌，毛利率從49%的高位滑落到8%。而同行毛利率多維持在兩位數(shù)。
03-13
1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減！寧德時代研發(fā)出長壽命電池
寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：公司下一代研發(fā)方向中包括無鈷技術(shù)，并力爭到2025年將每千瓦時鋰電池成本降到100美元的水平。
03-12
英國OXIS Energy鋰硫(Li-S)電池測試成功，能量密度高達(dá)471Wh/kg
近日，據(jù)外媒報道，英國OXIS Energy公司的新款鋰硫(Li-S)電池原型測試成功，能量密度高達(dá)471Wh/kg，并有望在未來一年提升至500Wh/kg。
03-10
特斯拉Model 3長續(xù)航國產(chǎn)版依舊使用三元電池
近日，工信部披露2020年第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。其中，特斯拉旗下TSL7000BEVBR0純電動轎車在列，并繼續(xù)使用三元電池。對比此前特斯拉車型數(shù)據(jù)，該款國產(chǎn)化產(chǎn)品與特斯拉Model 3長續(xù)航(后輪驅(qū)動)在規(guī)格上最為相似。因此，業(yè)界普遍認(rèn)為該產(chǎn)品便是Model 3長續(xù)航(后輪驅(qū)動)版。
03-10
趕超特斯拉 韓國研發(fā)硅基陽極材料可大幅提升動力電池性能
韓國科學(xué)技術(shù)研究院(KIST)日前成功研發(fā)了硅基陽極材料，用于替代當(dāng)前電動車動力電池普遍使用的石墨材料。據(jù)悉，硅基陽極可大幅提升動力電池性能。
03-05
