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近日，寧德時(shí)代官方發(fā)布了非公開(kāi)發(fā)行股票情況；其中公告顯示，寧德市代本次發(fā)行股份數(shù)量約1.22億股（A股），發(fā)行價(jià)格為161.00元/股，募集資金總額約197億元，不過(guò)其中最引入矚目的還屬正式確認(rèn)本田認(rèn)購(gòu)寧德時(shí)代約37億元。

當(dāng)電池重生的閉環(huán)打通了，“新能源=真環(huán)保”的命題才能成立。當(dāng)廢舊電池產(chǎn)生了價(jià)值，電動(dòng)車的保值率也可能上升，并由此打消用戶購(gòu)買電動(dòng)車的一大顧慮。

7月17日晚間，動(dòng)力電池“一哥”寧德時(shí)代公布非公開(kāi)發(fā)行股票發(fā)行結(jié)果，募資總額197億元。其中，高瓴資本認(rèn)購(gòu)100億元，本田認(rèn)購(gòu)37億元，珠海高瓴穗成股權(quán)投資合伙企業(yè)認(rèn)購(gòu)6億元，定增發(fā)行價(jià)為161元，認(rèn)購(gòu)鎖定期為6個(gè)月。公開(kāi)資料顯示，此次寧德時(shí)代非公開(kāi)發(fā)行價(jià)格相當(dāng)于發(fā)行底價(jià)129.67元/股的124.16%。

對(duì)于新能源汽車而言，圓柱電池、軟包電池和塊狀電池的“身材”，或多或少對(duì)于電池的整體性有一定的影響。因安全而廣為人知的刀片電池“一出道”，就充分體現(xiàn)了“身材”對(duì)于動(dòng)力電池的影響之大。在順利通過(guò)針刺測(cè)試、極大提高體積能量密度、電池包強(qiáng)度等方面，“刀片身材”都功不可沒(méi)。

韓國(guó)周二公布計(jì)劃，擬斥資114.1萬(wàn)億韓元(946億美元)推出新政，以創(chuàng)造就業(yè)，并幫助經(jīng)濟(jì)從冠狀病毒影響中復(fù)蘇，計(jì)劃包含對(duì)電動(dòng)汽車和氫燃料汽車的綠色投資。

位于福建省寧德市東僑經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的寧德鋰電新能源小鎮(zhèn)上，赤鑒湖公園綠蔭環(huán)湖、波光粼粼，新能源社區(qū)內(nèi)一棟棟樓房拔地而起，網(wǎng)球中心、學(xué)校、商業(yè)中心等配套設(shè)施不斷完善……這個(gè)小鎮(zhèn)，已是一個(gè)宜居、宜業(yè)、宜游的中國(guó)特色小鎮(zhèn)。

時(shí)間來(lái)到7月，屬于2020的上半年已悄然走遠(yuǎn)。如果我們回看過(guò)去的6個(gè)月，不難發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展就像是在做仰臥起坐。一方面，由于車市寒冬、疫情因素等影響，整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出嚴(yán)重下滑趨勢(shì);但另一方面，伴隨著企業(yè)們的變革自救，以及政府、資本等的共同助力，其又爆發(fā)出強(qiáng)勁潛力。在此背景下，動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展無(wú)疑讓人既揪心又期待!

從歐洲到亞洲，從德國(guó)到中國(guó)，即使橫跨 7000 多公里，它們對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱度，似乎分毫未減。德國(guó)作為汽車工業(yè)發(fā)源地，在發(fā)展新能源汽車方面有哪些做法和經(jīng)驗(yàn)，值得中國(guó)汽車主管部門(mén)和企業(yè)借鑒?

2020年7月10日，中汽協(xié)召開(kāi)月度信息發(fā)布會(huì)，從發(fā)布會(huì)獲悉，6月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)延續(xù)了回暖的態(tài)勢(shì)，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到232.5萬(wàn)輛和230.0萬(wàn)輛。1-6月汽車產(chǎn)銷累計(jì)達(dá)到1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.8%和16.9%。

《科學(xué)》10日刊發(fā)中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)科研團(tuán)隊(duì)學(xué)術(shù)論文，宣布通過(guò)半導(dǎo)體異質(zhì)界面電子態(tài)特性，把質(zhì)子局限在異質(zhì)界面，設(shè)計(jì)和構(gòu)造了具有低遷移勢(shì)壘的質(zhì)子通道。

受新冠肺炎疫情、國(guó)家補(bǔ)貼退坡等因素影響，今年上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量及動(dòng)力電池裝機(jī)量同比均降幅較大，近乎腰斬。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)國(guó)家工信部合格證數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量約35.2萬(wàn)輛，同比下降42.2%;搭載動(dòng)力電池裝機(jī)量約17.5GMh，同比下降41.7%。

比亞迪發(fā)布了6月銷量快報(bào)。公告顯示，比亞迪6月汽車銷量為33725輛，同比下降12.93%；其中，新能源汽車銷量14165輛，同比下降46.69%；燃油汽車銷量19560輛，同比增長(zhǎng)60.80%。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年后新能源汽車動(dòng)力鋰電池將進(jìn)入規(guī)模化退役，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超過(guò)20萬(wàn)噸（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用，大約有6萬(wàn)噸動(dòng)力電池需要報(bào)廢處理。目前電池回收有兩種模式：一個(gè)是梯次利用，一個(gè)是拆解之后重新做成鋰電池的原材料。在激勵(lì)措施上，國(guó)家將在現(xiàn)有資金渠道內(nèi)對(duì)梯級(jí)利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備進(jìn)口等方面給予支持，鼓勵(lì)企業(yè)不斷提升技術(shù)水平，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。

隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)，眾多國(guó)際汽車巨頭也將中國(guó)作為新能源汽車最重要的市場(chǎng)。近期，眾多國(guó)際汽車巨頭紛紛加速進(jìn)軍國(guó)內(nèi)車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮。

作為歐洲的汽車工業(yè)中心，德國(guó)希望在歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更重要的地位。外媒報(bào)道稱，德國(guó)政府將投資15億歐元(約合人民幣119億元)用于支持本國(guó)的動(dòng)力電池研究和生產(chǎn)，并首先向傳統(tǒng)電池制造商瓦爾塔提供3億歐元(約合人民幣24億元)的贈(zèng)款。