動力電池
關(guān)注
福特宣布開設(shè)全新的全球電池開發(fā)中心！
據(jù)外媒報道，福特正在認真對待電動汽車：這家公司依靠電池驅(qū)動的SUV Mustang Mach-E已經(jīng)上市；E-Transit的零排放商用車正在開發(fā)中；全電動的F-150也將于明年年中推出。當?shù)貢r間周二，福特宣布將在密歇根州東南部開設(shè)福特離子園區(qū)(Ford Ion Park)，這是一家全新的全球電池開發(fā)中心。
04-28
國家發(fā)展改革委同德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部舉行視頻磋商
4月23日下午，中國國家發(fā)展改革委主任何立峰同德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部部長阿爾特邁爾舉行視頻磋商。
04-27
保時捷計劃在德國南部建動力電池廠
據(jù)外媒報道，大眾豪華跑車部門保時捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，保時捷計劃在德國建立一家電動汽車電池廠，從而加快其電動汽車的發(fā)展步伐。
04-26
先進動力和儲能電池產(chǎn)業(yè)，該如何順應(yīng)新的發(fā)展形勢要求?
“目前，我國礦物能源狀態(tài)，仍然是富煤、少氣、缺油。其中，在汽車保有2.4億輛之下，自產(chǎn)原油約在1.9億噸，對外依賴度仍很高?！敝袊こ淘涸菏?、中科院物理研究所的陳立泉說，能源形勢逼人，挑戰(zhàn)逼人，使命逼人，我們一定要大力發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)，加速推動“動力中國”建設(shè)，這非常重要。
04-21
動力電池原材料供不應(yīng)求 短期內(nèi)或?qū)D壓企業(yè)利潤
近日，國內(nèi)碳酸鋰、氫氧化鋰等動力電池原材料價格持續(xù)走高，截至4月上旬，碳酸鋰、磷酸鐵鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品價格較年初均出現(xiàn)了大幅上漲，碳酸鋰價格漲幅甚至已超50%。高漲的原材料成本壓力正順著全產(chǎn)業(yè)鏈逐步蔓延，動力電池企業(yè)利潤遭到擠壓的同時，新能源汽車降本的壓力也有所加大。
04-18
完善動力電池回收 體系刻不容緩
據(jù)報道，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，但其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道。新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺與電池回收產(chǎn)業(yè)的亂象頻仍形成了鮮明對比，其中癥結(jié)引人深思。
04-16
通用汽車將與LG化學合作在美國建設(shè)第二座電池工廠
據(jù)知情人士透露，通用汽車與其韓國合資伙伴LG化學將于周五宣布，雙方計劃投資23億美元在美國田納西州Spring Hill建立第二家電池制造工廠。
04-16
中國石化宣布將布局5000座智能充換電站
今天，國內(nèi)最大的油品銷售企業(yè)中國石化在北京宣布，將在2025年之前建設(shè)5000座智能充換電站，同時，中國石化與蔚來汽車合作建設(shè)的全球首座全智能換電站也正式投運。
04-16
大批量退役動力電池流向以小作坊為主的灰色產(chǎn)業(yè)鏈
4月初的武漢新洲開發(fā)區(qū)陰雨連綿，春寒料峭。不過，格林美(武漢)城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)卻是一番火熱景象——作為國內(nèi)產(chǎn)能規(guī)模最大的動力電池梯次利用產(chǎn)線，正在為即將到來的動力電池“退役潮”繁忙備戰(zhàn)。
04-15
別讓退役電池成“地雷”
隨著第一批新能源汽車動力電池置換期將至，廢舊電池回收、處理問題成為行業(yè)難題。據(jù)悉，截至2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，一旦處理不好，將對安全和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生重大危害。避免新能源汽車“爆發(fā)式增長”帶來“爆發(fā)式污染”，相關(guān)部門應(yīng)建立完善電池回收利用管理體系和行業(yè)標準，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)等，特別是要嚴格回收再生企業(yè)準入門檻，嚴厲打擊把廢電池出售給沒有處置能力的無資質(zhì)企業(yè)或二手經(jīng)銷商，別讓退役電池成“地雷”。
04-14
20萬噸退役動力電池流入“黑市”！
新能源汽車正成為炙手可熱的“香餑餑”。2020年新能源汽車銷售136萬輛，今年1季度更是同比增長2.8倍、銷量達51.5萬輛。相比銷售數(shù)據(jù)，投資市場更加火熱，除了三大造車新勢力市值高企，今年以來百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽車。
04-13
大眾和福特的電池供應(yīng)商SK創(chuàng)新與LG能源達成和解以避免進口禁令
據(jù)知情人士透露，為福特和大眾在美國提供電動汽車電池的韓國供應(yīng)商SK創(chuàng)新在最后一刻與其主要競爭對手LG能源達成和解。周六的協(xié)議避免了對SK創(chuàng)新長達10年的產(chǎn)品進口禁令，并保護了佐治亞州的數(shù)千個就業(yè)機會。兩家電池供應(yīng)商沒有立即置評。
04-12
SK創(chuàng)新和LG能源達成18億美元和解協(xié)議
據(jù)報道，SK創(chuàng)新和LG能源解決方案兩大韓國電動汽車電池制造商，就一場激烈的貿(mào)易沖突在美國達成和解。根據(jù)雙方共同發(fā)布的聲明，SK創(chuàng)新同意向LG化學旗下LG能源解決方案支付2萬億韓元（18億美元）費用，并將以現(xiàn)金和授權(quán)費兩種形式平均支付。
04-12
采用磁懸浮技術(shù) 贏合科技30ppm-590全自動軟包組裝線“亮劍”
近日，歐洲汽車行業(yè)機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲市場最暢銷的雷諾Zoe、特斯拉Model 3、大眾ID.3、現(xiàn)代Kona EV、奧迪e-Tron等10款電動車型中，除了Model 3配套圓柱電池外，其余9款均搭載的是軟包電池。
04-07
