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彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)發(fā)布年度Climatescope研究報(bào)告指出，2018年，新興市場(chǎng)在可再生能源電力領(lǐng)域的投資增速普遍呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢(shì)，而與此同時(shí)，燃煤發(fā)電量卻攀升至歷史最高點(diǎn)。BNEF擔(dān)憂，在此環(huán)境下，全球要實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》制定的氣候目標(biāo)仍面臨很大的挑戰(zhàn)。

12月3日，行業(yè)研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)發(fā)布2019全球鋰離子電池組價(jià)格調(diào)研報(bào)告顯示，2019年全球鋰離子電池組的平均價(jià)格為156美元/千瓦時(shí)，較2010年的1100美元/千瓦時(shí)下降87%。其中，中國(guó)市場(chǎng)鋰電池組平均價(jià)格已低至147美元/千瓦時(shí)，為世界最低。

能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，能源安全直接影響到國(guó)家安全、可持續(xù)發(fā)展以及社會(huì)穩(wěn)定。今年以來(lái)，國(guó)際貿(mào)易局勢(shì)復(fù)雜多變，對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的能源供應(yīng)格局產(chǎn)生影響，也給能源安全帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。近期在浙江舟山召開(kāi)的世界油商大會(huì)上，多位與會(huì)專家建議，中國(guó)應(yīng)積極構(gòu)建國(guó)際油氣貿(mào)易的新生態(tài)，努力探索石化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路，掌握能源行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

利用可再生能源生產(chǎn)的綠色氫越來(lái)越被視為電網(wǎng)和運(yùn)輸脫碳的關(guān)鍵資產(chǎn)。人們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的興趣正在激增。殼牌認(rèn)為，多年來(lái)，氫行業(yè)理應(yīng)得到與太陽(yáng)能行業(yè)同等水平的支持。

隨著核工業(yè)結(jié)束了充滿挑戰(zhàn)的十年，能源的擁護(hù)者正在權(quán)衡如何將下一代反應(yīng)堆納入美國(guó)能源市場(chǎng)，該能源市場(chǎng)日益關(guān)注碳排放。他們不僅僅是計(jì)劃發(fā)電。核能開(kāi)發(fā)商正在尋找替代用途，從制氫到海水淡化，用于下一代更小，更靈活，更高效的反應(yīng)堆概念—如果他們獲得監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。

電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目單體容量較大，去年該類型項(xiàng)目發(fā)展迅速，直接帶動(dòng)了電化學(xué)儲(chǔ)能井噴。今年電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展速度減緩，導(dǎo)致電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模大跌。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，電化學(xué)儲(chǔ)能的持續(xù)發(fā)展有賴于可行的商業(yè)模式。

11月26日，英國(guó)能源研究機(jī)構(gòu)CarbonBrief發(fā)布一份報(bào)告稱，預(yù)計(jì)今年2019年全球燃煤發(fā)電總量較2018年將減少約300太瓦時(shí)，降幅3%左右。CarbonBrief表示，這一下降規(guī)模是近35年以來(lái)的最大值，下降總量甚至“超過(guò)了德國(guó)、西班牙和英國(guó)去年燃煤發(fā)電量的總和”。

新能源汽車的發(fā)展是“十三五”規(guī)劃的重要組成部分，各大車企的領(lǐng)導(dǎo)或高管都曾對(duì)“十三五”收官時(shí)新能源車的發(fā)展做出展望。隨著2020年的日益臨近，汽車行業(yè)領(lǐng)袖們?cè)?jīng)做出的新能源車“十三五”目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)?

美國(guó)擁有世界第一的煤炭?jī)?chǔ)量，也是主要煤炭出口國(guó)之一，中國(guó)是煤炭消費(fèi)和進(jìn)口的第一大國(guó)。受地理位置、海洋運(yùn)輸成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、兩國(guó)能源政策等因素影響，中美之間的煤炭進(jìn)出口貿(mào)易總量不大。要提高中美煤炭貿(mào)易，還將面臨美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)煤炭產(chǎn)業(yè)的法律限制、海上煤炭物流運(yùn)輸渠道優(yōu)化以及中美貿(mào)易摩擦升級(jí)等障礙。

12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》?！兑?guī)劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。

隨著新能源補(bǔ)貼退坡，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量開(kāi)始連續(xù)下滑，甚至已經(jīng)影響到了全球新能源乘用車銷量走勢(shì)。根據(jù)EVsales公布的數(shù)據(jù)，10月，全球新能源乘用車銷量不足15萬(wàn)輛，同比下滑28%，市場(chǎng)份額也下滑至1.9%。若拋開(kāi)中國(guó)銷量不算，10月份全球其他國(guó)家新能源汽車銷量則同比增長(zhǎng)約3%。2019年前10個(gè)月，全球累計(jì)銷售新能源汽車176.36萬(wàn)輛，平均市場(chǎng)份額為2.2%。

美國(guó)能源信息局11月29日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，美國(guó)9月石油出口量超過(guò)進(jìn)口量。世界最大產(chǎn)油國(guó)美國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)椤皟舫隹趪?guó)”，與此同時(shí)，世界對(duì)中東石油的依賴也在減少。在原油需求可能減少的背景下，供給國(guó)的多樣化，或?qū)⑹乖蛢r(jià)格面臨下行壓力。

研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)發(fā)布的年度Climatescope研究報(bào)告發(fā)現(xiàn)，104個(gè)新興市場(chǎng)燃煤發(fā)電量升至歷史高點(diǎn)。不過(guò)2018年，發(fā)展中國(guó)家的風(fēng)電、太陽(yáng)能及其他清潔能源的新項(xiàng)目投資大幅下挫，主因是中國(guó)投資增長(zhǎng)放緩。

11月29日，“2019隆基股份供應(yīng)商大會(huì)”在西安舉行。會(huì)議期間，國(guó)際能源網(wǎng)采訪了國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心原主任、中國(guó)能源研究會(huì)常務(wù)理事李俊峰老師，他對(duì)“十四五”期間光伏的發(fā)展做出了較為樂(lè)觀的判斷。他認(rèn)為，目前光伏裝機(jī)下滑是因?yàn)檫M(jìn)入了調(diào)整期，到2021年，光伏年新增裝機(jī)可達(dá)50GW，到“十四五”末，光伏年新增裝機(jī)最高甚至可以超過(guò)70GW。

我國(guó)能源消費(fèi)總量已經(jīng)多年居世界第一。根據(jù)英國(guó)石油公司能源統(tǒng)計(jì)，2018年，中國(guó)一次能源消費(fèi)量32.74億噸油當(dāng)量，占全球總量(138.65億噸油當(dāng)量)的23.6%，居第一位。2007-2017年全球一次能源消費(fèi)年均增長(zhǎng)1.5%，同期，我國(guó)一次能源消費(fèi)年均增長(zhǎng)3.9%。