智能工廠是“工業(yè)4.0”時代最典型的特征，通過智能制造系統(tǒng)在制造過程中能進(jìn)行智能活動，諸如分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等。通過人與智能機(jī)器的合作，去擴(kuò)大、延伸和部分地取代技術(shù)專家在制造過程中的腦力勞動。

工業(yè)4.0戰(zhàn)略強(qiáng)勢來襲 智能化工廠或成主流

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略與“中國制造2025”有著異曲同工之妙，因為兩個戰(zhàn)略之間最根本的目的都是為了確保“本國制造業(yè)的未來”。

當(dāng)前，《中國制造2025》戰(zhàn)略正式推出一年。對此，工信部部長苗圩肯定了涵蓋38個行業(yè)的46個智能制造示范項目取得的重大成果。與此同時，他也指出：“數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化是智能化的基礎(chǔ)，智能制造則必須是在實現(xiàn)了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)。若使用發(fā)達(dá)國家工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來衡量，我國很多企業(yè)現(xiàn)在還沒達(dá)到2.0，因而在推進(jìn)我國工業(yè)化進(jìn)程中需要循序漸進(jìn)，需要補(bǔ)上2.0的課，還要推進(jìn)3.0，還要向4.0方面發(fā)展”。

從表面上看，雖然不同行業(yè)、不同類型的企業(yè)具有不同的生產(chǎn)作業(yè)流程。實際上，從管理實質(zhì)上來看，絕大多數(shù)的企業(yè)生產(chǎn)流程是大同小異的，通常主要是訂單，排產(chǎn)，算料，采購，生產(chǎn)，質(zhì)檢，銷售，反饋等。

家電行業(yè)以美的智能工廠為例，它包括設(shè)備自動化、生產(chǎn)透明化、物流智能化、管理移動化、決策數(shù)據(jù)化五大維度，目前這五大維度的建設(shè)中攻破了8項世界級難題、17項行業(yè)級難題。

總體上，生產(chǎn)流程利用物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)等技術(shù)形成一個系統(tǒng)，這個系統(tǒng)猶如一張大網(wǎng)，將工業(yè)機(jī)器人，工作人員，產(chǎn)品生產(chǎn)制造流程等相互交錯地聯(lián)系在一起，每個環(huán)節(jié)之間做到透明化。尤其是，對于C2M的個性化定制，9天完成從訂單、制造到交貨。在這一過程中，客戶可以通過智能手機(jī)或者ipad看到訂單跟蹤情況。

例如美的全智能工廠，就是將智能化覆蓋整個生產(chǎn)流程，并將制造自動化擴(kuò)展到柔性化、智能化和高度集成化。投入后生產(chǎn)效率大幅度提高，產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定，人力資源方面也發(fā)生相應(yīng)的變化，不僅緩解招工難以及流動性大的問題，人力資源結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化，員工培養(yǎng)往技術(shù)應(yīng)用方向傾斜，從勞動密集往技術(shù)密集轉(zhuǎn)化。

如果家電行業(yè)的智能工廠無法完全詮釋“工業(yè)4.0”的奧秘，那么以享譽(yù)全球的德國汽車制造行業(yè)為例，或許更加有說服力。

行業(yè)高度自動化的要求讓汽車制造成為工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，汽車生產(chǎn)商們越來越不滿足工業(yè)機(jī)器人在制造過程中各自獨立的狀態(tài)。因而，他們想到了“互聯(lián)”的概念：把工廠的機(jī)器設(shè)備以及人連接到網(wǎng)絡(luò)中去，機(jī)器與機(jī)器之間、人與機(jī)器之間實現(xiàn)對話。

在德國的汽車制造中，越來越多的工序已經(jīng)由機(jī)器人取代了工人，而近年來，甚至出現(xiàn)了“無人化”車間。弧焊、點焊、裝配、搬運(yùn)、 噴漆、檢測、碼垛、研磨拋光和激光加工等復(fù)雜作業(yè)全部交由工業(yè)機(jī)器人完成。

智能制造本質(zhì)是一體化。而在德國人的概念中，數(shù)字化工廠進(jìn)一步升級則是依托信息物理系統(tǒng)(CPS)和信息通信技術(shù)的結(jié)合，工廠將引入大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行分析優(yōu)化管理，在計算機(jī)虛擬環(huán)境中，對整個生產(chǎn)過程進(jìn)行仿真、評估和優(yōu)化，最終將實現(xiàn)自動化、智能化、互聯(lián)化的生產(chǎn)制造。