原材料價格回落 拉升三元電池裝機(jī)量
據(jù)報道：一方面三元電池原材料價格持續(xù)下跌，另一方面三元電池被國家能源局發(fā)布的《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求(2022年版)(征求意見稿)》點名不得用于電化學(xué)儲能電站。在此背景下，三元電池市場走向近期引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。
天津鋼管展—觀眾預(yù)登記開啟—管道材料行業(yè)年度首展8月天津開啟
由中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會鋼管分會、上海鋼管行業(yè)協(xié)會、全聯(lián)冶金商會、中國耐火材料行業(yè)協(xié)會、天津市金屬材料行業(yè)協(xié)會、天津市線材制品行業(yè)協(xié)會、天津市鑄鍛行業(yè)協(xié)會、上海市金屬學(xué)會、寶山鋼鐵股份有限公司等單位共同主辦的“2022天津國際鋼管工業(yè)展覽會”將于2022年8月23-25日在國家會展中心(天津)舉辦。
德國氫技術(shù)研究所利用工業(yè)金屬廢料生產(chǎn)儲氫材料
目前，在安全、緊湊和環(huán)保儲氫方面，金屬氫化物可能是頗具吸引力的解決方案，因其可提供非常高的存儲密度。然而，開采和大規(guī)模生產(chǎn)高純度金屬，對環(huán)境造成了沉重的負(fù)擔(dān)。
四川：年產(chǎn)5萬噸氫氧化鋰鋰電池材料項目開工建設(shè)
7月8日，年產(chǎn)5萬噸氫氧化鋰鋰電池材料項目開工儀式在四川省眉山市彭山區(qū)舉行，該項目預(yù)計2024年建成投產(chǎn)。
工信部郭守剛：鋰資源價格仍處于高位運行 將從三方面做好動力電池資源材料保障工作
6月27日，工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會上表示，日前工信部會同發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局組織召開鋰行業(yè)運行會、上游材料漲價問題座談會，遏制了碳酸鋰的價格上漲趨勢，但目前鋰資源仍處于高位運行，同時鈷、鎳以及石墨負(fù)極用的石油焦等原材料也在大幅漲價，給企業(yè)生產(chǎn)運營帶來很大壓力。
疫情期間，電動汽車原材料成本增加一倍
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，6月22日，AlixPartners發(fā)布的一份新報告顯示，在新冠疫情大流行期間，電動汽車的原材料成本增加了一倍多，迫使從通用汽車和特斯拉到Lucid和Rivian等電動汽車制造商大幅提高了新車的價格。
核材料太多了？日本擬把多余的钚轉(zhuǎn)讓給法國
6月20日，日本共同社消息稱，日本原子能研究開發(fā)機(jī)構(gòu)及政府已基本決定，要將該機(jī)構(gòu)位于福井縣的新型轉(zhuǎn)換堆“普賢”的乏燃料，運往法國進(jìn)行再處理，所提取出的钚轉(zhuǎn)讓給法方。
中俄開發(fā)廉價高效新型氫能材料
日前，一個中俄科研團(tuán)隊找到了一種廉價且環(huán)保的方法來處理流行的光催化劑材料，大大提高了將陽光轉(zhuǎn)化為氫能的效率。專家稱，該方法有助中俄兩國進(jìn)入清潔能源的新時代，幫助兩國在該行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。
印度Attero將投10億美元建電池回收工廠，計劃滿足全球15%電池材料需求
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，印度最大鋰離子電池回收公司Attero Recycling Pvt計劃在未來5年內(nèi)投資10億美元，在歐洲、美國和印度尼西亞建設(shè)鋰離子電池回收廠。隨著全球向電動汽車轉(zhuǎn)型，鋰資源的需求激增。
三菱化學(xué)：將在中國增產(chǎn)純電動汽車鋰電池負(fù)極材料
5月30日，日本三菱化學(xué)控股集團(tuán)官方發(fā)布，將在中國增產(chǎn)主要在純電動汽車上使用的鋰離子電池負(fù)極材料。
光伏行業(yè)核心材料之光伏硅片
首次公開！五家中國企業(yè)在列！特斯拉公布電池原材料供應(yīng)商名單
近日，特斯拉發(fā)布了一份制造動力電池所需基礎(chǔ)材料的供應(yīng)商名單。名單一共包含全球12家企業(yè)，分別將向特斯拉供應(yīng)鋰、鈷、鎳三種原材料。12家供應(yīng)商中共有5家中國企業(yè)，此外還有2家供應(yīng)商的的產(chǎn)品涉及在中國區(qū)公司煉化提取。
動力電池原材料價格企穩(wěn)回落
動力電池原材料價格“狂奔”數(shù)月后，終于出現(xiàn)回落勢頭。上海鋼聯(lián)4月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格保持在47.5萬元/噸，氫氧化鋰保持在48.5萬元/噸，兩種鋰鹽均較上周下跌1.5萬元/噸，跌幅約3%。供需關(guān)系決定價格，鋰電池原材料價格回落背后，哪些市場因素發(fā)生了變化?動力電池行業(yè)供需緊張會否得到較大緩解?新能源汽車是否會迎來新一輪漲價潮?
