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近一個月時間過去了，在俄羅斯通往波羅的海的管道中，被污染的原油仍然沒有解決方案。而就在買賣雙方的僵持中，付款日已近在眼前。作為買家，西方石油公司與歐洲煉油廠不愿意接收被污染的原油，并希望推遲應(yīng)在本周支付的貨款;作為賣方，俄羅斯生產(chǎn)商已經(jīng)向政府繳納了被污染原油的稅費，更不希望本周到期的貨款不了了之。

石油管道運營商Repsol Sinopec周四表示因為發(fā)現(xiàn)液壓油閥門損壞問題，導(dǎo)致泄露致使英國Flotta原油供應(yīng)已被關(guān)閉并進(jìn)行維修。英國Flotta原油供應(yīng)的停止可能會加劇北海原油市場的供應(yīng)緊張。這是由于挪威供應(yīng)中斷、季節(jié)性維護(hù)以及從該地區(qū)以外進(jìn)入歐洲的原油量減少造成的。

全球最大的石油公司沙特阿美(Saudi Aramco)承認(rèn)，全球最大的油田加瓦爾(Ghawar)的產(chǎn)量正在下降。之前全世界一直都在被加瓦爾油田日產(chǎn)量超過500萬桶的謊言欺騙著，而其實際日產(chǎn)量已降至380萬桶，這或預(yù)示著石油時代的提前終結(jié)。

根據(jù)外媒匯編的統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，從去年10月至今年3月，美國向38個國家出口了4.702億桶原油，在此期間，出口中國的數(shù)量下降了近80%，而此前六個月的買家只有31個，出口量為3.593億桶。也就是說，少了中國這個大市場之后，美國原油出口量反而增加，而且出口目的地也更廣泛。

伊朗上周三表示，在本國經(jīng)濟(jì)受到美國制裁的嚴(yán)重?fù)p害之際，伊朗對于歐盟簽訂聯(lián)合全面行動計劃(Joint Comprehensive Plan of Action)已經(jīng)失去耐心，現(xiàn)計劃部分退出核協(xié)議。除了退出伊核協(xié)議，伊朗還表示將無視美國的制裁，伊朗的親密盟友敘利亞和伊拉克將是伊朗原油的關(guān)鍵卸貨點。市場對此早有預(yù)料，分析人士普遍預(yù)計，由于進(jìn)口禁令阻礙了伊朗向印度和土耳其等國出口，伊朗將加大向敘利亞和鄰國伊拉克走私石油的力度。

上周，俄羅斯國家石油管道運輸公司承認(rèn)在部分俄羅斯原油中發(fā)現(xiàn)過量有機(jī)氯(會損壞煉油設(shè)備)。為此，俄羅斯曾承諾在5月8日前解決原油的質(zhì)量問題。但是，目前維多集團(tuán)、嘉能可和托克等西方主要石油交易商仍然拒絕收購俄羅斯石油。

WTI原油周三收漲。美國原油庫存及產(chǎn)量齊降鼓舞了多頭士氣，不過沙特或?qū)⑻钛a(bǔ)伊朗原油供應(yīng)缺口的消息依然令油價上行空間受限。逸富國際期貨行情分析及資管系統(tǒng)顯示：WTI原油主力06月合約昨日上漲0.55美元(或0.90%)，報61.99美元/桶;布倫特原油主力07月合約昨日上漲0.45美元(或0.64%)，至70.32美元/桶。

中國海關(guān)總署初步數(shù)據(jù)顯示，中國4月原油進(jìn)口量創(chuàng)下1068萬桶/日的歷史新高，3月的進(jìn)口量為930萬桶/日。較上個月環(huán)比增加了14.9%，較去年同期增加了10.8%。 此前的最高紀(jì)錄是2018年11月的1048萬桶/日，中國的原油進(jìn)口量一直徘徊在1000萬桶/日以上持續(xù)了4個月。

一直以來，美國方面都堅持制裁的目的是將伊朗的原油出口“降至零”，并輔以一系列強(qiáng)硬的措施——包括取消進(jìn)口豁免權(quán)等。在去年11月獲得180天進(jìn)口豁免的8個國家和地區(qū)中，希臘、意大利和中國臺灣已經(jīng)將從伊朗進(jìn)口的石油降至零，印度則仍在苦苦掙扎希望延長豁免。

伊拉克總理阿卜杜勒-邁赫迪周二表示，該國將與美國?？松梨谑凸炯爸袊凸竞炇饍r值530億美元的協(xié)議，以增加石油產(chǎn)量。該項目將把伊拉克Nahr Bin Umar和Artawi兩個油田的石油產(chǎn)量從現(xiàn)在的10-12.5萬桶每天提升至50萬桶每天。

美國的這一行為很可能會激化兩國之間的矛盾，也許會逼得伊朗再次拿霍爾木茲海峽說事，甚至可能真的封鎖了該航道。霍爾木茲海峽被視為伊朗手中的“殺手锏”，這條中東海上交通“咽喉”對全球能源供應(yīng)具有極其重要的戰(zhàn)略影響，沙特、伊拉克、卡塔爾、阿聯(lián)酋等中東產(chǎn)油國的原油出口都要經(jīng)過這條海峽，全球大約三分之一的海運石油貿(mào)易都依賴這條關(guān)鍵航道。一旦伊朗決定真的封鎖該海峽，不管它有沒有成功，都將對油市造成巨大沖擊。

伊核問題成為全球原油市場上地緣風(fēng)險的焦點，也是推動國際油價當(dāng)年“大起大落”的重要因素。其中，2018年5月，美國政府宣布將退出伊核協(xié)議，并重啟因該協(xié)議而豁免的對伊制裁，大幅增加了全球原油市場供應(yīng)偏緊的預(yù)期，也支撐了國際原油價格震蕩走高并在10月份達(dá)到80美元/桶以上的全年高點;而在11月5日正式實施的美國對伊朗能源和銀行業(yè)制裁中，美國政府提出對包括我國在內(nèi)的8個主要國家進(jìn)行進(jìn)口伊朗原油豁免，在2019年5月初前保留了超過90%的伊朗原油出口份額，并直接引發(fā)國際油價在2018年最后兩個月大幅下跌。

隨著IMO“限硫令”生效的日子越來越近，大量的原油被囤積在馬六甲海峽的油輪上。一些貿(mào)易商開始使用油輪在海上接收、儲存、出售低硫燃料油，柴油和輕循環(huán)油。這讓這些油輪成為了迷你的海上配送中心。船只經(jīng)紀(jì)商Braemar ACM的分析師Anoop Singh表示：“在未來數(shù)月，我們可以在馬六甲海峽看到一個靈活的、低成本的油輪群?！?/div>