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動力煤新聞

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英美資源:計(jì)劃未來2-3年內(nèi) 將南非動力煤業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆和上市

英美資源:計(jì)劃未來2-3年內(nèi) 將南非動力煤業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆和上市

5月7日,多元化礦商英美資源表示,計(jì)劃未來2-3年內(nèi),將位于南非的現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆和上市,以加快退出動力煤業(yè)務(wù)。
05-08
2020年,全球海運(yùn)動力煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)將下降7%

2020年,全球海運(yùn)動力煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)將下降7%

4月22日,來寶資源公司分析師表示,受新冠肺炎疫情影響,加之來自天然氣的激烈競爭,2020年,全球海運(yùn)動力煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)將下降7%至9.27億噸。
04-26
需求復(fù)蘇緩慢 動力煤缺乏反彈動力

需求復(fù)蘇緩慢 動力煤缺乏反彈動力

?目前,煤炭上游企業(yè)基本上已經(jīng)恢復(fù)至正常生產(chǎn)水平,但需求端復(fù)蘇緩慢。供應(yīng)寬松情況下,動力煤市場缺乏反彈動力。
04-15
港口動力煤市場價(jià)格呈加速下行趨勢 市場煤價(jià)跌破500元/噸

港口動力煤市場價(jià)格呈加速下行趨勢 市場煤價(jià)跌破500元/噸

4月9日晚,最新一期秦皇島港5500大卡動力末煤平倉價(jià)披露,數(shù)值為497元/噸,系2016年8月31日以來首次跌破500元/噸。
04-13
煤炭企業(yè)上市動力煤期貨,為企業(yè)經(jīng)營保駕護(hù)航

煤炭企業(yè)上市動力煤期貨,為企業(yè)經(jīng)營保駕護(hù)航

煤炭作為我國能源領(lǐng)域支柱,關(guān)系國計(jì)民生。記者日前了解到,隨著各行業(yè)“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”進(jìn)度逐步加快,當(dāng)前煤炭上游企業(yè)基本已恢復(fù)至正常生產(chǎn)水平,需求端緩慢復(fù)蘇。但市場環(huán)境的不斷變化,也時(shí)刻考驗(yàn)著煤炭企業(yè)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營能力。
04-09
韓國第一季度動力煤進(jìn)口預(yù)計(jì)降至10年最低水平

韓國第一季度動力煤進(jìn)口預(yù)計(jì)降至10年最低水平

由于采取了更加嚴(yán)格的空氣污染防治措施,以及新冠肺炎疫情重挫電力需求,韓國今年第一季度的動力煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)將降至10年低位。
03-27
動力煤為何“弱不禁風(fēng)”?

動力煤為何“弱不禁風(fēng)”?

近日,新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)蔓延,國際市場也出現(xiàn)恐慌情緒,大部分資產(chǎn)都有較大幅度的下跌,動力煤主力合約從540元/噸左右跌至520元/噸下方。
03-27
環(huán)渤海動力煤市場煤價(jià)持續(xù)走弱 即將跌破550元/噸

環(huán)渤海動力煤市場煤價(jià)持續(xù)走弱 即將跌破550元/噸

近期受電廠庫存高位、需求不旺等因素影響,上游煤礦及發(fā)運(yùn)站庫存積壓,適當(dāng)下調(diào)銷售報(bào)價(jià);而下游詢盤稀少,還盤壓價(jià)現(xiàn)象十分明顯,成交冷清,促使港口現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)下跌。
03-19
2019年美國煤炭出口量下降20% 動力煤降幅達(dá)到30%

2019年美國煤炭出口量下降20% 動力煤降幅達(dá)到30%

根據(jù)美國能源信息署的年度煤炭報(bào)告,2019年美國煤炭出口下降至9300萬短噸,比上年下降20%。美國出口了冶金煤和動力煤,2019年兩者均下降。美國動力煤出口受全球煤炭需求下降的影響,較2018年下降了30%;冶金煤的跌幅較為溫和,為12%。
03-19
動力煤市場供應(yīng)相對寬松,價(jià)格下行幅度加大

動力煤市場供應(yīng)相對寬松,價(jià)格下行幅度加大

中國電煤采購價(jià)格指數(shù)(CECI)編制辦公室發(fā)布的《CECI指數(shù)分析周報(bào)》(2020年第5期,下同)顯示,環(huán)渤海港口動力煤市場供應(yīng)相對寬松,價(jià)格下行幅度加大,逐步回落至春節(jié)前水平。CECI沿海指數(shù)交易以長協(xié)拉運(yùn)為主,現(xiàn)貨成交價(jià)繼續(xù)下降;CECI曹妃甸指數(shù)價(jià)格加速下行,市場比較冷清;CECI進(jìn)口指數(shù)樣本有所減少,到岸綜合標(biāo)煤單價(jià)環(huán)比上漲;CECI采購經(jīng)理人指數(shù)反映出,電煤市場重回收縮區(qū)間,5個(gè)分指數(shù)均環(huán)比下降,其中供給和庫存2個(gè)指數(shù)處于擴(kuò)張區(qū)間,需求指數(shù)由擴(kuò)張區(qū)間轉(zhuǎn)入收縮區(qū)間,價(jià)格和航運(yùn)2個(gè)指數(shù)也處于收縮區(qū)間
03-17
疫情影響電企燃料緊張 動力煤期貨成功扮演煤電市場的“潤滑劑”和“減壓閥”

疫情影響電企燃料緊張 動力煤期貨成功扮演煤電市場的“潤滑劑”和“減壓閥”

受疫情影響,大量春節(jié)停產(chǎn)煤企復(fù)工時(shí)間延后,全國物流嚴(yán)重受限,秦皇島港口煤炭庫存降至較低水平,價(jià)格有所上浮,電企燃料供應(yīng)面臨較大壓力。此時(shí),動力煤期貨成功扮演了煤電市場的“潤滑劑”和“減壓閥”。日前,最新獲悉,由于防疫物資緊缺、工人返崗困難,以往農(nóng)歷初七前后復(fù)工的大型煤炭企業(yè),普遍到正月十五后僅能維持單班生產(chǎn),無法達(dá)到正常情況下“三班倒”的滿負(fù)荷狀態(tài),煤炭供應(yīng)階段性緊張。
03-09
印度要在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)動力煤供應(yīng)自給自足

印度要在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)動力煤供應(yīng)自給自足

印度煤礦業(yè)部長PralhadJoshi近日在一次會議中宣布,印度在2023—2024財(cái)年將不再依賴進(jìn)口煤炭維持電力供應(yīng),實(shí)現(xiàn)動力煤供應(yīng)自給自足。
03-05
從2023-24財(cái)年起,印度將停止進(jìn)口動力煤

從2023-24財(cái)年起,印度將停止進(jìn)口動力煤

外媒報(bào)道,印度煤炭和礦業(yè)部部長Shri Pralhad Joshi表示,從2023-24財(cái)年起,印度將停止進(jìn)口動力煤。
02-19
針對2020年動力煤市場的八大預(yù)測

針對2020年動力煤市場的八大預(yù)測

針對2020年動力煤市場預(yù)測,國盛證券最近一期研報(bào)給出了八大預(yù)測,分別是:1)、原煤產(chǎn)量呈現(xiàn)溫和擴(kuò)張;2)、火電耗煤邊際改善;3)、高庫存策略或?qū)⑼呓?4)、進(jìn)口總量收縮至3億噸內(nèi);5)、浩吉鐵路對現(xiàn)有格局影響有限;6)、煤電博弈加劇,長協(xié)面臨量價(jià)齊跌;7)、保障國家能源戰(zhàn)略安全,煤制油迎發(fā)展良機(jī);8)、動力煤價(jià)格重心下移,但空間有限。
01-14
2020年全球海運(yùn)動力煤市場或?qū)?shí)現(xiàn)供需平衡

2020年全球海運(yùn)動力煤市場或?qū)?shí)現(xiàn)供需平衡

來寶資源國際(Noble Resources International)研究負(fù)責(zé)人羅德里戈?埃切韋里(Rodrigo Echeverri)表示,作為發(fā)電最廣泛使用的燃料,預(yù)計(jì)2019年海運(yùn)動力煤貿(mào)易量預(yù)計(jì)將突破10億噸大關(guān),實(shí)現(xiàn)供求的基本平衡或略微疲軟。
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