相較于純電動汽車，氫燃料汽車在補能方式上與傳統(tǒng)燃油車更為接近，在加氫站設施完備的情況下，因為沒有補能時長的限制，氫燃料汽車的續(xù)航里程范圍與傳統(tǒng)燃油車無異。只不過，在氫燃料電池和車載儲氫技術的桎梏下，氫燃料汽車發(fā)展也面臨著不小的技術瓶頸，目前還沒有被大規(guī)模推廣使用。

但是氫燃料電池車，是未來新能源汽車發(fā)展的一條不錯的技術路徑，這一點也被眾多車企所共識接受。同時，也有一些車企，已經(jīng)率先展開對氫燃料電池車的研究，并已有量產(chǎn)汽車上市發(fā)售。

日前，我們于工信部官網(wǎng)獲取到了紅旗H5氫燃料電池車的申報信息，該車外觀上與傳統(tǒng)燃油版紅旗H5保持一致，所不同的是該車搭載的動力系統(tǒng)為氫燃料電池系統(tǒng)，通過氫氣轉換為電能驅動車輛行駛，唯一排放物只有水。

根據(jù)申報信息曝光的數(shù)據(jù)，紅旗H5氫燃料電池車的整備質量是1900千克，采用氫燃料電池動力總成，通過電動機驅動，額定功率60千瓦，峰值功率140千瓦。

據(jù)此前一汽官方公布的信息顯示，紅旗H5氫燃料電池車，在2018年10月份首次點火成功，這臺國內首款用于搭載乘用車的50kW級別燃料電池發(fā)動機，是國內第一款采用金屬雙極板單堆，系統(tǒng)功率達到50kW，體積比功率達到400w/L。

同時，該車作為一款B級車，其燃料電池車動力性最高車速160km/h，0-100km/h的加速時間小于10s，續(xù)駛里程達到450km以上。

總的來看，隨著氫燃料技術的發(fā)展，以及氫燃料加注設施的建設，國內氫能源汽車也將會迎來一波發(fā)展的高峰期。那么你認為，在不遠的將來，氫燃料汽車能夠如同純電動車一樣，取代燃油車嗎？