隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，基于純電和混合動(dòng)力的方案也開(kāi)始逐漸被更多消費(fèi)者所接納。身為全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商之一，豐田近期也披露了自家在電動(dòng)技術(shù)方面取得的最新進(jìn)展，它就是革命性的新型固態(tài)電池。由 YouTube / ColdFusion 頻道分享的視頻可知，該公司的固態(tài)電池在安全性、能量密度、續(xù)航里程、以及充電速度上，都較傳統(tǒng)鋰電池更加優(yōu)秀。

盡管自 1950 年代開(kāi)始研發(fā)以來(lái)，固態(tài)電池迄今仍處于起步階段，但豐田似乎已經(jīng)找到了大規(guī)模應(yīng)用的破局之法。

據(jù)悉，早在 2012 年，該公司就投入到了固態(tài) EV 動(dòng)力電池的研發(fā)中，并于去年宣布了將使用這種新型固態(tài)電池技術(shù)的原型車(chē)。

豐田表示，其已在電池領(lǐng)域積累了千余項(xiàng)專(zhuān)利，且有望在不久的將來(lái)正式走向商業(yè)化。與鋰離子電池中使用的液體或聚合物電解質(zhì)相比，固態(tài)電池使用的固體電解質(zhì)，有望將發(fā)熱減少 70~80% 。

此外在操作安全性、能量密度等方面，固態(tài)電池也有著顯著的優(yōu)勢(shì)。比如可在短至 15 分鐘的時(shí)間內(nèi)完成快速充電，且續(xù)航里程較普通鋰離子電池增加了已被。

最后，盡管目前仍面臨著生產(chǎn)成本高昂、以及電池性能在極端溫度（比如嚴(yán)寒）條件下存在不可避免的損失等問(wèn)題，但豐田仍計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)將之推向市場(chǎng)。