因其市值站上3000億美元而在過(guò)去幾周受到了太多關(guān)注。很多人認(rèn)為這個(gè)價(jià)格對(duì)于一家汽車(chē)制造商而言過(guò)于荒謬。不過(guò)，特斯拉在電池供應(yīng)鏈、增壓器網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線軟件更新、品牌吸引力以及人工智能(AI)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是公認(rèn)的。并且，華爾街、甚至大多數(shù)特斯拉追隨者都還沒(méi)有注意到特斯拉在太陽(yáng)能方面的創(chuàng)新。
空頭們總說(shuō)，特斯拉買(mǎi)SolarCity只是為了拯救這家公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，埃隆·馬斯克的堂兄Peter Rive和Lyndon Rive。而特斯拉的太陽(yáng)能屋頂和傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池板業(yè)務(wù)歷經(jīng)了許多挫折，并不能很好地駁斥空頭的這種消極說(shuō)法。那么，這個(gè)故事結(jié)束了嗎？
特斯拉有一個(gè)總計(jì)劃，該計(jì)劃的第1部分(大約于14年前發(fā)布)主要是關(guān)于汽車(chē)的。但也包括了通過(guò)安裝SolarCity(幾年前合并到特斯拉旗下)的太陽(yáng)能電池板使其客戶更趨向于使用新能源。特斯拉在最初的總計(jì)劃中已經(jīng)完成了這一目標(biāo)，但該公司在汽車(chē)和電池業(yè)務(wù)上似乎沒(méi)有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更大的優(yōu)勢(shì)，特斯拉好像做著與業(yè)內(nèi)其他人大致相同的事情。
其計(jì)劃的第2部分是4年前發(fā)布的，計(jì)劃創(chuàng)造出一個(gè)能流暢運(yùn)行且美觀的帶電池太陽(yáng)能屋頂，先于個(gè)人使用，然后將應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大到全世界。
據(jù)猜測(cè)，其計(jì)劃的第3部分是關(guān)于電池的。
特斯拉在太陽(yáng)能領(lǐng)域做了什么？
太陽(yáng)能相關(guān)推送在特斯拉官網(wǎng)及其任何推薦鏈接上都占據(jù)了主要位置。
特斯拉主頁(yè)清晰展示了訂購(gòu)太陽(yáng)能的保障：1。 流程簡(jiǎn)單，不到5分鐘即訂購(gòu)成功。2。 公司保證提供最好的價(jià)格 3。 退款保證，并承諾不會(huì)拒收郵件。
特斯拉從根本上簡(jiǎn)化了其定價(jià)結(jié)構(gòu)，使每瓦成本保持不變。
特斯拉推出推薦獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)特斯拉車(chē)主向他們的朋友和家人推薦該公司的太陽(yáng)能產(chǎn)品。
其他公司怎么賣(mài)太陽(yáng)能的？
大多數(shù)公司通過(guò)大量的廣告甚至上門(mén)推銷(xiāo)來(lái)說(shuō)服人們購(gòu)買(mǎi)太陽(yáng)能。他們通過(guò)刊登廣告以獲得潛在客戶，然后設(shè)計(jì)滿足客戶需求的系統(tǒng)，最后請(qǐng)銷(xiāo)售代表推銷(xiāo)太陽(yáng)能產(chǎn)品。不能說(shuō)非特斯拉公司的銷(xiāo)售策略不好，但肯定會(huì)增加太陽(yáng)能的成本。
根據(jù)太陽(yáng)能行業(yè)協(xié)會(huì)(SEIA)于2020年6月11日更新的報(bào)告，“供應(yīng)鏈，間接費(fèi)用和利潤(rùn)率”占行業(yè)平均每瓦安裝成本(2.83美元)的一半以上。
特斯拉是如何把小型太陽(yáng)能系統(tǒng)賣(mài)得這么便宜？
特斯拉如何以與大型太陽(yáng)能相同的價(jià)格來(lái)銷(xiāo)售小型太陽(yáng)能系統(tǒng)？根據(jù)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，安裝太陽(yáng)能電池板的銷(xiāo)售、設(shè)計(jì)和許可成本對(duì)于一個(gè)4千瓦時(shí)的小系統(tǒng)和一個(gè)16千瓦時(shí)的超大系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一樣的。那么，特斯拉如何控制這個(gè)小系統(tǒng)的固定成本呢？
如果可以采取以下步驟，特斯拉就可以像80年代汽車(chē)制造商一樣降低訂單成本：
利用特斯拉的品牌效應(yīng)，埃隆·馬斯克(Elon Musk)Twitter的影響力，以及對(duì)特斯拉極為滿意的車(chē)主們的推薦，以不到500美元的系統(tǒng)價(jià)格吸引潛在消費(fèi)者到特斯拉網(wǎng)站上。而絕大多數(shù)同行在這第一步的花費(fèi)就超過(guò)了5000美元。
通過(guò)界面友好的網(wǎng)站以100美元的訂單費(fèi)將客戶的興趣轉(zhuǎn)化為訂單。這完美平衡了客戶認(rèn)真的購(gòu)買(mǎi)行為及其因低價(jià)而帶來(lái)的沖動(dòng)欲望。
提供高質(zhì)量的安裝。特斯拉在提高太陽(yáng)能銷(xiāo)量的過(guò)程中，會(huì)遇到一些困難，但只要足夠?qū)Ｗ⒂诮鉀Q問(wèn)題，它就能渡過(guò)難關(guān)。
在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。同樣，特斯拉在提高太陽(yáng)能銷(xiāo)量的過(guò)程中，會(huì)遇到一些困難，但它也會(huì)因此學(xué)到如何有效地處理問(wèn)題。
特斯拉的退款保證服務(wù)是促成交易的經(jīng)典營(yíng)銷(xiāo)策略，但是如果沒(méi)有高質(zhì)量的執(zhí)行配合，那么將造成：1。 高昂的退貨成本和銷(xiāo)售損失；2。 若不退款，客戶將認(rèn)為公司不遵守諾言，從而給公司帶來(lái)聲譽(yù)上的損失。
埃隆·馬斯克(Elon Musk)是如何致力于Model 3成功的，我們都有目共睹，即使提高產(chǎn)量和交付量也帶來(lái)了許多意想不到的挑戰(zhàn)。如果特斯拉能在未來(lái)幾年同樣致力于提高太陽(yáng)能電池板的安裝量，或許有望創(chuàng)造太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的又一個(gè)成功案例。
空頭們總說(shuō)，特斯拉買(mǎi)SolarCity只是為了拯救這家公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，埃隆·馬斯克的堂兄Peter Rive和Lyndon Rive。而特斯拉的太陽(yáng)能屋頂和傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池板業(yè)務(wù)歷經(jīng)了許多挫折，并不能很好地駁斥空頭的這種消極說(shuō)法。那么，這個(gè)故事結(jié)束了嗎？
特斯拉有一個(gè)總計(jì)劃，該計(jì)劃的第1部分(大約于14年前發(fā)布)主要是關(guān)于汽車(chē)的。但也包括了通過(guò)安裝SolarCity(幾年前合并到特斯拉旗下)的太陽(yáng)能電池板使其客戶更趨向于使用新能源。特斯拉在最初的總計(jì)劃中已經(jīng)完成了這一目標(biāo)，但該公司在汽車(chē)和電池業(yè)務(wù)上似乎沒(méi)有比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更大的優(yōu)勢(shì)，特斯拉好像做著與業(yè)內(nèi)其他人大致相同的事情。
其計(jì)劃的第2部分是4年前發(fā)布的，計(jì)劃創(chuàng)造出一個(gè)能流暢運(yùn)行且美觀的帶電池太陽(yáng)能屋頂，先于個(gè)人使用，然后將應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大到全世界。
據(jù)猜測(cè)，其計(jì)劃的第3部分是關(guān)于電池的。
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特斯拉從根本上簡(jiǎn)化了其定價(jià)結(jié)構(gòu)，使每瓦成本保持不變。
特斯拉推出推薦獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)特斯拉車(chē)主向他們的朋友和家人推薦該公司的太陽(yáng)能產(chǎn)品。
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根據(jù)太陽(yáng)能行業(yè)協(xié)會(huì)(SEIA)于2020年6月11日更新的報(bào)告，“供應(yīng)鏈，間接費(fèi)用和利潤(rùn)率”占行業(yè)平均每瓦安裝成本(2.83美元)的一半以上。
特斯拉是如何把小型太陽(yáng)能系統(tǒng)賣(mài)得這么便宜？
特斯拉如何以與大型太陽(yáng)能相同的價(jià)格來(lái)銷(xiāo)售小型太陽(yáng)能系統(tǒng)？根據(jù)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，安裝太陽(yáng)能電池板的銷(xiāo)售、設(shè)計(jì)和許可成本對(duì)于一個(gè)4千瓦時(shí)的小系統(tǒng)和一個(gè)16千瓦時(shí)的超大系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一樣的。那么，特斯拉如何控制這個(gè)小系統(tǒng)的固定成本呢？
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埃隆·馬斯克(Elon Musk)是如何致力于Model 3成功的，我們都有目共睹，即使提高產(chǎn)量和交付量也帶來(lái)了許多意想不到的挑戰(zhàn)。如果特斯拉能在未來(lái)幾年同樣致力于提高太陽(yáng)能電池板的安裝量，或許有望創(chuàng)造太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的又一個(gè)成功案例。
