熟妇激情内射com,性妇wbbbb搡bbbb嗓小说,日本强好片久久久久久aaa,国产精品无码一区二区三区免费

重點解讀:鋰離子蓄電池制造業(yè)綠色工廠評價要求

2020-07-07 12:06  來源:中國節(jié)能網(wǎng)  瀏覽:  

動力鋰離子蓄電池是利用鋰離子作為導電離子,在陽極和陰極之間移動,通過化學能和電能互相轉(zhuǎn)化實現(xiàn)充放電,從而為電動汽車動力系統(tǒng)提供能量的蓄電池,廣泛應(yīng)用于新能源汽車。《動力鋰離子蓄電池制造業(yè)綠色工廠評價要求》(T/CESA 1080-2020)(以下簡稱“本標準”)規(guī)定了動力鋰離子蓄電池制造業(yè)綠色工廠評價的原則、方法、指標體系及要求、程序和報告等,適用于對生產(chǎn)動力鋰離子蓄電池產(chǎn)品的工廠進行評價,生產(chǎn)其他類型鋰離子蓄電池產(chǎn)品的綠色工廠評價可參照執(zhí)行。

本標準圍繞《綠色工廠評價通則》(GB/T 36132)及《電子信息制造業(yè)綠色工廠評價導則》(SJ/T 11744)中規(guī)定的基本要求,以及基礎(chǔ)設(shè)施、管理體系、能源資源投入、產(chǎn)品、環(huán)境排放、績效等6個一級指標展開,充分考慮動力鋰離子蓄電池產(chǎn)品制造業(yè)的特征特性,進一步細化了29個二級指標,涉及101個具體要求。如,應(yīng)按照國家有關(guān)新能源汽車動力蓄電池回收利用管理有關(guān)規(guī)定履行責任;宜計算其產(chǎn)品的可回收利用率,并利用計算結(jié)果對產(chǎn)品的可回收利用率進行改善;宜承擔生產(chǎn)者責任延伸義務(wù),自行或與綜合利用企業(yè)合作,在保證安全可控前提下,按照先梯次利用后再生利用原則,對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用,降低綜合能耗,提高能源利用效率,提升綜合利用水平與經(jīng)濟效益,并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置;應(yīng)與汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)同,按照《汽車動力電池編碼規(guī)則》(GB/T 34014)的要求對所生產(chǎn)動力蓄電池進行編碼;應(yīng)會同汽車生產(chǎn)企業(yè)及時通過溯源信息系統(tǒng)上傳動力蓄電池編碼及新能源汽車相關(guān)信息等。

為保證評價工作可操作性,本標準對“用地集約化、原料無害化、生產(chǎn)潔凈化、廢物資源化、能源低碳化”5項綠色工廠績效指標進行細化和分級,將動力鋰離子蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)制造工廠的綠色績效水平分為3個級別,并給出不同績效水平對應(yīng)的指標要求和評價得分。如,明確動力鋰離子蓄電池制造業(yè)“生產(chǎn)潔凈化”對應(yīng)的“單位產(chǎn)品總鈷產(chǎn)生量”指標要求分別為≤250g/104Ah(1級)、≤300g/104Ah(2級)、≤350g/104Ah(3級);“廢物資源化”對應(yīng)的“NMP(N-甲基吡咯烷酮)回收率”指標要求分別為≥97%(1級)、≥95%(2級)、≥90%(3級);“能源低碳化”對應(yīng)的“單位產(chǎn)品綜合能耗”指標要求分別為≤0.35tce/104Ah(1級)、≤0.4tce/104Ah(2級)、≤0.6tce/104Ah(3級)等。

免責聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請及時告之,本網(wǎng)將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
特斯拉在純電車行業(yè)內(nèi)具有巨大領(lǐng)先優(yōu)勢,擁有行業(yè)最低成本

特斯拉在純電車行業(yè)內(nèi)具有巨大領(lǐng)先優(yōu)勢,擁有行業(yè)最低成本

據(jù)報道,美國特斯拉是全球純電車和自動駕駛領(lǐng)域的標桿企業(yè),和對手相比具有顯著優(yōu)勢。最新的一份研究報告指出,在鋰電池成本上,特斯拉在純電車行業(yè)內(nèi)具有巨大領(lǐng)先優(yōu)勢,擁有行業(yè)最低成本,這種優(yōu)勢還將延續(xù)十年。
動力電池與底盤高度集成是大勢所趨?

動力電池與底盤高度集成是大勢所趨?

在不久前落下帷幕的第十屆全球新能源汽車大會上,寧德時代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項延火透露,該公司將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cellto Chassis)電池技術(shù)。
兩會前瞻 | 盤點兩會代表的儲能 +新能源汽車提案

兩會前瞻 | 盤點兩會代表的儲能 +新能源汽車提案

碳中和、碳達峰確定目標下,在此過程中扮演重要角色的鋰電池發(fā)展迅猛。2021年全國兩會召開在即,圍繞鋰電池、新能源汽車、儲能相關(guān)的提案也備受關(guān)注。
兩會前瞻 | 網(wǎng)易丁磊:推動新能源汽車電池標準化

兩會前瞻 | 網(wǎng)易丁磊:推動新能源汽車電池標準化

3月3日,全國政協(xié)委員、網(wǎng)易公司首席執(zhí)行官丁磊在今年兩會提案中圍繞數(shù)字文化強國建設(shè)和重點民生建言獻策,涉及數(shù)字文旅高質(zhì)量發(fā)展、數(shù)字音樂文化傳承、新能源汽車電池標準化等多個方面。
我國新能源、芯片、5G等產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢如何?——工信部回應(yīng)熱點話題

我國新能源、芯片、5G等產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢如何?——工信部回應(yīng)熱點話題

田玉龍認為,在完善的制造體系、強大的配套能力和巨大的市場潛力有力支撐下,2021年,我國工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展趨勢總體向好,但也面臨挑戰(zhàn),全球疫情走勢、經(jīng)濟形勢仍具有不確定性,全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也存在斷供、斷鏈風險。

推薦閱讀

熱點文章

Copyright © 能源界