比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上透露，“刀片電池”只在比亞迪“漢”純電車型搭載應(yīng)用。將要發(fā)布的比亞迪漢EV作為統(tǒng)領(lǐng)“王朝家族”的旗艦級(jí)轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程將達(dá)到605公里，百公里加速3.9秒。

據(jù)介紹，電動(dòng)車的安全很大程度上取決于電池的安全。電動(dòng)車在遭遇碰撞、電池短路或尖銳物體穿刺等情況時(shí)，容易誘發(fā)電池的熱失控，繼而出現(xiàn)車輛起火、爆炸等安全事故。

“針刺穿透測(cè)試”是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段，可以模擬電池貫穿極度危險(xiǎn)情況下的整車安全。在同樣的測(cè)試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過(guò)500℃并開(kāi)始劇烈燃燒;傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池?zé)o明火、有煙，表面溫度達(dá)到200℃至400℃;“刀片電池”在穿透后無(wú)明火、無(wú)煙，電池表面溫度僅有30℃至60℃左右。這意味著，搭載“刀片電池”的汽車在破損嚴(yán)重的情況下電池也不會(huì)起火。

王傳福稱，“刀片電池”將“把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

據(jù)比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍介紹，相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說(shuō)續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

何龍表示，比亞迪“弗迪系”全部核心技術(shù)和零部件將向整個(gè)新能源車行業(yè)開(kāi)放共享，讓行業(yè)和消費(fèi)者受益。