突然襲來(lái)的一場(chǎng)疫情沖擊將國(guó)內(nèi)本已大浪淘沙的汽車產(chǎn)業(yè)推到了更為嚴(yán)峻的境地，尤其對(duì)本就步履維艱、資金緊張的造車新勢(shì)力而言。

在疫情的催化作用下，造車新勢(shì)力的時(shí)間窗口正加速進(jìn)入關(guān)閉倒計(jì)時(shí)。

缺錢(qián)成主旋律

國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力熱是始于2015年前后，隨著新能源車?yán)谜卟粩嗤瞥?，資本圈愈加追捧，造車成為引人注目的“風(fēng)口”。但是，這些新入局的造車企業(yè)無(wú)一例外要靠融資進(jìn)行“輸血供養(yǎng)”，“燒錢(qián)”已經(jīng)成為常態(tài)。

相關(guān)報(bào)道，蔚來(lái)、威馬、小鵬、天際、哪咤等前十家比較知名的造車新勢(shì)力，融資總額已經(jīng)超過(guò)了1000億元。但是，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，或?qū)⒃跇O大程度上影響2020年經(jīng)濟(jì)。

就汽車行業(yè)而言，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示當(dāng)前疫情或使國(guó)內(nèi)1、2月份車市銷量下降超25%。

這種背景下，資本寒冬本已在加速行業(yè)淘汰，疫情則進(jìn)一步加大投資機(jī)構(gòu)持幣觀望的情緒。這對(duì)短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢(shì)力而言，無(wú)異于雪上加霜。

2月6日，蔚來(lái)汽車在其官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱其已與一家非附屬的亞洲投資基金簽署了最終交易文件，據(jù)此蔚來(lái)汽車將通過(guò)私募發(fā)行和出售本金總額為7000萬(wàn)美元(約合人民幣4.88億元)的可轉(zhuǎn)換票據(jù)，雙方有望在2020年2月10日前后進(jìn)行交易。此外，蔚來(lái)汽車還在2020年1月以類似的條件向另一家非附屬亞洲投資基金發(fā)行了另一筆3000萬(wàn)美元(約合人民幣2.09億元)的可轉(zhuǎn)換票據(jù)私募。

蔚來(lái)這兩次發(fā)行的可換股票據(jù)的本金總額約為1億美元(約合人民幣6.97億元)。

從持續(xù)不斷地向資本機(jī)構(gòu)融資，到現(xiàn)在通過(guò)發(fā)行債券聚攏資金，蔚來(lái)在2020年伊始開(kāi)啟了造車新勢(shì)力在融資方式上的新嘗試，同時(shí)也預(yù)示，這一群體在融資上或?qū)⒏鼮槠D難。

如果說(shuō)硬幣的一面是融資“道阻且艱”，另一面則是，縱所周知，這場(chǎng)波及全國(guó)的肺炎疫情讓整個(gè)汽車行業(yè)按下暫停鍵，如果說(shuō)資金雄厚的傳統(tǒng)車企及合資車企尚或還能等得起，但對(duì)于本就家底薄弱的造車新勢(shì)力，恐怕就在承受范圍之外了。要知道，每停工一天，從員工工資，到工廠或店面租金，都是白花花的銀子的巨大消耗。

交付/銷售新困境

對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，如果融資之路“難行”，另一個(gè)獲得資金“回血”的來(lái)源便是交付量。但現(xiàn)在這個(gè)階段，這一路徑同樣被深受疫情影響。

以理想汽車為例，其2月3日發(fā)布公告稱，受全國(guó)及各地疫情防控影響，針對(duì)于原預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2月份、3月份的用戶，將延期交付，具體時(shí)間待定。

另一方面，北上廣深等一線城市是新能源汽車的主要銷售市場(chǎng)，而這些城市目前正承擔(dān)著返程疫情控制的極大壓力。這對(duì)于造車新勢(shì)力的銷售顯然不是一個(gè)好消息。

此外，由于防止疫情蔓延所采取的封城、延期復(fù)工等方式，也進(jìn)一步導(dǎo)致造車新勢(shì)力的新車計(jì)劃被打亂。

如蔚來(lái)上?？偛扛鶕?jù)上海市政府規(guī)定，將于2月10日復(fù)工;小鵬汽車同樣也是延期至2月10日復(fù)工，相比疫情未爆發(fā)前預(yù)計(jì)的1月31日延遲了10天。威馬汽車的溫州工廠以及2020年1月8日剛曝光的湖北星暉基地都地處重點(diǎn)疫區(qū)，兩地的復(fù)工時(shí)間還需等待當(dāng)?shù)卣ㄖ?/p>

按之前消息，2020年一季度預(yù)計(jì)將會(huì)有零跑T03、哪吒U、天際EM7等車型上市，小鵬P7則是預(yù)計(jì)在二季度上市，蔚來(lái)EC6預(yù)計(jì)7月上市，拜騰M-byte則是預(yù)計(jì)在今年年中推出。但目前看來(lái)，疫情的蔓延將打亂造車新勢(shì)力的上述計(jì)劃。

可以說(shuō)，目前看，如若疫情一天得不到控制，造車新勢(shì)力便無(wú)法按照正常的工作軌跡推進(jìn)。疫情在從生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三個(gè)方面影響著造車新勢(shì)力的正常運(yùn)行。

打響“自衛(wèi)反擊戰(zhàn)”

不過(guò)，他們也并未在局勢(shì)面前“束手就擒”。據(jù)高工電動(dòng)車了解，造車新勢(shì)力正積極拉動(dòng)線上零售、商業(yè)模式。

比如小鵬汽車就充分利用用戶無(wú)法外出特點(diǎn)，利用用戶碎片時(shí)間變?yōu)檎麎K時(shí)間的情況，3D看車、直播賣車、上門(mén)試駕、利用私域流量推動(dòng)銷售。

哪吒汽車為用戶提供了定制化服務(wù)，快速推出“盲購(gòu)7天無(wú)理由退換”系列活動(dòng)。減少用戶到店，增加主動(dòng)上門(mén)服務(wù)，用戶只需通過(guò)線上進(jìn)行看車與購(gòu)車洽談，即可享有“7天無(wú)理由退換”的權(quán)利，最終實(shí)現(xiàn)5分鐘線上看車、2小時(shí)上門(mén)交車、0風(fēng)險(xiǎn)退車，為用戶提供足不出戶便捷的購(gòu)車服務(wù)。

蔚來(lái)汽車也做了一些創(chuàng)新性的調(diào)整，如社交平臺(tái)直播、短視頻介紹車輛賣點(diǎn);建立微信群，保持與朋友們的交流溝通等等，充分發(fā)揮蔚來(lái)在用戶社區(qū)建設(shè)方面積累的優(yōu)勢(shì)。

即便是如此，站在更高的角度看全局，高工電動(dòng)車認(rèn)為，造車新勢(shì)力就算熬過(guò)了此次疫情，他們今年也將遇到其他方面同樣不容小覷的挑戰(zhàn)。

一方面，政策補(bǔ)貼將在今年徹底退出，新能源汽車產(chǎn)品較高的購(gòu)車成本該如何去打動(dòng)消費(fèi)者，對(duì)于造車新勢(shì)力將是一個(gè)巨大考驗(yàn);另一方面，特斯拉入場(chǎng)及傳統(tǒng)車企中的大眾、豐田等巨頭，將在2020年推出多款新能源產(chǎn)品，這將進(jìn)一步擠壓造車新勢(shì)力的市場(chǎng)空間。

他們能否禁受住這種種的沖擊?我們且拭目以待。