這次日產(chǎn)選擇與野營(yíng)制造商Opus合作，他們?cè)诼稜I(yíng)概念車中安裝了一個(gè)700wH的回收電池，最大輸出功率為1kW。雖然這塊電池僅僅是Leaf電池系統(tǒng)的一小部分，但作為一個(gè)回收電池而言，還是能夠承擔(dān)長(zhǎng)達(dá)數(shù)天的露營(yíng)供電任務(wù)。其中就包括USB充電、LED照明、4G熱點(diǎn)、便攜式微波爐、電磁爐和冰箱。

與此同時(shí)，這套電池組還能與太陽(yáng)能電池板配合，在白天的時(shí)候能夠給電池不充電量。同時(shí)，電池也可以被拆下來插入230V充電插座上通過電網(wǎng)充電。

概念車通常都帶著試水性質(zhì)，這輛概念車也不例外。日產(chǎn)希望通過新想發(fā)探索潛在客戶群。有意思的是，在去年，日產(chǎn)也曾經(jīng)發(fā)布過一款純電動(dòng)露營(yíng)車，續(xù)航里程達(dá)到200公里。

除了給露營(yíng)車供電，日產(chǎn)還會(huì)給回收的Leaf電池提供新的點(diǎn)子，例如給LED路燈供電，福島核電站附近建立電池回收工廠等等。事實(shí)上包括豐田、通用、比亞迪在內(nèi)的汽車廠商已經(jīng)考慮到回收電池?cái)?shù)量不斷增多的困惑。僅僅在2018年，廠商們就需要考慮解決300萬輛電動(dòng)車電池回收問題，問題的解決方案很將會(huì)打開潛在的5500億美元產(chǎn)業(yè)的新世界大門。

也因?yàn)槿绱?，無論哪一家電動(dòng)車生產(chǎn)公司，都會(huì)對(duì)從電動(dòng)車上回收的舊電池抱著十分積極的態(tài)度。