V2G雙向系統(tǒng)仍處于開(kāi)發(fā)和部署的早期階段。圖片：日產(chǎn)。

“如果可以利用車輛到電網(wǎng)(V2G)技術(shù)的”最終潛力“，它可以用來(lái)為電網(wǎng)提供平衡和靈活性。

這是由我們的姐妹網(wǎng)站Current±召集的專家小組和利益相關(guān)者所知，其中涵蓋了低碳向分散和清潔能源過(guò)渡所固有的商業(yè)模式和技術(shù)。主要關(guān)注英國(guó)，但開(kāi)放與其他地區(qū)和技術(shù)本身的對(duì)話，包括分銷網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商(DNO)北方電力公司的政策和市場(chǎng)總監(jiān)以及日產(chǎn)歐洲能源服務(wù)主管在內(nèi)的代表對(duì)挑戰(zhàn)，利益和上述最終潛力進(jìn)行了辯論。

能源系統(tǒng)和運(yùn)輸?shù)拿撎际窍噍o相成的，DNO UK Power Networks的創(chuàng)新負(fù)責(zé)人Ian Cameron在問(wèn)答文章中表示，目前汽車燃料的排放量比其他地方的能源用量更多。

電動(dòng)軟件公司Nuvve Corporation的Marc Trahand補(bǔ)充說(shuō)：“此外，V2G技術(shù)將通過(guò)取代支持電網(wǎng)的污染發(fā)電廠進(jìn)一步幫助脫碳。”

雖然專家組表示仍然會(huì)有獨(dú)立的公用事業(yè)規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)，但各位發(fā)言者強(qiáng)調(diào)，美國(guó)有超過(guò)20GWh的所謂“車輪電池”，而英國(guó)的道路預(yù)計(jì)將達(dá)到1000萬(wàn)EV。到2030年。

“因此，當(dāng)你在車輪上擁有所有這些容量而只需要插入雙向充電器時(shí)，繼續(xù)建造昂貴的獨(dú)立電池農(nóng)場(chǎng)是沒(méi)有意義的，”Trahand說(shuō)。