一月的天津，蕭瑟中蘊(yùn)藏著無(wú)限“春”的生機(jī)，到處沉淀著破發(fā)的力量，一如在行業(yè)中默默耕耘的超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)，正等待著“春天”的到來(lái)。1月6日，超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)高波在會(huì)上接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“超級(jí)電容器具有充電快、功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、溫度適應(yīng)性強(qiáng)、環(huán)保無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)，隨著應(yīng)用市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)拓，我們堅(jiān)信超級(jí)電容器將會(huì)成為儲(chǔ)能大家族中的一名重要成員。”

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力無(wú)限

超級(jí)電容器是一種介于傳統(tǒng)電容器和電池之間的新型電儲(chǔ)能器件，其機(jī)制是物理儲(chǔ)能，器件不發(fā)熱，具有功率大、壽命長(zhǎng)，安全性好的優(yōu)勢(shì)，在許多應(yīng)用領(lǐng)域不可替代。其應(yīng)用領(lǐng)域主要包括小功率電子設(shè)備后備電源、替換電源或主電源;電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電源;可再生能源發(fā)電儲(chǔ)能、瞬時(shí)功率補(bǔ)償;變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量緩沖;軍事裝備等。

解放軍防化研究院研究員、中國(guó)超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟顧問(wèn)曹高萍在行業(yè)報(bào)告中指出，當(dāng)前我國(guó)超級(jí)電容器核心企業(yè)約20余家。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)超級(jí)電容器市場(chǎng)規(guī)模約為138.4億元。與2012年相比，3000F器件的價(jià)格下降了80%，顯示了正在快速擴(kuò)大的市場(chǎng)。

與歐美市場(chǎng)相比，我國(guó)是最早成立超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的國(guó)家，也已經(jīng)成為超級(jí)電容器的最大市場(chǎng)。近幾年，我國(guó)風(fēng)力發(fā)電的快速發(fā)展給超級(jí)電容器提供了極大的用武之地，超級(jí)電容器在風(fēng)車啟動(dòng)與變漿系統(tǒng)是不二之選。同時(shí)，我國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，港口集裝箱調(diào)運(yùn)的機(jī)械系統(tǒng)中超級(jí)電容器的使用也越來(lái)越多。

寧波中車新能源有限公司(簡(jiǎn)稱“寧波中車”)高級(jí)工程師阮殿波在接受記者采訪時(shí)表示，受新能源汽車補(bǔ)貼政策的影響，目前中車面向國(guó)內(nèi)客戶生產(chǎn)的新能源汽車搭載的主要還是鋰電池，但從整個(gè)生命周期來(lái)看，超級(jí)電容器將來(lái)的發(fā)展?jié)摿o(wú)限。

美國(guó)maxwell中國(guó)和亞太區(qū)銷售副總裁兼總經(jīng)理周建鋒認(rèn)為，超級(jí)電容器很多細(xì)分市場(chǎng)還在培育的階段，發(fā)展過(guò)程還有不完善的地方，超級(jí)電容器的真正價(jià)值還沒(méi)有得到完整的體現(xiàn)。他認(rèn)為，超級(jí)電容器的市場(chǎng)不是一個(gè)從0到1的市場(chǎng)，是一個(gè)從1到N的新興市場(chǎng)。

有與會(huì)專家認(rèn)為，將來(lái)超級(jí)電容器在新能源商用車的應(yīng)用潛力巨大，或?qū)⒄颊麄€(gè)應(yīng)用的50%。此外，在太陽(yáng)能路燈儲(chǔ)能系統(tǒng)、港口機(jī)械、快速充電寶、軌道交通能量回收、平抑可再生能源發(fā)電瞬時(shí)波動(dòng)、大功率電機(jī)啟動(dòng)、消費(fèi)電子等領(lǐng)域，超級(jí)電容都具備很大的應(yīng)用空間。

需持續(xù)提高能量密度和性價(jià)比

超級(jí)電容器雖然具備諸多優(yōu)點(diǎn)，但是仍然有兩塊短板成為最大制約因素。一個(gè)是能量密度低，另一個(gè)是價(jià)格高。

當(dāng)前，我國(guó)性能較好的超級(jí)電容器能量密度為30瓦時(shí)/千克，而大多數(shù)二次電池的能量密度已經(jīng)突破200瓦時(shí)/千克。這就意味著存儲(chǔ)相同的電量，超級(jí)電容器的體積要比電池大很多，所以不能在一些受空間限制大的領(lǐng)域，如新能源乘用車、通信基站備用電源等領(lǐng)域盲目進(jìn)軍。

除能量密度外，相同容量的儲(chǔ)能裝置，超級(jí)電容器的價(jià)格要比電池高出幾倍。因此，不能直接將超級(jí)電容器作為儲(chǔ)能的主力軍，而應(yīng)該做能量回收的主力軍。

針對(duì)產(chǎn)業(yè)目前狀況，超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)楊裕生院士認(rèn)為，超級(jí)電容器行業(yè)需要進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，積極拓展新的應(yīng)用場(chǎng)景、盈利模式。他給出了兩點(diǎn)建議：一是要大力協(xié)同，對(duì)國(guó)產(chǎn)超級(jí)電容碳進(jìn)行廣泛試用，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改進(jìn)，盡快實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)，提高性價(jià)比，實(shí)現(xiàn)高性能超級(jí)電容活性炭國(guó)產(chǎn)化。二是聯(lián)合用戶開(kāi)發(fā)滿足特定用途的電池型電容器，大力開(kāi)拓電容器的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)。

中國(guó)超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)、清華大學(xué)教授騫偉中認(rèn)為，超級(jí)電容器技術(shù)發(fā)展的余地還很大，探索超級(jí)電容器新材料、新體系，結(jié)合準(zhǔn)電容和新型碳材料，發(fā)展高比能量的超級(jí)電容器，拓寬應(yīng)用范圍是推動(dòng)超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的核心。

高波表示，超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度雖比電池產(chǎn)業(yè)慢很多，但在接觸超級(jí)電容器的五年間，見(jiàn)證了超級(jí)電容器的發(fā)展?fàn)顩r，行業(yè)需要有清醒認(rèn)識(shí)，要繼續(xù)努力，攻堅(jiān)克難，持續(xù)創(chuàng)新，必將迎來(lái)光明前景。