比亞迪正在建設(shè)明年將成為全球最大的汽車電池工廠，這是中國電動汽車制造商為提高產(chǎn)能和幫助恢復(fù)盈利增長所做的努力。

據(jù)沃倫巴菲特支持的制造商稱，該工廠在2019年全面投入使用后，其年產(chǎn)能將達到24千兆瓦時，足以裝備120萬輛比亞迪唐裝電動汽車。比亞迪在工廠投資100億元人民幣(15億美元)，這將有助于公司在2020年前將其電池制造能力提高近四倍。

“我們有理由相信，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會進一步發(fā)展爆炸式發(fā)展，”比亞迪董事長王傳福周三在青海中國前哨基地表示。“鋰行業(yè)有巨大的潛力。”

中國最大的新能源汽車制造商與其他汽車制造商的區(qū)別在于其自身的電池供應(yīng)能力和電池生產(chǎn)實力，從其作為手機電池制造商的根源入手。比亞迪還在擴大生產(chǎn)，向其他汽車制造商銷售電池，以在過去10年里發(fā)布5次利潤下滑后擴大收入來源，并計劃分拆業(yè)務(wù)。

被稱為世界上最大的動力電池工廠的新工廠將占地100萬平方米 - 約140個足球場的規(guī)模。這將是一個完全自動化的設(shè)施，約有100臺機器人處理物流和制造。

比亞迪將面臨冠軍爭奪。據(jù)其網(wǎng)站報道，特斯拉正在內(nèi)華達州擴大其gigafactory，達到35 GWh的產(chǎn)量。由Elon Musk為首的公司也計劃在中國建立一家千兆廠。

電動汽車在中國這個政府已經(jīng)把重心放在行業(yè)增長背后的電動汽車的所有權(quán)激增，刺激了比亞迪和當(dāng)代安培科技等電池制造商的擴張，這些電池制造商的快速增產(chǎn)使其成為美國最大的制造商用于電動汽車的電池單元。

像比亞迪一樣，這家名為CATL的公司也在建設(shè)一個24GWh的工廠。計劃在2020年左右完成，屆時CATL將把生產(chǎn)能力擴大到88吉瓦時。比亞迪預(yù)計其電池制造能力今年將達到28GWh，并在2019年和2020年進一步上升至48GWh和60GWh，電池業(yè)務(wù)負責(zé)人何龍表示。

比亞迪的市場主管李雪莉表示，該公司正在與一些歐洲和美國的汽車制造商進行談判，探討合作，其中包括在海外設(shè)立工廠的可能性。

中國政府正在努力鞏固汽車行業(yè)，并在汽車制造商和零部件供應(yīng)商中建立少數(shù)世界領(lǐng)先企業(yè)。監(jiān)管機構(gòu)也敦促汽車制造商安裝更高能量密度和更長距離的電池。

他表示，比亞迪預(yù)計明年將開始批量生產(chǎn)更先進的NMC 811電池。

根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)，該公司看起來將成為平衡CATL在電池生產(chǎn)商中崛起的有力競爭者。BNEF表示，汽車制造商通常與多家電池供應(yīng)商保持合作關(guān)系，以保持其議價能力，比亞迪的質(zhì)量和生產(chǎn)能力使其成為顯而易見的競爭者。